Расчётная скорость на новых и отремонтированных участках федеральных трасс у нас обычно 150 км/ч и они сейчас часто идут в обход населённых пунктов, а там где обходов нет их строят. И наши расстояния как раз требуют, чтобы скорость движения по дорогам была выше. А про штрафы не стоит даже начинать спор - по отношению к доходам европейцев штрафы в их странах не выше чем у нас, но при этом у них адекватный скоростной режим и на две головы выше чем в России организация движения.
В большинстве стран Европы ограничение 120-130 км/ч на основных трассах давно норма, автомобили по дорогам ездят всякие, иногда очень старые, у грузовиков ограничители на 90 км/ч, состояние дорог вполне сравнимо с нашими федеральными трассами, но при этом аварийность и смертность не сравнимы с российскими. В Европе действуют какие-то другие законы физики? НЕТ! У них просто адекватный скоростной режим который большинство водителей обычных (не раритетных) автомобилей может поддерживать не напрягаясь и при этом не засыпая за рулём.
А у нас? М4 в Ростовской области, 4-полосная - 90 км/ч и камеры гроздьями, М4 в Краснодарском крае, платная (!) - ограничение 90 км/ч и тоже увешана камерами, Таврида в Крыму, хоть 200 держи, ни пересечений, ни заездов в населённые пункты - опять 90 км/ч и камеры в среднем через каждые 6-7 километров.
Моё видение причин такой ситуации - в России для государства автовладелец - дойная корова и как может быть иначе если поступления от штрафов в бюджеты ПЛАНИРУЮТСЯ (!!!). А раз есть план нужно его выполнить. И что делают власти когда эти поступления от штрафов снижаются? Вводят новые ограничения и увешивают дороги камерами. Никаких более логичных причин для объяснения издевательских скоростных ограничений на дорогах в России я не вижу.
Не автомобиль делает человека психом, просто психи часто выбирают автомобили определённых марок, обклеивают их золотой или ещё какой вырвиглазной плёнкой и вешают на них "красивые" номера. А автомобили не виноваты в том, что им достаются такие владельцы.
Владельцами электромобилей, кстати, не удивили - у двух владельцев Nissan Leaf, с которыми мне довелось общаться, крыша явно была не на месте съезжая ещё больше когда речь заходила об экономии.
Может и проживёт обслуживаемая батарейка дольше, но возня с ней не вдохновляет. По моему опыту необслуживаемые Варта и Бош без всякого внимания к себе спокойно отрабатывают 5-6 лет. Меня это вполне устраивает.
Столько же. На моём автомобиле с системой "старт-стоп" родной аккумулятор AGM проработал почти 4 года, обычная Varta D24 работает уже больше 4-х лет и до следующей зимы ещё спокойно отъездит.
"..узлы трансмиссии продолжают вращаться вхолостую, и часть топлива на преодоление их сопротивления всё же уходит (полное размыкание существует лишь на дорогих премиальных моделях). Но это - несерьезная потеря..." Полная глупость. Нет никакой разницы, что крутит подключаемый мост кроссовера, кардан, идущий от коробки передач, или колёса при отключенном полном приводе. Энергии и, соответсвенно, топлива на вращение деталей подключаемого моста в обеих случаях требуется одно и то же количество - физику не обманешь. Наблюдения владельцев Дастеров с полным приводом тоже об этом говорят.
Режим 2WD у кроссоверов нужен не для экономии топлива, а только для того, чтобы в обычных дорожных условиях не нагружать постоянно муфту подключения полного привода и сохранять её ресурс.
Вы просто, если и пользовались онлайн навигаторами, то не вникали в их возможности. Для работы большинства бесплатных навигационных приложений в режиме оффлайн можно скачать карты в память смартфона и спокойно ездить там где нет мобильной связи. Работать они будут так же как карты записанные в память обычного навигатора, но, в отличие от карт в навигаторе, карты скачанные в смартфон и само приложение обновляются без вашего участия. Без доступа в интернет при работе со скачанными картами приложения в смартфоне при расчёте маршрута не будут показывать и учитывать пробки и время в пути с учётом задержек в них, но обычно в местах где нет связи пробок не бывает.
Единственный минус навигации в смартфоне - при звонках экран вызова закрывает экран навигатора.
Влад Комментарии
Европа это не одна Германия. А про моё отношение к российским +20 км/ч я тут уже писал - при адекватном скоростном режиме это нужно отменять.
