"Танки" тоже часто ездят на на низкопрофильных шинах. Одно время частенько встречал Hummer H2 на дисках диаметром, наверное, в 30 дюймов и изолентой в пару слоёв вместо шин. На какой ему бордюр забираться если он трамвайные рельсы, перед которыми обычные пузотёрки даже не притормаживали, переползал со скоростью черепахи?
"...спокойно паркуемся передом, заезжая передним правым колесом на тротуар." И потом, не обнаружив свой автомобиль там где оставили, спокойно ищем его и, когда найдём, спокойно едем на штрафстоянку приготовив "немного" денег на оплату такси, штрафа, эвакуации и хранения вашего "железного коня" и так же спокойно тратим полдня на его вызволение. Спокойствие важно - нервные клетки не восстанавливаются! )))
В середине 90-х, когда к нам повезли иномарки, и б/у, и новые, мечтать о российских автомобилях было глупо. Даже на фоне Audi 80, Opel Omega, VW Passat, Toyota Carina, Ford Sierra и прочих массовых моделей то, что производил тогда наш автопром выглядело блекло, а на фоне премиума, внедорожников, тогда ещё в большинстве настоящих, и заряженных "зажигалок" просто никак. Я, например, мечтал о VW Golf-2 GTI и в 98-м перед кризисом купил себе такой. До сих пор испытываю ностальгию когда вижу дожившие до наших дней Golf-2.
Автомобили, что упомянуты в статье и ещё очень много подобных им были просто агонией советского автопрома пытавшегося тогда как-то бороться за место под солнцем. И если уж вспоминать про то, что делали тогда, то нужно писать не об этих никому не нужных уродцах, и попытках обклеить стандартные автомобили дешёвым пластиком, чтобы они хоть как-то походили на иномарки, а о мелкосерийных Москвичах 2141 с моторами Рено, ВАЗ-21106 с моторами 2.0 от GM, концептах вроде УАЗ-3172 похороненных из-за тупости и жадности тех кто завладел в 90-х советскими автозаводами.
"Будет ли двигатель на АИ-95 прогреваться быстрее, чем на АИ-92?"
Не будет. От октанового числа зависит только скорость горения рабочей смеси, а удельная теплота сгорания у всех бензинов очень близка - около 44 МДж/кг. +/- десятые. Эта мизерная разница зависит не от октанового числа, а от состава топлива - у разных производителей, в зависимости от исходного сырья (нефть, газ, газовый конденсат), состав может немного отличаться даже у бензинов с одинаковым октановым числом, но в реальных условиях вы её просто не почувствуете.
Вы, наверное, невнимательно читали инструкции. Есть там требование проверять уровень масла и иногда даже чаще чем раз в 1000 км. Вот, например, из инструкции к KIA Ceed 2020 года в разделе График штатного технического обслуживания - "Моторное масло и фильтр - Проверяйте уровень моторного масла и отсутствие утечек через каждые 500 км или перед продолжительной поездкой."
По поводу масложора современных двигателей тоже не факт. У меня ременной 1,4TSI от замены до замены масла не просит даже при том, что постоянно работает в режиме 2,5-5 тыс. об/мин и я люблю прохватить иногда по серпантинам, что, по идее авторов статьи, должно увеличивать расход масла. Правда на масле и пробеге я не экономлю - лью Мобил с нужным допуском раз в 7-9 тыс. км.
Влад Комментарии
"Танки" тоже часто ездят на на низкопрофильных шинах. Одно время частенько встречал Hummer H2 на дисках диаметром, наверное, в 30 дюймов и изолентой в пару слоёв вместо шин. На какой ему бордюр забираться если он трамвайные рельсы, перед которыми обычные пузотёрки даже не притормаживали, переползал со скоростью черепахи?
.
Так задача была не повредить диск. А с заездом на бордюр поцарапать его, особенно если он широкий и резина низкопрофильная, весьма вероятно.
"...спокойно паркуемся передом, заезжая передним правым колесом на тротуар." И потом, не обнаружив свой автомобиль там где оставили, спокойно ищем его и, когда найдём, спокойно едем на штрафстоянку приготовив "немного" денег на оплату такси, штрафа, эвакуации и хранения вашего "железного коня" и так же спокойно тратим полдня на его вызволение. Спокойствие важно - нервные клетки не восстанавливаются! )))
Скоро будем читать новость о том, что VW нанял на работу жуков-навозников. )))
В середине 90-х, когда к нам повезли иномарки, и б/у, и новые, мечтать о российских автомобилях было глупо. Даже на фоне Audi 80, Opel Omega, VW Passat, Toyota Carina, Ford Sierra и прочих массовых моделей то, что производил тогда наш автопром выглядело блекло, а на фоне премиума, внедорожников, тогда ещё в большинстве настоящих, и заряженных "зажигалок" просто никак. Я, например, мечтал о VW Golf-2 GTI и в 98-м перед кризисом купил себе такой. До сих пор испытываю ностальгию когда вижу дожившие до наших дней Golf-2.
Автомобили, что упомянуты в статье и ещё очень много подобных им были просто агонией советского автопрома пытавшегося тогда как-то бороться за место под солнцем. И если уж вспоминать про то, что делали тогда, то нужно писать не об этих никому не нужных уродцах, и попытках обклеить стандартные автомобили дешёвым пластиком, чтобы они хоть как-то походили на иномарки, а о мелкосерийных Москвичах 2141 с моторами Рено, ВАЗ-21106 с моторами 2.0 от GM, концептах вроде УАЗ-3172 похороненных из-за тупости и жадности тех кто завладел в 90-х советскими автозаводами.
"Будет ли двигатель на АИ-95 прогреваться быстрее, чем на АИ-92?"
Не будет. От октанового числа зависит только скорость горения рабочей смеси, а удельная теплота сгорания у всех бензинов очень близка - около 44 МДж/кг. +/- десятые. Эта мизерная разница зависит не от октанового числа, а от состава топлива - у разных производителей, в зависимости от исходного сырья (нефть, газ, газовый конденсат), состав может немного отличаться даже у бензинов с одинаковым октановым числом, но в реальных условиях вы её просто не почувствуете.
Блин, как это сложно описывается. Всегда выполнял параллельную парковку не задумываясь, что, где и в какой момент должно быть видно.
Расскажите это владельцам автомобилей с турбированными моторами независимо от того на каком топливе они работают. )))
Вы, наверное, невнимательно читали инструкции. Есть там требование проверять уровень масла и иногда даже чаще чем раз в 1000 км. Вот, например, из инструкции к KIA Ceed 2020 года в разделе График штатного технического обслуживания - "Моторное масло и фильтр - Проверяйте уровень моторного масла и отсутствие утечек через каждые 500 км или перед продолжительной поездкой."
По поводу масложора современных двигателей тоже не факт. У меня ременной 1,4TSI от замены до замены масла не просит даже при том, что постоянно работает в режиме 2,5-5 тыс. об/мин и я люблю прохватить иногда по серпантинам, что, по идее авторов статьи, должно увеличивать расход масла. Правда на масле и пробеге я не экономлю - лью Мобил с нужным допуском раз в 7-9 тыс. км.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...151617181920212223242526272829...