Есть тут модератор?!!! Тут вообще-то автомобильный сайт а не профильный для извращенцев которые лезут куда ни попадя потому, что их сайты Роскомнадзор закрывает. )))
Хозяева не мои а ВАЗа. И им точно не смешно. Пытались сделать Датсун, а он как был ВАЗом, так и остался. Не просто же так появился анекдот про заколдованное место. )))
Они прочитали новость и валяются под столами не в силах преодолеть приступы хохота вызванного этой статьёй. Я вот себе тоже настроение поднял вечером. 8-клапанный мотор в целых 87 тольяттинских пони однозначно лучше 16-клапанника в 106. Следующим улучшением будет двухцилиндровый мотор от Оки, а возможно даже педальный привод с АМТ. Ну и электропривод зеркал во втором десятилетии XXI века, да ещё с подогревом, да ещё вкупе с дизайном панели управления климатом которую, судя по виду, криво обтянули какой-то тряпкой пытаясь изобразить карбон, это ваще успех. )))
В России ситуация не лучше - ссылка . Просто пока россияне - владельцы Ford с PowerShift не подали массово в суд.
Правда толку от этого не будет пока люди будут ходить по граблям даже зная, что было при этом с другими и любить тяжесть лапши на ушах.
Не будут. Всё зависит от прокладки.
Peugeot 107 у сестры ел по городу чуть больше 5 л/100км, Prius у знакомого 4,5 литра, Rapid 1,6, Rio 1,6 у коллег порядка 8 литров. Правда тут же могу вспомнить владелицу Solaris 1,6 у которой расход 12 л/100 км по городу был за счастье, обычно у её Solaris требовал 14-15 литров.
Сильно повышенный расход топлива по наблюдениям бывает у водятлов считающих себя шумахерами, а свои бюджетные и часто неисправные автомобили преклонных лет - гоночными болидами. Но и обычные водители даже со стажем в десятки лет часто просто не знают как экономично водить автомобили и что это можно делать двигаясь в потоке вместе со всеми и не мешая никому пенсионерским стилем вождения.
Вы хотели ссылку где классы делятся и по ширине - я дал. То, что в размерах классы постоянно растут не секрет. Маркетинг рулит - "наш автомобиль больше одноклассников!!!" обычный лозунг всех автопроизводителей выпускающих новую модель. Многие ведутся. )))
В D-класс Rapid не я записал, а вы (видимо вам очень хочется в следующем автомобиле чувствовать себя солиднее). Вот только даже по ссылке заминочка вышла - к престижным автомобилям коими являются автомобили D-класса переросток Rapid точно не относится... хотя если судить по российским меркам относительно старых Жигулей (или Dodge Journey?)...
В общем вы всё то же о том же. Поэтому заканчиваю бесполезную трату времени в этой ветке.
Про пьяную беседу это вы точно подметили - никакие аргументы на пьяного не действуют, ни сравнение размеров, ни сравнение комплектаций. Вы придумали, что Веста это бывший С-класс по цене б/у автомобиля и как пьяный ничего, что это опровергает не воспринимаете.
По поводу износа:
Старый автомобиль из массовых можно пересыпать от бампера до бампера поменяв всё и покрасить качественнее чем на заводе сделав его даже лучше нового вложив в него больше денег чем от стоил новым, но вот продать его по цене нового у вас никак не получится Больше чем за хорошо сохранившийся такой же автомобиль того же возраста вам никто не заплатит хотя по факту никакого износа у автомобиля не будет.
Но если вы хотите считать, что потеря стоимости это эксплуатационные расходы, видно это не так обидно как просто потеря стоимости от времени - считайте сколько угодно... но дальше без меня. )))
Вы о чём? Потеря стоимости и цена авто высоких классов к эксплуатационным расходам не относится. Страховка зависит от мощности, и если не брать авто с мощностью больше 150 л.с., ту же Octavia, то страховка С-класса будет сравнима со страховкой авто В-класса.
Так что дешевизна эксплуатации ВАЗ, особенно современных - миф маркетологов. Не думаю, что ТО Весты стоит сильно дешевле ТО того же Соляриса. У моего Leon ТО стоит в авторизованном центре 8-9 тыс. - не такие уж и великие деньги. А учитывая расход моего Leon по городу меньше 8 литров даже по пробкам, так ещё неизвестно эксплуатация Весты или Leon дешевле.
Тоже ездил на всех своих автомобилях и в деревню, и на юга, и на пикники на природу, и мне вполне хватало даже 13 см просвета под защитой двигателя у Hyundai Accent.
А там где нужен внедорожный просвет на обычных автомобилях лучше не соваться. Я вообще не понимаю любовь некоторых к задранным машинам - ради призрачного преимущества на плохих дорогах теряются реальные управляемость и устойчивость на хороших, где ездят чаще.
Но дело даже не в этом, а в том, что автор придумывает почему барабаны на дорожных машинах лучше, о чём я и написал. Если бы они были хороши и для скоростных и для тяжёлых автомобилей никто не придумывал бы дисковые тормоза.