Расчётная скорость на новых и отремонтированных участках федеральных трасс у нас обычно 150 км/ч и они сейчас часто идут в обход населённых пунктов, а там где обходов нет их строят. И наши расстояния как раз требуют, чтобы скорость движения по дорогам была выше. А про штрафы не стоит даже начинать спор - по отношению к доходам европейцев штрафы в их странах не выше чем у нас, но при этом у них адекватный скоростной режим и на две головы выше чем в России организация движения.
В большинстве стран Европы ограничение 120-130 км/ч на основных трассах давно норма, автомобили по дорогам ездят всякие, иногда очень старые, у грузовиков ограничители на 90 км/ч, состояние дорог вполне сравнимо с нашими федеральными трассами, но при этом аварийность и смертность не сравнимы с российскими. В Европе действуют какие-то другие законы физики? НЕТ! У них просто адекватный скоростной режим который большинство водителей обычных (не раритетных) автомобилей может поддерживать не напрягаясь и при этом не засыпая за рулём.
А у нас? М4 в Ростовской области, 4-полосная - 90 км/ч и камеры гроздьями, М4 в Краснодарском крае, платная (!) - ограничение 90 км/ч и тоже увешана камерами, Таврида в Крыму, хоть 200 держи, ни пересечений, ни заездов в населённые пункты - опять 90 км/ч и камеры в среднем через каждые 6-7 километров.
Моё видение причин такой ситуации - в России для государства автовладелец - дойная корова и как может быть иначе если поступления от штрафов в бюджеты ПЛАНИРУЮТСЯ (!!!). А раз есть план нужно его выполнить. И что делают власти когда эти поступления от штрафов снижаются? Вводят новые ограничения и увешивают дороги камерами. Никаких более логичных причин для объяснения издевательских скоростных ограничений на дорогах в России я не вижу.
Не автомобиль делает человека психом, просто психи часто выбирают автомобили определённых марок, обклеивают их золотой или ещё какой вырвиглазной плёнкой и вешают на них "красивые" номера. А автомобили не виноваты в том, что им достаются такие владельцы.
Владельцами электромобилей, кстати, не удивили - у двух владельцев Nissan Leaf, с которыми мне довелось общаться, крыша явно была не на месте съезжая ещё больше когда речь заходила об экономии.
Полно. Такие есть у всех производителей включая Бош/Варта.
Может и проживёт обслуживаемая батарейка дольше, но возня с ней не вдохновляет. По моему опыту необслуживаемые Варта и Бош без всякого внимания к себе спокойно отрабатывают 5-6 лет. Меня это вполне устраивает.
Столько же. На моём автомобиле с системой "старт-стоп" родной аккумулятор AGM проработал почти 4 года, обычная Varta D24 работает уже больше 4-х лет и до следующей зимы ещё спокойно отъездит.
"..узлы трансмиссии продолжают вращаться вхолостую, и часть топлива на преодоление их сопротивления всё же уходит (полное размыкание существует лишь на дорогих премиальных моделях). Но это - несерьезная потеря..." Полная глупость. Нет никакой разницы, что крутит подключаемый мост кроссовера, кардан, идущий от коробки передач, или колёса при отключенном полном приводе. Энергии и, соответсвенно, топлива на вращение деталей подключаемого моста в обеих случаях требуется одно и то же количество - физику не обманешь. Наблюдения владельцев Дастеров с полным приводом тоже об этом говорят.
Режим 2WD у кроссоверов нужен не для экономии топлива, а только для того, чтобы в обычных дорожных условиях не нагружать постоянно муфту подключения полного привода и сохранять её ресурс.
Вы просто, если и пользовались онлайн навигаторами, то не вникали в их возможности. Для работы большинства бесплатных навигационных приложений в режиме оффлайн можно скачать карты в память смартфона и спокойно ездить там где нет мобильной связи. Работать они будут так же как карты записанные в память обычного навигатора, но, в отличие от карт в навигаторе, карты скачанные в смартфон и само приложение обновляются без вашего участия. Без доступа в интернет при работе со скачанными картами приложения в смартфоне при расчёте маршрута не будут показывать и учитывать пробки и время в пути с учётом задержек в них, но обычно в местах где нет связи пробок не бывает.
Единственный минус навигации в смартфоне - при звонках экран вызова закрывает экран навигатора.
Навигаторы сейчас уже не актуальны при наличии бесплатных и самостоятельно обновляющихся приложений от Гугла и Яндекса в любом смартфоне.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...101112131415161718192021222324...