"Перепад высот на ледовой .. трассе дает экспертам ... незабываемые эмоции." Это точно. После одного случая в январе с незабываемыми эмоциями полученными на льду на липучках я на следующий день купил шиповки и с тех пор на зиму покупаю себе только шины с "гвоздями".
Пришлось освежить память прочитав ваши бредни. потому что со времён как начал работать с автомобилями с двухтактными моторами не сталкивался, да и те просто проходили четверть века назад в качестве ознакомления. А про то, что компрессия двигателя легко закладывается конструктивно фазами газораспределения я и так всегда знал.
Но по факту от этого ничего не меняется, турбомоторы эффективнее безнаддувных. В одинаковых условиях эксплуатации современные турбомоторы экономичнее, мощнее, тяговитее, в общем по характеристикам на голову выше таких же современных атмосферников с сопоставимым объёмом и это подтверждается практикой эксплуатации автомобилей с обоими типами двигателей которой у вас нет, иначе вы не затеяли бы эту дискуссию.
И какая разница? Автомобили одного класса, примерно одинаковые по весу и имеют сопоставимые по мощности двигатели. Атмосферник сливает по всем статьям даже при чуть большем объеме и этого более чем достаточно чтобы говорить о превосходстве современных турбомоторов. А ваши умствования и книги из прошлого века про "современные" двигатели оставьте при себе. Я тоже кое-что знаю про двигатели и даже про то как работает десятицилиндровый двадцатипоршневой двухтактный дизель для которого действительная степень сжатия была важным параметром как, впрочем для всех двухтактных моторов с продувочными окнами.
Водила красного автомобиля не знает п.13.2 ПДД. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении. В сказку "выехал и упёрся" я не верю. За 20 лет за рулём я такого ни разу не видел за исключением аварийных случаев, которые могут быть реальной причиной необходимости остановки на перекрёстке. И поэтому в реальности, скорее всего, будет так, как в моём городе, где из-за таких дебилов пробки 8-10 баллов по вечерам - обычное дело, водитель красного автомобиля вообще никуда не поедет, а тупо будет стоять мешая всем и в лучшем случае разводить руками и указывать на пробку перед собой.
Как же я жду когда у нас в городе будут штрафовать за остановки на "вафельницах"!
"... при работе на средних и малых нагрузках (когда «турбина не дует»), и тем более на холостом ходу (что характерно для городского цикла в мегаполисах), фактическая СС у безнаддувного отто будет значительно выше, чем у наддувного. А как известно - чем выше фактическая СС (выше макс. давление сжатия), тем выше «мгновенный» (сложившийся в данный момент времени) эфф. КПД ДВС и ниже удельный расход топлива" не вы написали?.
"В технической литературе различают 3 понятия СС: 1) геометрическая; 2) действительная; 3) фактическая. В большинстве современных бензиновых автомоторов неизменна только первая." Это просто "рука-лицо". Источник укажите, пжалста со всеми тремя. А как найдёте попытайтесь разобраться в трёх, а точнее двух соснах)))
Влад Комментарии
Вы просто не знаете расценок на работы, особенно требующих высокой квалификации исполнителя, в развитых странах.
А у меня 1,4 TSI преспокойно трогается и едет на первой передаче даже в горку без газа.
Бензиновые нет, а автомобильные дизели без турбин сейчас не найдёшь.
Куда назад? Даже нарушив запрет на движение на перекрёстке задом скорее всего места чтобы сдать назад не будет.
А какая разница, что за автомобиль, длинномер или Смарт? ПДД одни на всех - не можешь проехать перекрёсток целиком, стой и жди пока сможешь.
"Перепад высот на ледовой .. трассе дает экспертам ... незабываемые эмоции." Это точно. После одного случая в январе с незабываемыми эмоциями полученными на льду на липучках я на следующий день купил шиповки и с тех пор на зиму покупаю себе только шины с "гвоздями".
Пришлось освежить память прочитав ваши бредни. потому что со времён как начал работать с автомобилями с двухтактными моторами не сталкивался, да и те просто проходили четверть века назад в качестве ознакомления. А про то, что компрессия двигателя легко закладывается конструктивно фазами газораспределения я и так всегда знал.
Но по факту от этого ничего не меняется, турбомоторы эффективнее безнаддувных. В одинаковых условиях эксплуатации современные турбомоторы экономичнее, мощнее, тяговитее, в общем по характеристикам на голову выше таких же современных атмосферников с сопоставимым объёмом и это подтверждается практикой эксплуатации автомобилей с обоими типами двигателей которой у вас нет, иначе вы не затеяли бы эту дискуссию.
И какая разница? Автомобили одного класса, примерно одинаковые по весу и имеют сопоставимые по мощности двигатели. Атмосферник сливает по всем статьям даже при чуть большем объеме и этого более чем достаточно чтобы говорить о превосходстве современных турбомоторов. А ваши умствования и книги из прошлого века про "современные" двигатели оставьте при себе. Я тоже кое-что знаю про двигатели и даже про то как работает десятицилиндровый двадцатипоршневой двухтактный дизель для которого действительная степень сжатия была важным параметром как, впрочем для всех двухтактных моторов с продувочными окнами.
Да пусть хоть как штрафуют. У меня на прошлой неделе на путь в два километра ушёл почти час из-за таких дебилов.
Водила красного автомобиля не знает п.13.2 ПДД. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении. В сказку "выехал и упёрся" я не верю. За 20 лет за рулём я такого ни разу не видел за исключением аварийных случаев, которые могут быть реальной причиной необходимости остановки на перекрёстке. И поэтому в реальности, скорее всего, будет так, как в моём городе, где из-за таких дебилов пробки 8-10 баллов по вечерам - обычное дело, водитель красного автомобиля вообще никуда не поедет, а тупо будет стоять мешая всем и в лучшем случае разводить руками и указывать на пробку перед собой.
Как же я жду когда у нас в городе будут штрафовать за остановки на "вафельницах"!
"... при работе на средних и малых нагрузках (когда «турбина не дует»), и тем более на холостом ходу (что характерно для городского цикла в мегаполисах), фактическая СС у безнаддувного отто будет значительно выше, чем у наддувного. А как известно - чем выше фактическая СС (выше макс. давление сжатия), тем выше «мгновенный» (сложившийся в данный момент времени) эфф. КПД ДВС и ниже удельный расход топлива" не вы написали?.
"В технической литературе различают 3 понятия СС: 1) геометрическая; 2) действительная; 3) фактическая. В большинстве современных бензиновых автомоторов неизменна только первая." Это просто "рука-лицо". Источник укажите, пжалста со всеми тремя. А как найдёте попытайтесь разобраться в трёх, а точнее двух соснах)))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...439440441442443444445446447448449450451452453...