В чём? Например в запрете нерегулируемых пешеходных переходов на дорогах имеющих более одной полосы в каждую сторону, в увеличении скорости на межгороде и отсутствии дурацких, непонятно почему установленных ограничений скорости, а ещё хуже нескольких на маленькой дистанции. Я уже не говорю про равенство всех перед ПДД, в современной феодально-сословной России это просто невозможно. Ну, а про продавцов полосатых палок поддерживающих порядок на дорогах посмеялся от души.
"...простейшая чугунная «чушка» - превратился в сложный и дорогой механизм. Зачем?" Чтобы и автопроизводители и автосервисы могли заработать больше денег на выпуске и ремонте детали автомобиля которая раньше стоила копейки и была практически вечной.
Пока в России в организации движения наибольшее развитие получает репрессивный "вектор", а адекватный практически отсутствует, пока есть те на кого законы, в том числе и ПДД, не распространяются, пока представителями власти строительство дорог рассматривается как средство личного обогащения, а автовладельцы рассматриваются только как источник пополнения бюджетов всех уровней от семейного бюджета рядового продавца полосатой палки до федерального, глобально ситуация не изменится.
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен...
По простому - пешеход должен подойти к переходу, убедиться, что машин вблизи нет или, что его пропускают и ТОЛЬКО ТОГДА переходить дорогу. Урок бесплатный, выучишь и не попадёшь в видео как мужик с пакетом. )))
Современные "одноразовые немецкие (французские, китайские и прочие) Turbo помои" ездят без ремонтов в 2-3 раза дольше чем мотор Нивы при этом дают намного лучшие динамику и экономичность при сравнимых весогабаритных параметрах автомобилей. В Европе уже достаточно Дастеров 1,3 с пробегами за 200 тыс.км, а по экономичности и динамике никакие Нивы и рядом с ним не стояли, а на фольксвагеновских 1,4 TSI в Европе ремень ГРМ только осматривать в первый раз положено на 250 тыс.км. Да и у нас эти ремни люди меняют на пробегах в 200 тыс. и сравнивая их с новыми не понимают зачем они их меняют.
20 лет в районном центре Нива проедет только с постоянными ремонтами. У соседа по гаражу 12-летняя Шнива. Низ кузова переварен, раздатка 2 раза ремонтировалась и уже заменена на новую, капиталка двигателя на пробеге 150 тыс.км., на воющую с новья коробку сосед просто забил. Единстванные реальные плюсы машины - приличная проходимость с самоблоком в заднем мосту и то, что Шниву не жалко
В 1976 году, когда ввели ограничение 90 км/ч на межгороде, на обычном легковом автомобиле вроде Москвича или "копейки" 100 км/ч уже ощущались внушительной скоростью и дороги были совсем не такие как сейчас, чаще всего это были обычные двухполоски не лучшего качества. Там, где сейчас разрешено 90 км/ч никаких торговых центров вблизи обычно нет, а даже если и есть, то к ним сделаны соответствующие съезды с развязками.
А если хотите анализировать, пожалуйста! Вот вам задачка - почему на современных дорогах, рассчитанных на 150 км/ч, например, на М4 от северной границы Краснодарского карая до Краснодара, кстати платной и с конским ценником, или на Тавриде в Крыму, около которой нет ничего кроме крымской степи, разрешены только 90 км/ч?
Раз в месяц доливаете? Да вы, батенька, рискуете остаться без кондиционера в самое неподходящее время! Раз в месяц нужно менять весь кондиционер целиком включая все его компоненты. )))
Влад Комментарии
В чём? Например в запрете нерегулируемых пешеходных переходов на дорогах имеющих более одной полосы в каждую сторону, в увеличении скорости на межгороде и отсутствии дурацких, непонятно почему установленных ограничений скорости, а ещё хуже нескольких на маленькой дистанции. Я уже не говорю про равенство всех перед ПДД, в современной феодально-сословной России это просто невозможно. Ну, а про продавцов полосатых палок поддерживающих порядок на дорогах посмеялся от души.
"...простейшая чугунная «чушка» - превратился в сложный и дорогой механизм. Зачем?" Чтобы и автопроизводители и автосервисы могли заработать больше денег на выпуске и ремонте детали автомобиля которая раньше стоила копейки и была практически вечной.
Пока в России в организации движения наибольшее развитие получает репрессивный "вектор", а адекватный практически отсутствует, пока есть те на кого законы, в том числе и ПДД, не распространяются, пока представителями власти строительство дорог рассматривается как средство личного обогащения, а автовладельцы рассматриваются только как источник пополнения бюджетов всех уровней от семейного бюджета рядового продавца полосатой палки до федерального, глобально ситуация не изменится.
А ПДД почитать не судьба?
Для пешеходов, которые ПДД не читали, цитирую:
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен...
По простому - пешеход должен подойти к переходу, убедиться, что машин вблизи нет или, что его пропускают и ТОЛЬКО ТОГДА переходить дорогу. Урок бесплатный, выучишь и не попадёшь в видео как мужик с пакетом. )))
Современные "одноразовые немецкие (французские, китайские и прочие) Turbo помои" ездят без ремонтов в 2-3 раза дольше чем мотор Нивы при этом дают намного лучшие динамику и экономичность при сравнимых весогабаритных параметрах автомобилей. В Европе уже достаточно Дастеров 1,3 с пробегами за 200 тыс.км, а по экономичности и динамике никакие Нивы и рядом с ним не стояли, а на фольксвагеновских 1,4 TSI в Европе ремень ГРМ только осматривать в первый раз положено на 250 тыс.км. Да и у нас эти ремни люди меняют на пробегах в 200 тыс. и сравнивая их с новыми не понимают зачем они их меняют.
20 лет в районном центре Нива проедет только с постоянными ремонтами. У соседа по гаражу 12-летняя Шнива. Низ кузова переварен, раздатка 2 раза ремонтировалась и уже заменена на новую, капиталка двигателя на пробеге 150 тыс.км., на воющую с новья коробку сосед просто забил. Единстванные реальные плюсы машины - приличная проходимость с самоблоком в заднем мосту и то, что Шниву не жалко
В 1976 году, когда ввели ограничение 90 км/ч на межгороде, на обычном легковом автомобиле вроде Москвича или "копейки" 100 км/ч уже ощущались внушительной скоростью и дороги были совсем не такие как сейчас, чаще всего это были обычные двухполоски не лучшего качества. Там, где сейчас разрешено 90 км/ч никаких торговых центров вблизи обычно нет, а даже если и есть, то к ним сделаны соответствующие съезды с развязками.
А если хотите анализировать, пожалуйста! Вот вам задачка - почему на современных дорогах, рассчитанных на 150 км/ч, например, на М4 от северной границы Краснодарского карая до Краснодара, кстати платной и с конским ценником, или на Тавриде в Крыму, около которой нет ничего кроме крымской степи, разрешены только 90 км/ч?
... и сделать езду за городом пыткой.
Пешеход на видео натуральный... пешеход.
Проспорили. Кроме парадного Патриота-кабриолета, который не стоит воспринимать серьёзнее самоделок, я знал про всё.
Раз в месяц доливаете? Да вы, батенька, рискуете остаться без кондиционера в самое неподходящее время! Раз в месяц нужно менять весь кондиционер целиком включая все его компоненты. )))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...