Вы точно с головой не дружите. Цена Весты в Германии начинается с 11 тыс и без таможни и доставки вполне могла бы начинаться с 7 тыс как цены Dacia которая не растамаживается и производится гораздо ближе к Германии.
Скачок Лад в продажах в Германии? Посмеялся.
Вам корейский автомобиль на ногу наехал или просто нет денег на его покупку, что вас так выворачивает? )))
Очередной безымянный "любитель" отечественного автопрома, как же вы достали со своим бредом про продажи Лад в Германии и чушью про низкое качество корейцев. (((
Вы бы для интереса сначала заглянули на немецкие сайты KIA и Лады, в статистику продаж автомобилей в Германии и заодно откуда взялась европейская цена Весты в которой сидят таможенные платежи. Без них Веста стоила бы столько сколько и должна и была бы на уровне Dacia известной в России как Renault, ценник на которую в Германии начинается с 7000 евро. )))
Всегда хотел спросить владельцев "кроссов" - и [у нас не ругаются] оно вам? По каким дорогам вы ездите где нужен дорожный просвет как у L200 и как вы там обходитесь с даже без имитации блокировки переднего дифференциала?
Для тех кто "строго" соблюдает регламент замены масла. Регламент у иномарок прописан в инструкции и 15000 км между заменами это только для езды по трассе, в городе менять стоит в два раза чаще, да и масло нужно лить именно то или те, что весьма однозначно указываются в инструкции. Если это соблюдать то двигатель проживёт долго не доставляя проблем владельцу. Двигатель моего прежнего автомобиля KIA Ceed проехал уже под 150 тыс и кроме свечей пока ничего не попросил. Да и перечисленные вами автомобили тоже проезжают столько же и больше без проблем. Единственное, я никогда не интересовался французами и как они ведут себя на больших пробегах не знаю.
Вы лучше не переписывайте инсинуации тех кто повёлся на рекламу Весты и пытается теперь как-то оправдать, прежде всего для самих себя, свой выбор, а сами сядьте в любой автомобиль из перечисленных и сравните с Вестой, а ещё лучше попробуйте на тест-драйве и сразу поймёте разницу в качестве и в поведении на дороге.
Я ездил на многих и легковых и грузовых автомобилях в том числе на Солярисе предыдущего поколения, Рио всех поколений, Рапиде, и скажу честно после них в Веста, мягко сказать, восторга не вызывает ни по качеству материалов отделки салона, ни от того как она едет. Для дешёвых комплектаций это ещё можно принять, но когда цена переваливает за 700 тыс это ни в какие рамки не лезет.
Про толщину металла просто смех. Современные автомобили делают из высокопрочных сталей которым для той же прочности как тем сталям из которых делали автомобили во второй половине ХХ века не нужно быть толщиной с броневой лист.
И ещё, скорее всего, у вас не было иномарок иначе не писали бы про проблемы на пробегах в 60 тыс.
Маркетинговы ход по моему это дорогие комплектации с кучей опций которые обычно используются только в первую неделю после покупки, а потом просто про них забывают.
Практически все преимущества хэтча описанные в этой статье - бред сивой кобылы. Априори глупо сравнивать машины разных классов. А если брать машины одного класса хэтч будет дороже седана, иметь точно такую-же подвеску и схожий расход топлива. Заднее стекло седана не пачкается так как у хэтча потому дворник на него и не ставят. Про геометрическую проходимость пузотёрок за счёт короткой кормы при длине передних свесов переднеприводных автомобилей говорить вообще не имеет смысла.
Реальные плюсы хэтчбека это возможность перевозить достаточно большие вещи которые не влезут в седан и меньшая длина кузова по сравнению с седанами того же класса. Ну и просто хэтчбеки, по моему мнению, выглядят гораздо лучше по сравнению с седанами, особенно когда речь идёт о смешных, и часто нелепых как Fiesta, седанах В класса.
Шиповки и на момент теста при сильном морозе на раскатанном льду лучше тормозили и разгонялись. В обсуждении той статьи я это писал основываясь на своём опыте езды при -28С при которых шипы на льду оставляли точно такие же следы как и при гораздо меньшем морозе. И этот опыт был у меня минимум за 6 лет до написания стати в 2008-м году.
А вообще имея опыт в виде 7-и зим на липучке и 13-и на шипах сделал для себя вывод - никаких преимуществ у липучек перед шиповками зимой нет. кроме того, что липучки тише.
Никакие электронные системы законов физики не отменяют. И, напоминаю, что тесты проводились летом на воде и какая будет разница в поведении неправильно установленных шин зимой на снежной каше и грязи никто не проверял. По словам соседа которому криворукие шиномонтажники как-то раз неправильно собрали колёса поставив все шины на диски одинаково, при езде по укатанному снегу и снежной каше на автомобиле на котором кроме ABS ничего нет, с тем когда все колёса стоят правильно, разница сильно ощутима. Сосед то и заметил, что колёса стоят неправильно по поведению автомобиля когда его стало сильно тянуть в сторону на торможении и разгоне чего до этого на этой резине не было. В тот год сосед менял шины в два часа ночи в день когда выпал снег как делает большинство автовладельцев.
Вы лучше меньше общайтесь с местными "безымянными", а зайдите сами на сайты VW, Skoda, Hyundai, KIA, Ford и даже Renault и посмотрите что у них можно взять нового за 900 тыс.
Хоть Рио с Солярисом, хоть Поло с Рапидом. По любому по качеству они будут лучше и коробка-автомат, для тех кому она интересна, у этих автомобилей будет нормальная, а не недоделанный робот.
