Подсветка опор ассоциируется у меня в рекламой и вывесками на придорожных заведениях, но никак не сигналами светофора. Лучше повесить красную секцию побольше.
Очередной пересказ старой сказки?
На Драйв2 достаточно автомобилей с моторами EA211 с пробегами далеко за 100 тыс и никаких особых проблем с ними нет если менять масло как положено по инструкции (даже Castrol) и не чиповать.
Ps Я Castrol, даже в виде фирменного масла VW, не люблю и ушёл с него сразу как закончилась гарантия.
"Малой кровью улучшить ходовые качества на асфальте не получится". Конечно! Увеличить кастер, поставить более жёсткую рулевую тягу и всё нормально собрать, это, несомненно, требует титанических усилий и абсолютно невозможно для Ульяновского автозавода. )))
Разработка новых моделей сейчас дорога и без дизельгейта.
А на счёт оригинальности... Не всё оригинальное покупатели воспринимают положительно. Roomster, например, популярным не стал, а у Yeti убрали спорные противотуманки с бампера.
Думаю как-нибудь разведут модели. У VW опыт есть - Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, троица Golf, Leon и Audi A3. Jetta и Octavia, Polo седан и Rapid. А потом на некоторых рынках Seat не продают, но почему бы не заработать продавая тот же автомобиль под другой маркой?
Так VW так и делает. Одна платформа - куча РАЗНЫХ автомобилей. Или по вашему Октавия и Леон одинаковые по восприятию? (Хотя если открыть капот и не смотреть на фары отличий не найдёшь.)
Да и интерьер тоже разный хоть схема и общая.
Как по мне, кстати, Шкода вполне оригинальна.
Зачем? За четыре года долил между ТО грамм 150 масла один раз и то больше для успокоения - показалось, что уровень опустился ниже среднего по щупу. В гараже лежат три литрушки масла которое оставались от ТО и ещё одну с Кастролом использовал на пропитку досок закрывающих яму в гараже, чтобы не гнили зимой когда с машины течёт вода.
Так что если вы о масложоре, то мимо, ЕА211 масло не жрут. В подтверждение фото выхлопной трубы мого Leon ссылка. Белое пятно внутри трубы выше каёмки грязи от конденсата - отражение вспышки на телефоне. )))
Я проверяю давление в колёсах, уровень жидкостей и состояние ремня генератора минимум раз в неделю по любому. Уже почти 4 года все заканчивается визуальным осмотром.
Проводить техосмотр при поездке на 300 км? Достаточно просто содержать машину в порядке. Даже если мне вдруг понадобиться проехать пару тысяч километров вся моя подготовка будет заключаться в проверке давления в шинах.
Влад Комментарии
Я знаю. До появления Octavia A7 они были на одной платформе PQ35.
Что за слабина? Я у себя пока ничего не заметил, но может стоит готовиться?
Подсветка опор ассоциируется у меня в рекламой и вывесками на придорожных заведениях, но никак не сигналами светофора. Лучше повесить красную секцию побольше.
Очередной пересказ старой сказки?
На Драйв2 достаточно автомобилей с моторами EA211 с пробегами далеко за 100 тыс и никаких особых проблем с ними нет если менять масло как положено по инструкции (даже Castrol) и не чиповать.
Ps Я Castrol, даже в виде фирменного масла VW, не люблю и ушёл с него сразу как закончилась гарантия.
"Малой кровью улучшить ходовые качества на асфальте не получится". Конечно! Увеличить кастер, поставить более жёсткую рулевую тягу и всё нормально собрать, это, несомненно, требует титанических усилий и абсолютно невозможно для Ульяновского автозавода. )))
Разработка новых моделей сейчас дорога и без дизельгейта.
А на счёт оригинальности... Не всё оригинальное покупатели воспринимают положительно. Roomster, например, популярным не стал, а у Yeti убрали спорные противотуманки с бампера.
Думаю как-нибудь разведут модели. У VW опыт есть - Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne, троица Golf, Leon и Audi A3. Jetta и Octavia, Polo седан и Rapid. А потом на некоторых рынках Seat не продают, но почему бы не заработать продавая тот же автомобиль под другой маркой?
Так VW так и делает. Одна платформа - куча РАЗНЫХ автомобилей. Или по вашему Октавия и Леон одинаковые по восприятию? (Хотя если открыть капот и не смотреть на фары отличий не найдёшь.)
Да и интерьер тоже разный хоть схема и общая.
Как по мне, кстати, Шкода вполне оригинальна.
Зачем? За четыре года долил между ТО грамм 150 масла один раз и то больше для успокоения - показалось, что уровень опустился ниже среднего по щупу. В гараже лежат три литрушки масла которое оставались от ТО и ещё одну с Кастролом использовал на пропитку досок закрывающих яму в гараже, чтобы не гнили зимой когда с машины течёт вода.
Так что если вы о масложоре, то мимо, ЕА211 масло не жрут. В подтверждение фото выхлопной трубы мого Leon ссылка. Белое пятно внутри трубы выше каёмки грязи от конденсата - отражение вспышки на телефоне. )))
Я проверяю давление в колёсах, уровень жидкостей и состояние ремня генератора минимум раз в неделю по любому. Уже почти 4 года все заканчивается визуальным осмотром.
Проводить техосмотр при поездке на 300 км? Достаточно просто содержать машину в порядке. Даже если мне вдруг понадобиться проехать пару тысяч километров вся моя подготовка будет заключаться в проверке давления в шинах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...761762763764765766767768769770771772773774775...