Что за "большие местности"? У современных дизелей это называется регенерация сажевого фильтра. Она заложена программно в блок управления двигателя и срабатывает по данным датчиков контролирующих работу двигателя и выполнении ещё нескольких условий. Когда регенерация включается во всяких Евро-5,6 тире превращается в минус. Видео есть в интернете.
Пугаться этого действительно не стоит, как и думать, увидев свежий импортный внедорожник или тягач на трассе которые коптят как древний перегруженный КАМАЗ, что хозяин их ушатал.
Дело не в камерах и ограничениях, дело в том, что они часто нацелены совсем не на повышение безопасности, а на повышение количества выписанных штрафов. Примеров в интернете полно, а самые неадекватные случаи даже в центральные СМИ попадают из-за общественного резонанса.
При чём тут Москва? В Москве деньги есть и дороги хоть как-то строят. Я пишу про свой город-миллионник где зимой пробки в центре в 9-10 баллов - норма, как и отсутствие денег на реконструкцию даже имеющихся мостов и дорог которые строили ещё при СССР. Про развязки на самых загруженных улицах даже мечтать глупо после строительства к ЧМ по футболу стадиона, нового моста и аэропорта.
И как вы это себе представляете? У нас банально рельсы трамвайные на одной улице в историческом центе города перекладывали, так строители полгода ждали пока археологи ковырялись, при этом этот не да бог было строителям чего-то коснуться - историческая застройка и памятники архитектуры один на одном. Кто их даст снести? А дорога между домами строилась чтобы две телеги разъехались. Много по ней автомобилей проедет даже после реконструкции?
Такое, кстати, не только у нас. В Европе центры старых городов ставших мегаполисами ещё хуже и туда просто жёстко ограничивают въезд, а то и не пускают автомобили совсем - вот и всё решение.
Ладно ещё ГИБДД, туда берут либо суперумных либо суперсильных (из анекдота про поступление на работу в милицию), но в НАМИ-то должны понимать, что при нормальном подходе меняется не только двигатель, но и всё что связывает его с колёсами и, заодно, тормоза.
"Тот танкист" - Отто Кариус, один из самых результативных танкистов времён Второй мировой войны. Я эту книгу читал, как и книгу "Я дрался на Т-34" которые рекомендовал бы почитать "патриотам" чтобы в облаках не витали.
В общем поддерживаю и добавлю от себя. К сожалению личные автомобили вытесняются не только из городов. Платные федеральные трассы, бесчисленные разномастные системы контроля скорости сделали езду по междугородним дорогам более законопослушной, но превратили в недешёвое тупое созерцание дорожных ограждений при движении на круиз-контроле выставленном на сонные нештрафуемые 110 км/ч. И это не считая вечных ремонтов и пробок летом. Удовольствия от такой езды мало.
Да, если ехать куда-то вдвоём, втроём, вчетвером и дорога занимает меньше дня, автомобиль ещё оправдан, но когда дорога на автомобиле занимает больше чем один день и ехать надо одному возникает мысль, а может проще добраться до нужного места на поезде или самолёте? И обычно у меня побеждают поезд или самолёт.
Влад Комментарии
Что за "большие местности"? У современных дизелей это называется регенерация сажевого фильтра. Она заложена программно в блок управления двигателя и срабатывает по данным датчиков контролирующих работу двигателя и выполнении ещё нескольких условий. Когда регенерация включается во всяких Евро-5,6 тире превращается в минус. Видео есть в интернете.
Пугаться этого действительно не стоит, как и думать, увидев свежий импортный внедорожник или тягач на трассе которые коптят как древний перегруженный КАМАЗ, что хозяин их ушатал.
Дело не в камерах и ограничениях, дело в том, что они часто нацелены совсем не на повышение безопасности, а на повышение количества выписанных штрафов. Примеров в интернете полно, а самые неадекватные случаи даже в центральные СМИ попадают из-за общественного резонанса.
Не все, но анекдоты про гаишников никуда не исчезают.
Что мешает усилить кузов как делают с раллийными автомобилями?
При чём тут Москва? В Москве деньги есть и дороги хоть как-то строят. Я пишу про свой город-миллионник где зимой пробки в центре в 9-10 баллов - норма, как и отсутствие денег на реконструкцию даже имеющихся мостов и дорог которые строили ещё при СССР. Про развязки на самых загруженных улицах даже мечтать глупо после строительства к ЧМ по футболу стадиона, нового моста и аэропорта.
И как вы это себе представляете? У нас банально рельсы трамвайные на одной улице в историческом центе города перекладывали, так строители полгода ждали пока археологи ковырялись, при этом этот не да бог было строителям чего-то коснуться - историческая застройка и памятники архитектуры один на одном. Кто их даст снести? А дорога между домами строилась чтобы две телеги разъехались. Много по ней автомобилей проедет даже после реконструкции?
Такое, кстати, не только у нас. В Европе центры старых городов ставших мегаполисами ещё хуже и туда просто жёстко ограничивают въезд, а то и не пускают автомобили совсем - вот и всё решение.
Представляю гаишника ищущего маркировку Stage 1 (2,3) на двигателе. )))
Ладно ещё ГИБДД, туда берут либо суперумных либо суперсильных (из анекдота про поступление на работу в милицию), но в НАМИ-то должны понимать, что при нормальном подходе меняется не только двигатель, но и всё что связывает его с колёсами и, заодно, тормоза.
"Патриотам" это не докажешь. (((
"Тот танкист" - Отто Кариус, один из самых результативных танкистов времён Второй мировой войны. Я эту книгу читал, как и книгу "Я дрался на Т-34" которые рекомендовал бы почитать "патриотам" чтобы в облаках не витали.
В общем поддерживаю и добавлю от себя. К сожалению личные автомобили вытесняются не только из городов. Платные федеральные трассы, бесчисленные разномастные системы контроля скорости сделали езду по междугородним дорогам более законопослушной, но превратили в недешёвое тупое созерцание дорожных ограждений при движении на круиз-контроле выставленном на сонные нештрафуемые 110 км/ч. И это не считая вечных ремонтов и пробок летом. Удовольствия от такой езды мало.
Да, если ехать куда-то вдвоём, втроём, вчетвером и дорога занимает меньше дня, автомобиль ещё оправдан, но когда дорога на автомобиле занимает больше чем один день и ехать надо одному возникает мысль, а может проще добраться до нужного места на поезде или самолёте? И обычно у меня побеждают поезд или самолёт.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...421422423424425426427428429430431432433434435...