А стоило бы погуглить. Focus-2 ШИРЕ Focus-3 на сантиметр при сравнимой длине, на 2 см ШИРЕ последней Octavia, на 6 см ШИРЕ последнего Cerato, и ШИРЕ нынешнего В-класса, например Рапида на 13 см.
Так что Focus-2 в «вашем ряду» пока ещё постоит, причём в начале потому, что пока многие из ряда до него не доросли, а В-класс и подавно. Сотрудник на работе поменял 8-летний Focus-2 на новый Solaris и два месяца плюётся сравнивая его со своим бывшим Focus.
Вот только в табличке не учитываются комфорт, надёжность, динамика и прочие преимущества (включая понты для некоторых) которые стоят того, чтобы за них заплатить.
Я, например, кроме того, что взял практически топовую комплектацию доплатил 500 евро за спортивные сиденья с алькантарой и кожей для своего Leon и ни разу об этом не пожалел.
А рабочий автомобиль это вообще другая тема.
Хозяин ВАЗа из примера тоже был в этом уверен.
А по расходам новые иномарки более чем бюджетны. Мой KIA Ceed за 5 лет кроме ТО попросил только стойки стабилизатора ценой 480 рублей (14 евро), а Seat Leon за почти 4 года кроме ТО вообще ничего не попросил, даже банальной лампочки.
А кроме как писать про "ограниченное мышление" загуглить характеристики не пробовали?
Не будет сейчас Focus-2 В-классом потому, что он даже шире нынешнего. Или у вас есть сомнения, что последний Focus-3 С-класс?
Ха! У меня есть родственники, отец и сын, которые когда-то завязались по поводу "дешевизны" ремонта ВАЗ. У отца была тогда свежая "шестёрка", у сына десятилетний Passat. Они записывали расходы на ремонт и запчасти целый год при сравнимом пробеге. Passat вышел ДЕШЕВЛЕ при том, что за год всего два раза заезжал на сервис где его хозяин в ожидании машины пил кофе, а хозяин шестёрки ремонтировал её сам тратя на это свои выходные потому, что хоть по мелочи она требовала ремонта каждые 2-3 недели.
Итог - сейчас бывший хозяин шестёрки ездит на Мерседесе Е300 и говорит "какой я был идиот, что защищал ВАЗ!" (на самом деле то что он говорит заменят на этом сайте на "у нас не ругаются").
Попробуйте починить жигулёвскую АМТ в стороннем сервисе. )))
Говорить о лучшей защищённости барабанных тормозов от пыли и грязи и какой-то их эффективности можно когда речь идёт о внедорожниках медленно ползающих по болоту или песку. А когда речь идёт о скоростных автомобилях живущих на асфальтовых дорогах это смешно.
Написали бы просто, что барабанные тормоза сзади вполне обычное явление для слабосильных автомобилей бюджетного В-класса. Это хотя бы было честно.
Влад Комментарии
Solaris второй.
Изучайте про ширину - ссылка
А стоило бы погуглить. Focus-2 ШИРЕ Focus-3 на сантиметр при сравнимой длине, на 2 см ШИРЕ последней Octavia, на 6 см ШИРЕ последнего Cerato, и ШИРЕ нынешнего В-класса, например Рапида на 13 см.
Так что Focus-2 в «вашем ряду» пока ещё постоит, причём в начале потому, что пока многие из ряда до него не доросли, а В-класс и подавно. Сотрудник на работе поменял 8-летний Focus-2 на новый Solaris и два месяца плюётся сравнивая его со своим бывшим Focus.
Вот только в табличке не учитываются комфорт, надёжность, динамика и прочие преимущества (включая понты для некоторых) которые стоят того, чтобы за них заплатить.
Я, например, кроме того, что взял практически топовую комплектацию доплатил 500 евро за спортивные сиденья с алькантарой и кожей для своего Leon и ни разу об этом не пожалел.
А рабочий автомобиль это вообще другая тема.
Ошибся, но что от этого меняется? Гранта тоже требует запчастей пусть и не таких дорогих, но регулярно.
Хозяин ВАЗа из примера тоже был в этом уверен.
А по расходам новые иномарки более чем бюджетны. Мой KIA Ceed за 5 лет кроме ТО попросил только стойки стабилизатора ценой 480 рублей (14 евро), а Seat Leon за почти 4 года кроме ТО вообще ничего не попросил, даже банальной лампочки.
А кроме как писать про "ограниченное мышление" загуглить характеристики не пробовали?
Не будет сейчас Focus-2 В-классом потому, что он даже шире нынешнего. Или у вас есть сомнения, что последний Focus-3 С-класс?
Ха! У меня есть родственники, отец и сын, которые когда-то завязались по поводу "дешевизны" ремонта ВАЗ. У отца была тогда свежая "шестёрка", у сына десятилетний Passat. Они записывали расходы на ремонт и запчасти целый год при сравнимом пробеге. Passat вышел ДЕШЕВЛЕ при том, что за год всего два раза заезжал на сервис где его хозяин в ожидании машины пил кофе, а хозяин шестёрки ремонтировал её сам тратя на это свои выходные потому, что хоть по мелочи она требовала ремонта каждые 2-3 недели.
Итог - сейчас бывший хозяин шестёрки ездит на Мерседесе Е300 и говорит "какой я был идиот, что защищал ВАЗ!" (на самом деле то что он говорит заменят на этом сайте на "у нас не ругаются").
Попробуйте починить жигулёвскую АМТ в стороннем сервисе. )))
Что я читаю?!!! Не вы ли совсем недавно в параллельной ветке утверждали, что Веста это фактически предыдущий С-класс? ))) ссылка
... для продавцов запчастей продающих актуаторы коробок по 35 тыс и слесарей СТО которые меняют диски сцепления на каждом втором-третьем ТО. )))
Говорить о лучшей защищённости барабанных тормозов от пыли и грязи и какой-то их эффективности можно когда речь идёт о внедорожниках медленно ползающих по болоту или песку. А когда речь идёт о скоростных автомобилях живущих на асфальтовых дорогах это смешно.
Написали бы просто, что барабанные тормоза сзади вполне обычное явление для слабосильных автомобилей бюджетного В-класса. Это хотя бы было честно.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...758759760761762763764765766767768769770771772...