Влад Комментарии
Есть тут модератор?!!! Тут вообще-то автомобильный сайт а не профильный для извращенцев которые лезут куда ни попадя потому, что их сайты Роскомнадзор закрывает. )))
Хозяева не мои а ВАЗа. И им точно не смешно. Пытались сделать Датсун, а он как был ВАЗом, так и остался. Не просто же так появился анекдот про заколдованное место. )))
Они прочитали новость и валяются под столами не в силах преодолеть приступы хохота вызванного этой статьёй. Я вот себе тоже настроение поднял вечером. 8-клапанный мотор в целых 87 тольяттинских пони однозначно лучше 16-клапанника в 106. Следующим улучшением будет двухцилиндровый мотор от Оки, а возможно даже педальный привод с АМТ. Ну и электропривод зеркал во втором десятилетии XXI века, да ещё с подогревом, да ещё вкупе с дизайном панели управления климатом которую, судя по виду, криво обтянули какой-то тряпкой пытаясь изобразить карбон, это ваще успех. )))
Зайдите на любой форум владельцев автомобилей с "сухой" DSG и почитайте сами.
В России ситуация не лучше - ссылка . Просто пока россияне - владельцы Ford с PowerShift не подали массово в суд.
Правда толку от этого не будет пока люди будут ходить по граблям даже зная, что было при этом с другими и любить тяжесть лапши на ушах.
Не будут. Всё зависит от прокладки.
Peugeot 107 у сестры ел по городу чуть больше 5 л/100км, Prius у знакомого 4,5 литра, Rapid 1,6, Rio 1,6 у коллег порядка 8 литров. Правда тут же могу вспомнить владелицу Solaris 1,6 у которой расход 12 л/100 км по городу был за счастье, обычно у её Solaris требовал 14-15 литров.
Сильно повышенный расход топлива по наблюдениям бывает у водятлов считающих себя шумахерами, а свои бюджетные и часто неисправные автомобили преклонных лет - гоночными болидами. Но и обычные водители даже со стажем в десятки лет часто просто не знают как экономично водить автомобили и что это можно делать двигаясь в потоке вместе со всеми и не мешая никому пенсионерским стилем вождения.
Вы хотели ссылку где классы делятся и по ширине - я дал. То, что в размерах классы постоянно растут не секрет. Маркетинг рулит - "наш автомобиль больше одноклассников!!!" обычный лозунг всех автопроизводителей выпускающих новую модель. Многие ведутся. )))
В D-класс Rapid не я записал, а вы (видимо вам очень хочется в следующем автомобиле чувствовать себя солиднее). Вот только даже по ссылке заминочка вышла - к престижным автомобилям коими являются автомобили D-класса переросток Rapid точно не относится... хотя если судить по российским меркам относительно старых Жигулей (или Dodge Journey?)...
В общем вы всё то же о том же. Поэтому заканчиваю бесполезную трату времени в этой ветке.
Про пьяную беседу это вы точно подметили - никакие аргументы на пьяного не действуют, ни сравнение размеров, ни сравнение комплектаций. Вы придумали, что Веста это бывший С-класс по цене б/у автомобиля и как пьяный ничего, что это опровергает не воспринимаете.
По поводу износа:
Старый автомобиль из массовых можно пересыпать от бампера до бампера поменяв всё и покрасить качественнее чем на заводе сделав его даже лучше нового вложив в него больше денег чем от стоил новым, но вот продать его по цене нового у вас никак не получится Больше чем за хорошо сохранившийся такой же автомобиль того же возраста вам никто не заплатит хотя по факту никакого износа у автомобиля не будет.
Но если вы хотите считать, что потеря стоимости это эксплуатационные расходы, видно это не так обидно как просто потеря стоимости от времени - считайте сколько угодно... но дальше без меня. )))
Вы о чём? Потеря стоимости и цена авто высоких классов к эксплуатационным расходам не относится. Страховка зависит от мощности, и если не брать авто с мощностью больше 150 л.с., ту же Octavia, то страховка С-класса будет сравнима со страховкой авто В-класса.
Так что дешевизна эксплуатации ВАЗ, особенно современных - миф маркетологов. Не думаю, что ТО Весты стоит сильно дешевле ТО того же Соляриса. У моего Leon ТО стоит в авторизованном центре 8-9 тыс. - не такие уж и великие деньги. А учитывая расход моего Leon по городу меньше 8 литров даже по пробкам, так ещё неизвестно эксплуатация Весты или Leon дешевле.
Тоже ездил на всех своих автомобилях и в деревню, и на юга, и на пикники на природу, и мне вполне хватало даже 13 см просвета под защитой двигателя у Hyundai Accent.
А там где нужен внедорожный просвет на обычных автомобилях лучше не соваться. Я вообще не понимаю любовь некоторых к задранным машинам - ради призрачного преимущества на плохих дорогах теряются реальные управляемость и устойчивость на хороших, где ездят чаще.
Но дело даже не в этом, а в том, что автор придумывает почему барабаны на дорожных машинах лучше, о чём я и написал. Если бы они были хороши и для скоростных и для тяжёлых автомобилей никто не придумывал бы дисковые тормоза.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...757758759760761762763764765766767768769770771...