Влад Комментарии
Вы точно с головой не дружите. Цена Весты в Германии начинается с 11 тыс и без таможни и доставки вполне могла бы начинаться с 7 тыс как цены Dacia которая не растамаживается и производится гораздо ближе к Германии.
Скачок Лад в продажах в Германии? Посмеялся.
Вам корейский автомобиль на ногу наехал или просто нет денег на его покупку, что вас так выворачивает? )))
Очередной безымянный "любитель" отечественного автопрома, как же вы достали со своим бредом про продажи Лад в Германии и чушью про низкое качество корейцев. (((
Вы бы для интереса сначала заглянули на немецкие сайты KIA и Лады, в статистику продаж автомобилей в Германии и заодно откуда взялась европейская цена Весты в которой сидят таможенные платежи. Без них Веста стоила бы столько сколько и должна и была бы на уровне Dacia известной в России как Renault, ценник на которую в Германии начинается с 7000 евро. )))
Всегда хотел спросить владельцев "кроссов" - и [у нас не ругаются] оно вам? По каким дорогам вы ездите где нужен дорожный просвет как у L200 и как вы там обходитесь с даже без имитации блокировки переднего дифференциала?
Для тех кто "строго" соблюдает регламент замены масла. Регламент у иномарок прописан в инструкции и 15000 км между заменами это только для езды по трассе, в городе менять стоит в два раза чаще, да и масло нужно лить именно то или те, что весьма однозначно указываются в инструкции. Если это соблюдать то двигатель проживёт долго не доставляя проблем владельцу. Двигатель моего прежнего автомобиля KIA Ceed проехал уже под 150 тыс и кроме свечей пока ничего не попросил. Да и перечисленные вами автомобили тоже проезжают столько же и больше без проблем. Единственное, я никогда не интересовался французами и как они ведут себя на больших пробегах не знаю.
Вы лучше не переписывайте инсинуации тех кто повёлся на рекламу Весты и пытается теперь как-то оправдать, прежде всего для самих себя, свой выбор, а сами сядьте в любой автомобиль из перечисленных и сравните с Вестой, а ещё лучше попробуйте на тест-драйве и сразу поймёте разницу в качестве и в поведении на дороге.
Я ездил на многих и легковых и грузовых автомобилях в том числе на Солярисе предыдущего поколения, Рио всех поколений, Рапиде, и скажу честно после них в Веста, мягко сказать, восторга не вызывает ни по качеству материалов отделки салона, ни от того как она едет. Для дешёвых комплектаций это ещё можно принять, но когда цена переваливает за 700 тыс это ни в какие рамки не лезет.
Про толщину металла просто смех. Современные автомобили делают из высокопрочных сталей которым для той же прочности как тем сталям из которых делали автомобили во второй половине ХХ века не нужно быть толщиной с броневой лист.
И ещё, скорее всего, у вас не было иномарок иначе не писали бы про проблемы на пробегах в 60 тыс.
Маркетинговы ход по моему это дорогие комплектации с кучей опций которые обычно используются только в первую неделю после покупки, а потом просто про них забывают.
Практически все преимущества хэтча описанные в этой статье - бред сивой кобылы. Априори глупо сравнивать машины разных классов. А если брать машины одного класса хэтч будет дороже седана, иметь точно такую-же подвеску и схожий расход топлива. Заднее стекло седана не пачкается так как у хэтча потому дворник на него и не ставят. Про геометрическую проходимость пузотёрок за счёт короткой кормы при длине передних свесов переднеприводных автомобилей говорить вообще не имеет смысла.
Реальные плюсы хэтчбека это возможность перевозить достаточно большие вещи которые не влезут в седан и меньшая длина кузова по сравнению с седанами того же класса. Ну и просто хэтчбеки, по моему мнению, выглядят гораздо лучше по сравнению с седанами, особенно когда речь идёт о смешных, и часто нелепых как Fiesta, седанах В класса.
Шиповки и на момент теста при сильном морозе на раскатанном льду лучше тормозили и разгонялись. В обсуждении той статьи я это писал основываясь на своём опыте езды при -28С при которых шипы на льду оставляли точно такие же следы как и при гораздо меньшем морозе. И этот опыт был у меня минимум за 6 лет до написания стати в 2008-м году.
А вообще имея опыт в виде 7-и зим на липучке и 13-и на шипах сделал для себя вывод - никаких преимуществ у липучек перед шиповками зимой нет. кроме того, что липучки тише.
Никакие электронные системы законов физики не отменяют. И, напоминаю, что тесты проводились летом на воде и какая будет разница в поведении неправильно установленных шин зимой на снежной каше и грязи никто не проверял. По словам соседа которому криворукие шиномонтажники как-то раз неправильно собрали колёса поставив все шины на диски одинаково, при езде по укатанному снегу и снежной каше на автомобиле на котором кроме ABS ничего нет, с тем когда все колёса стоят правильно, разница сильно ощутима. Сосед то и заметил, что колёса стоят неправильно по поведению автомобиля когда его стало сильно тянуть в сторону на торможении и разгоне чего до этого на этой резине не было. В тот год сосед менял шины в два часа ночи в день когда выпал снег как делает большинство автовладельцев.
Тихо сам с собою я веду беседу?
Вы лучше меньше общайтесь с местными "безымянными", а зайдите сами на сайты VW, Skoda, Hyundai, KIA, Ford и даже Renault и посмотрите что у них можно взять нового за 900 тыс.
Хоть Рио с Солярисом, хоть Поло с Рапидом. По любому по качеству они будут лучше и коробка-автомат, для тех кому она интересна, у этих автомобилей будет нормальная, а не недоделанный робот.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...465466467468469470471472473474475476477478479...