Чернители и прочая химия для шин годятся только для выставок или предпродажной подготовки. Никто в здравом уме не будет снимать колеса чтобы обработать их с двух сторон и никто не подумает о том, чтобы намазать химией беговую дорожку. Ну и какая разница шине от того, что резина не будет растрескавшейся только на видимой боковине протектора? Когда по резине пошли трещины от возраста надо не чернитель-восстановитель покупать, а новые шины.
Диски отмываются той же химией которая используется для мойки автомобиля. Ей абсолютно всё равно, что мыть: пороги или колёса которые пачкаются одной и той же грязью.
Производители шин не рекомендуют использовать шины дольше определённого срока. Обычно это 5-6 лет. При среднестатистической эксплуатации с годовыми пробегами 15-20 тыс в год за это время укатываются любые легковые шины. Некоторые производители дают срок больше, например Мишлен рекомендует менять шины через 10 лет (даже если они не использовались).
А косметика для шин работает точно так же как и женская косметика. Возрастные изменения она может и замаскирует, но моложе никто не становится.
После отправки настоящих луноходов на Луну появилось немало вариантов игрушечных луноходов и все обычно были обильно оснащены «светотехникой». Но когда появился этот агрегат ссылка кличка «луноход» у милицейских автомобилей не могла не появится.
Мерседес W210 часто звали «лупатым» и «очкариком», BMW X3 зовут "Хэ-Зэ", ЗАЗ 1102 Таврия у нас многие звали «тварией».
Грузовик с манипулятором называют «воровайка».
Учитывая участие в 60-часовом марафоне ссылка это вообще не поломки.
Стойки стабилизаторов на наших дорогах такой же расходник как и щётки стеклоочистителей. Амортизаторы и шаровые выходили положенное К поломкам можно отнести только вышедший из строя термостат, но это ерунда. Так что результат для бюджетного авто очень приличный.
В Европе делают много хороших автомобилей которые в Россию не поставляются. Россияне в большинстве сейчас если и могут позволить себе автомобили, то бюджетные седаны сделанные для азиатских рынков.
А как быть тем, кто только получил категорию С? Подделывать запись в трудовой книжке? При найме на работу в такси как требования к ТС и лицензия относятся к правам?
Что за бред? Любительские права грузовых категорий это вообще как? Купить КАМАЗ с прицепом и просто кататься? Да и легковые категории тоже. Семью возить можно, а в такси, например, нельзя? Или это - "...зачем рядовому водителю знать правила перевозки грузов или пассажиров?" А если это будущий водитель грузовика или автобуса?
Если не нужно это владельцам легковушек или мототехники так выходите с инициативой о изменении курса обучения. При чём тут деление прав на любительские и профессиональные?
Хотя, как обычно, и так понятно где "собака порылась". Автошколы просто хотят бабла. Получил категорию В, а чтобы подработать будь добр раскошелиться на "В профессиональные".
Влад Комментарии
Чернители и прочая химия для шин годятся только для выставок или предпродажной подготовки. Никто в здравом уме не будет снимать колеса чтобы обработать их с двух сторон и никто не подумает о том, чтобы намазать химией беговую дорожку. Ну и какая разница шине от того, что резина не будет растрескавшейся только на видимой боковине протектора? Когда по резине пошли трещины от возраста надо не чернитель-восстановитель покупать, а новые шины.
Диски отмываются той же химией которая используется для мойки автомобиля. Ей абсолютно всё равно, что мыть: пороги или колёса которые пачкаются одной и той же грязью.
Производители шин не рекомендуют использовать шины дольше определённого срока. Обычно это 5-6 лет. При среднестатистической эксплуатации с годовыми пробегами 15-20 тыс в год за это время укатываются любые легковые шины. Некоторые производители дают срок больше, например Мишлен рекомендует менять шины через 10 лет (даже если они не использовались).
А косметика для шин работает точно так же как и женская косметика. Возрастные изменения она может и замаскирует, но моложе никто не становится.
Зачем китайцам покупать Хаммер когда они сами делают его копию - Dongfeng Mengshi EQ2050F и очень похожий Xiao Long 2060L.
Было. А ещё были автобусы ХБИ - Хочу Быть Икарусом. Так называли «люксовые» ЛАЗ-966Р ссылка которые смахивали «лицом» на Икарус-263 ссылка
После отправки настоящих луноходов на Луну появилось немало вариантов игрушечных луноходов и все обычно были обильно оснащены «светотехникой». Но когда появился этот агрегат ссылка кличка «луноход» у милицейских автомобилей не могла не появится.
Мерседес W210 часто звали «лупатым» и «очкариком», BMW X3 зовут "Хэ-Зэ", ЗАЗ 1102 Таврия у нас многие звали «тварией».
Грузовик с манипулятором называют «воровайка».
Учитывая участие в 60-часовом марафоне ссылка это вообще не поломки.
Стойки стабилизаторов на наших дорогах такой же расходник как и щётки стеклоочистителей. Амортизаторы и шаровые выходили положенное К поломкам можно отнести только вышедший из строя термостат, но это ерунда. Так что результат для бюджетного авто очень приличный.
В Европе делают много хороших автомобилей которые в Россию не поставляются. Россияне в большинстве сейчас если и могут позволить себе автомобили, то бюджетные седаны сделанные для азиатских рынков.
А как быть тем, кто только получил категорию С? Подделывать запись в трудовой книжке? При найме на работу в такси как требования к ТС и лицензия относятся к правам?
Что за бред? Любительские права грузовых категорий это вообще как? Купить КАМАЗ с прицепом и просто кататься? Да и легковые категории тоже. Семью возить можно, а в такси, например, нельзя? Или это - "...зачем рядовому водителю знать правила перевозки грузов или пассажиров?" А если это будущий водитель грузовика или автобуса?
Если не нужно это владельцам легковушек или мототехники так выходите с инициативой о изменении курса обучения. При чём тут деление прав на любительские и профессиональные?
Хотя, как обычно, и так понятно где "собака порылась". Автошколы просто хотят бабла. Получил категорию В, а чтобы подработать будь добр раскошелиться на "В профессиональные".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...766767768769770771772773774775776777778779780...