Так для них и им подобных АКПП и придумали, чтобы продавать больше автомобилей.
Ps Профессиональные водители грузовиков в США до сих пор катаются на грузовиках с коробками без синхронизаторов которые там и сейчас выпускают, а МКПП стала частым атрибутом престижного мощного автомобиля «для водителя».
Вот пример ссылка
Не такие уж и разные условия движения в США и России на междугородних трассах. У меня родственники в США живут, рассказывали.
В России в одно время было много тягачей-американцев и водители ездили на них так же как и водители в США переключая скорости без сцепления. Просто так удобнее при определённом навыке. У меня не сильно большой опыт езды на "американцах" и с первого раза иногда скорости без сцепления воткнуть не получалось, но когда получалось всё залетало как по маслу. Те кто ездил на "американцах" постоянно вообще переключали передачи без выжима сцепления "на автомате".
Загляните ради интереса на сайты американских производителей грузовиков? посмотрите на современные топовые модели и оцените отличие от тех, что были 40 лет назад..
Это пока не привыкнешь. Сцепление профессиональные водители «американцев» используют только при трогании. При переключении в движении ловят момент газом.
Я знаю, что продаются. Я про мощность по документам. Лишние 4-7 лошадок увеличивают транспортный налог на автомобиль. В моём регионе за 200 лошадей возьмут 9000 руб, а за 207 - 15525 руб. ОСАГО тоже будет дороже на 3-4 тысячи. В итоге для владельца автомобиля ценовой категории 1 млн с плюсом разница будет ощутима.
Многие вообще ничего про устройство своих автомобилей не знают, а просто рефлекторно перемещаются на них из точки А в точку В. И чем дальше, тем таких автовладельцев больше. Подтверждение тому вот такой забавный факт ссылка. И лично мне очень жаль, что в угоду их массовому спросу уже часто нельзя получить интересующий автомобиль с приличным мотором и механикой. Например на момент покупки моего нынешнего автомобиля одноплатформенный с ним Golf-7, который я рассматривал как вариант для приобретения, не имел комплектации с мотором 1,4TSI и МКПП, только с DSG-7.
При должном опыте на коробках без синхронизаторов можно переключать передачи не выжимая сцепление. Водители "носатых" американских тягачей часто так и делают.
На таких кривых перекрёстках по уму нужно рисовать разметку 1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками - обозначает полосы движения в пределах перекрестка) и все вопросы отпали бы сами собой.
Влад Комментарии
Так для них и им подобных АКПП и придумали, чтобы продавать больше автомобилей.
Ps Профессиональные водители грузовиков в США до сих пор катаются на грузовиках с коробками без синхронизаторов которые там и сейчас выпускают, а МКПП стала частым атрибутом престижного мощного автомобиля «для водителя».
Вот пример ссылка
Не такие уж и разные условия движения в США и России на междугородних трассах. У меня родственники в США живут, рассказывали.
В России в одно время было много тягачей-американцев и водители ездили на них так же как и водители в США переключая скорости без сцепления. Просто так удобнее при определённом навыке. У меня не сильно большой опыт езды на "американцах" и с первого раза иногда скорости без сцепления воткнуть не получалось, но когда получалось всё залетало как по маслу. Те кто ездил на "американцах" постоянно вообще переключали передачи без выжима сцепления "на автомате".
Загляните ради интереса на сайты американских производителей грузовиков? посмотрите на современные топовые модели и оцените отличие от тех, что были 40 лет назад..
Это пока не привыкнешь. Сцепление профессиональные водители «американцев» используют только при трогании. При переключении в движении ловят момент газом.
Я знаю, что продаются. Я про мощность по документам. Лишние 4-7 лошадок увеличивают транспортный налог на автомобиль. В моём регионе за 200 лошадей возьмут 9000 руб, а за 207 - 15525 руб. ОСАГО тоже будет дороже на 3-4 тысячи. В итоге для владельца автомобиля ценовой категории 1 млн с плюсом разница будет ощутима.
Многие вообще ничего про устройство своих автомобилей не знают, а просто рефлекторно перемещаются на них из точки А в точку В. И чем дальше, тем таких автовладельцев больше. Подтверждение тому вот такой забавный факт ссылка. И лично мне очень жаль, что в угоду их массовому спросу уже часто нельзя получить интересующий автомобиль с приличным мотором и механикой. Например на момент покупки моего нынешнего автомобиля одноплатформенный с ним Golf-7, который я рассматривал как вариант для приобретения, не имел комплектации с мотором 1,4TSI и МКПП, только с DSG-7.
При должном опыте на коробках без синхронизаторов можно переключать передачи не выжимая сцепление. Водители "носатых" американских тягачей часто так и делают.
Как по мне споры про МКПП и АКПП (всех типов) сродни спорам про шипы и липучку и сводятся к обсуждению цвета и вкуса фломастеров. )))
На таких кривых перекрёстках по уму нужно рисовать разметку 1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками - обозначает полосы движения в пределах перекрестка) и все вопросы отпали бы сами собой.
А мы смеёмся над этим - ссылка (((
Страницы
← предыдущаяследующая →
...755756757758759760761762763764765766767768769...