Не надо путать официально обозначенные автомагистрали и дороги вообще, в том числе 4-полосные, и не писать про то, чего не знаете. М4 - трасса по которой я езжу регулярно от границы Воронежской области до Черноморского побережья и раз в год до Москвы. Нет уже на ней двухполосных участков, минимум три полосы от Горячего Ключа до Джубги, зато есть:
- участок 310 км от Воронежской области до Батайска, бесплатный, максималка 90 км/ч. Он не лучшего качества, но 120 держать на нём можно без проблем даже при движении с севера на юг по убитой стороне дороги.
- участок 210 км от границы Краснодарского края до Краснодара, платный, ограничение 90 км/ч, можно спокойно ехать 140-150.
Кроме М4 есть:
- трасса Таврида в Крыму, 270 км от Керчи до Севастополя. Ограничение 90 км/ч, по факту можно хоть 200 держать.
- дорога М23 от Ростова-на-Дону до Пятихаток, 40 км, ограничение - 90 км/ч. 150-160 можно ехать спокойно.
Все эти участки с 4-я полосами и разделительным барьером. Их общая протяжённость уже 830 км. И это только те дороги по которым я постоянно езжу не выезжая из ЮФО. Уверен в других регионах картина точно такая же.
Для обычных россиян штраф не обесценился потому, что их доходы в рублях с 2013 года практически не изменились, а у многих даже уменьшились.
Да и дело совсем не в строгости наказания, а в его неотвратимости. Пока у нас в стране всякие царьки, князки, думские бояре и прочие хозяева жизни будут над законами никакое ужесточение наказаний за их нарушение ничего не изменит.
То и значит, что даже я помню узкую двухполосную М4 по которой доехать от Ростова-на-Дону до Москвы меньше чем за 12 часов считалось чуть ли не гоночным подвигом. А сейчас федеральные трассы, по крайней мере в европейской части России, обычно четырёхполосные и достаточно приличного качества, не считая некоторых областей вроде Ростовской, и 12 часов по тому же маршруту - обычное время даже с учётом пары остановок на отдых и еду.
Гражданам не выезжающим дальше своих городов и деревень, где асфальтовый каток последний раз видели при СССР, рассказываю - дороги в России очень разные, есть убитые, а есть такие, что не хуже немецких автобанов. И ограничение скорости по умолчанию нужно устанавливать из расчёта на дороги находящиеся в нормативном состоянии.
И ещё - ограничение максимальной скорости это не приказ ехать только с такой. Никто не запрещает вам ехать медленнее, если, например, дорога не позволяет. П. 10.1. ПДД помните? "Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия..."
Ограничение 90 км/ч по умолчанию на межгороде сделали из соображений безопасности когда автомобили в большинстве имели максималку 100-120 км/ч, дороги были в основном двухполосные и уже на 90 км/ч по ним было опасно ехать на тех автомобилях. А сейчас? Дороги 4-6 полос, развязки, отбойники, расчётная скорость 150 км/ч, максималка даже у бюджетников под 200 км/ч, безопасность автомобилей на две головы выше чем у автомобилей 60-х годов прошлого века. Почему нельзя поднять максималку на межгороде?
Скорость в городе 60 км/ч оправдана выживаемостью пешеходов ни наезде, тут не поспоришь. Я бы даже снизил её до европейских 50 км/ч. Но ограничения скорости в городах, по крайней мере в моём регионе, уже давно сразу устанавливают с учётом бесплатных +20 км/ч. Что будет если бесплатное превышение в 20 км/ч отменят? Знаки ведь никто не почешется менять.
Про ограничения которые появляются без видимых причин, а по факту для сбора штрафов - таких у нас тоже хватает, я уже не говорю.
Не получится. Нештрафуемый порог убрать - плёвое дело - нажали на кнопки, в газете напечатали и готово, а обследовать дороги, устанавливать нормальный скоростной режим на них и менять знаки это долгая и муторная возня. Да и не нужен никому адекватный скоростной режим которого будет придерживаться большинство водителей - штрафы уже заложены в доходную часть местных бюджетов и их по любому нужно выжимать.
А поэтому в России будет как обычно - нештрафуемый порог снизят, а знаки и скоростной режим никто менять не будет, и будем мы ползать в городах на 40 км/ч (у нас в области в большинстве районных центров сейчас именно такие ограничения на большинстве улиц) и 90 км/ч на трассе.
Не 79, а 81, и не по спидометру, а по GPS - у радаров погрешность 2 км/ч и при ограничении в 60 км/ч штраф реально выписывается только при 82 км/ч, причём не тех, что на спидометре, а реальных. )))
Большой диаметр колёсных останется актуальным - диаметр барабанов у Гольфа на фото не меньше чем диаметр тормозных дисков у заряженных версий.А красота дело субъективное и, уверен, при необходимости производители сделают колёсные диски (вроде древних ATS Cup) которые будут скрывать тормозные барабаны.
Я тоже, но при условии, что на межгороде будет по умолчанию разрешена скорость не меньше 120-и, на платниках не меньше 150 км/ч, в городах, там где можно ехать быстрее 60 км/ч, было разрешено ехать быстрее, а за ограничения скорости в 80-70-40-30 км/ч там где можно ехать 150 штрафовать не водителей превышающих скорость, а тех кто дал команду поставить эти ограничения скорости, минимум на полмиллиона рублей.
Влад Комментарии
Не надо путать официально обозначенные автомагистрали и дороги вообще, в том числе 4-полосные, и не писать про то, чего не знаете. М4 - трасса по которой я езжу регулярно от границы Воронежской области до Черноморского побережья и раз в год до Москвы. Нет уже на ней двухполосных участков, минимум три полосы от Горячего Ключа до Джубги, зато есть:
- участок 310 км от Воронежской области до Батайска, бесплатный, максималка 90 км/ч. Он не лучшего качества, но 120 держать на нём можно без проблем даже при движении с севера на юг по убитой стороне дороги.
- участок 210 км от границы Краснодарского края до Краснодара, платный, ограничение 90 км/ч, можно спокойно ехать 140-150.
Кроме М4 есть:
- трасса Таврида в Крыму, 270 км от Керчи до Севастополя. Ограничение 90 км/ч, по факту можно хоть 200 держать.
- дорога М23 от Ростова-на-Дону до Пятихаток, 40 км, ограничение - 90 км/ч. 150-160 можно ехать спокойно.
Все эти участки с 4-я полосами и разделительным барьером. Их общая протяжённость уже 830 км. И это только те дороги по которым я постоянно езжу не выезжая из ЮФО. Уверен в других регионах картина точно такая же.
Вот такая "ложь".
Для обычных россиян штраф не обесценился потому, что их доходы в рублях с 2013 года практически не изменились, а у многих даже уменьшились.
Да и дело совсем не в строгости наказания, а в его неотвратимости. Пока у нас в стране всякие царьки, князки, думские бояре и прочие хозяева жизни будут над законами никакое ужесточение наказаний за их нарушение ничего не изменит.
То и значит, что даже я помню узкую двухполосную М4 по которой доехать от Ростова-на-Дону до Москвы меньше чем за 12 часов считалось чуть ли не гоночным подвигом. А сейчас федеральные трассы, по крайней мере в европейской части России, обычно четырёхполосные и достаточно приличного качества, не считая некоторых областей вроде Ростовской, и 12 часов по тому же маршруту - обычное время даже с учётом пары остановок на отдых и еду.
Гражданам не выезжающим дальше своих городов и деревень, где асфальтовый каток последний раз видели при СССР, рассказываю - дороги в России очень разные, есть убитые, а есть такие, что не хуже немецких автобанов. И ограничение скорости по умолчанию нужно устанавливать из расчёта на дороги находящиеся в нормативном состоянии.
И ещё - ограничение максимальной скорости это не приказ ехать только с такой. Никто не запрещает вам ехать медленнее, если, например, дорога не позволяет. П. 10.1. ПДД помните? "Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия..."
Ограничение 90 км/ч по умолчанию на межгороде сделали из соображений безопасности когда автомобили в большинстве имели максималку 100-120 км/ч, дороги были в основном двухполосные и уже на 90 км/ч по ним было опасно ехать на тех автомобилях. А сейчас? Дороги 4-6 полос, развязки, отбойники, расчётная скорость 150 км/ч, максималка даже у бюджетников под 200 км/ч, безопасность автомобилей на две головы выше чем у автомобилей 60-х годов прошлого века. Почему нельзя поднять максималку на межгороде?
Скорость в городе 60 км/ч оправдана выживаемостью пешеходов ни наезде, тут не поспоришь. Я бы даже снизил её до европейских 50 км/ч. Но ограничения скорости в городах, по крайней мере в моём регионе, уже давно сразу устанавливают с учётом бесплатных +20 км/ч. Что будет если бесплатное превышение в 20 км/ч отменят? Знаки ведь никто не почешется менять.
Про ограничения которые появляются без видимых причин, а по факту для сбора штрафов - таких у нас тоже хватает, я уже не говорю.
Не получится. Нештрафуемый порог убрать - плёвое дело - нажали на кнопки, в газете напечатали и готово, а обследовать дороги, устанавливать нормальный скоростной режим на них и менять знаки это долгая и муторная возня. Да и не нужен никому адекватный скоростной режим которого будет придерживаться большинство водителей - штрафы уже заложены в доходную часть местных бюджетов и их по любому нужно выжимать.
А поэтому в России будет как обычно - нештрафуемый порог снизят, а знаки и скоростной режим никто менять не будет, и будем мы ползать в городах на 40 км/ч (у нас в области в большинстве районных центров сейчас именно такие ограничения на большинстве улиц) и 90 км/ч на трассе.
Не 79, а 81, и не по спидометру, а по GPS - у радаров погрешность 2 км/ч и при ограничении в 60 км/ч штраф реально выписывается только при 82 км/ч, причём не тех, что на спидометре, а реальных. )))
Это просто потому, что они у вас на задних колёсах. Были бы не передних хвастаться было бы нечем.
Большой диаметр колёсных останется актуальным - диаметр барабанов у Гольфа на фото не меньше чем диаметр тормозных дисков у заряженных версий.А красота дело субъективное и, уверен, при необходимости производители сделают колёсные диски (вроде древних ATS Cup) которые будут скрывать тормозные барабаны.
Я тоже, но при условии, что на межгороде будет по умолчанию разрешена скорость не меньше 120-и, на платниках не меньше 150 км/ч, в городах, там где можно ехать быстрее 60 км/ч, было разрешено ехать быстрее, а за ограничения скорости в 80-70-40-30 км/ч там где можно ехать 150 штрафовать не водителей превышающих скорость, а тех кто дал команду поставить эти ограничения скорости, минимум на полмиллиона рублей.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...