1. Дальнобои не отказались бы переобувать свои грузовики в зимние шины, в том числе и шипуемые, которые выпускают, например, Мишлен, Бриджстоун, Нокиан. Но они у нас очень до́роги. Я знаю о чём пишу, именно дальнобоев и водителей самосвалов я чаще всего и учил правильно ездить. И не новичков, а тех кто провёл за рулём часто по полжизни.
2. Во всей Скандинавии, а так же Франции, Австрии, Дании, Великобритании и ещё нескольких странах занимающих в сумме половину площади Европы шипованные шины разрешены и используются, особенно часто в Скандинавии.
3. Асфальт с дорог в России сходит обычно вместе со снегом, а колея на нём чаще появляется летом. Может запретить нужно летние шины?
4. Про "таджиков (и прочих среднеазиатов и кавказцев) на Камазах" туда же. Я видел как они ездят, в том числе в горах - 90% дилетанты. И поэтому часто их "Камазы" становятся их могилами
На этом откланиваюсь - я уже не работаю инструктором и учить полных профанов вроде вас считающих себя знатоками и мастерами в мои обязанности уже не входит. Да и вам лучше - не будете усугублять мнение о своих "знаниях".)))
"Физик лирику"? Я больше четверти века работаю с автомобилями, имею почти четверть века водительского стажа и среднегодовые пробеги до 50 тыс км. Никакие резиновые технологии не работают на голом льду. Проверено лично в течение 8-и зим на липучках за которые я сменил 4 комплекта шин от отвратительной Йокогамы до продвинутого Континенталя. А про Hakkapeliitta R, беспомощную на ледяной горке на которую я на бюджетной шипованной Кумхо сразу за ней заехал даже без пробуксовки, я даже видео выкладывал на Ютубе. Собрало почти 2 млн. просмотров.
Про Данлоп и его "тайны" поищите тесты. Хотя бы для того, чтобы глупости не писать. В тех, что я видел, "скандинавские" фрикционки от Dunlop были среди худших в компании с зимними шинами остальных японских производителей которых сейчас уже догнали китайские.
Практика ещё проще. Попробуйте взять в руки гвоздь и надавив на него провести им асфальту, даже промороженному. Оце́ните как он "скользит". Да и не тормозят шиповки по асфальту шипами. Ещё из личного опыта могу сказать, что на раскатанном льду при температуре около ноля на липучках, в случае чего, никакое мастерство вам не поможет, а вашу чувствительную пятую точку можно будет использовать для перекусывания гвоздей. )))
Для самообразования рекомендую поискать тесты современных шин, где испытывались вместе шипованные и фрикционные шины. Итог всех, что я видел - преимущество фрикционки имеют только в более низком уровне шума, на асфальте и снегу у них паритет с шиповками, а на льду фрикционки проигрывают шиповкам всухую даже на тестовом полигоне, где лёд специально готовят, между прочим шипованными шинами, делая его шершавым, потому, что на гладком льду фрикционки вообще ничего не покажут.
И ещё совет - не пишите про мастерство намекая на себя. Поверьте мне как бывшему инструктору по безопасному вождению, не считающему себя при этом мастером, обучавшему ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛОВ имевших в большинстве случаев стаж вождения в полтора-два десятка лет и миллионы километров пробега - я видел много "мастеров", которых, по хорошему, нужно лишать прав как неспособных управлять автомобилем. И обычно это были те, кто больше всех хвастался своим мастерством.
И на каких шинах ездят кольцевики во время дождя? Скажете, что на сликах? )))
Но, как бы там ни было, держак гоночных шин на сухом асфальте никак не говорит о том, какие шины будут лучше зимой. Зато мой личный четвертьвековой водительский опыт говорит, что на раскатанном льду любые фрикционные шины беспомощны при любой температуре до -28 (просто при больших морозах мне ездить не приходилось, я на юге живу). И если за зиму шиповки пригодятся хотя бы один раз, а ещё лучше уберегут вас от ДТП, езда на уже них будет оправдана даже если всё остальное время придётся шуршать шипами по асфальту.
Если на перекрёстке нет разделительной полосы, то разрешается развернуться по короткой траектории, но в данном случае роль разделительной полосы выполняют трамвайные пути и развернувшись по траектории А на глазах гаишника вы гарантированно останетесь без прав или очень большой суммы денег.
Когда делаете такой опрос указывайте место о котором идёт речь. Россия большая - где-то уже зима и все давно переобулись, а где-то +20С днём и зимы такие, что иногда вообще нет смысла переобуваться.
Влад Комментарии
Слабак.))) У меня колодки от времени разрушаются быстрее чем стираются. Нынешние проехали уже 60 тыс. а изношены по замерам максимум на 1/3.
Вот таких как вы мне и приходилось учить.
По поводу написанного:
1. Дальнобои не отказались бы переобувать свои грузовики в зимние шины, в том числе и шипуемые, которые выпускают, например, Мишлен, Бриджстоун, Нокиан. Но они у нас очень до́роги. Я знаю о чём пишу, именно дальнобоев и водителей самосвалов я чаще всего и учил правильно ездить. И не новичков, а тех кто провёл за рулём часто по полжизни.
2. Во всей Скандинавии, а так же Франции, Австрии, Дании, Великобритании и ещё нескольких странах занимающих в сумме половину площади Европы шипованные шины разрешены и используются, особенно часто в Скандинавии.
3. Асфальт с дорог в России сходит обычно вместе со снегом, а колея на нём чаще появляется летом. Может запретить нужно летние шины?
4. Про "таджиков (и прочих среднеазиатов и кавказцев) на Камазах" туда же. Я видел как они ездят, в том числе в горах - 90% дилетанты. И поэтому часто их "Камазы" становятся их могилами
На этом откланиваюсь - я уже не работаю инструктором и учить полных профанов вроде вас считающих себя знатоками и мастерами в мои обязанности уже не входит. Да и вам лучше - не будете усугублять мнение о своих "знаниях".)))
Видел я таких водителей и их Камазы... слетевшие с дороги при том, что сам проезжал по этим дорогам быстрее местных и при этом не рискуя.
"Физик лирику"? Я больше четверти века работаю с автомобилями, имею почти четверть века водительского стажа и среднегодовые пробеги до 50 тыс км. Никакие резиновые технологии не работают на голом льду. Проверено лично в течение 8-и зим на липучках за которые я сменил 4 комплекта шин от отвратительной Йокогамы до продвинутого Континенталя. А про Hakkapeliitta R, беспомощную на ледяной горке на которую я на бюджетной шипованной Кумхо сразу за ней заехал даже без пробуксовки, я даже видео выкладывал на Ютубе. Собрало почти 2 млн. просмотров.
Про Данлоп и его "тайны" поищите тесты. Хотя бы для того, чтобы глупости не писать. В тех, что я видел, "скандинавские" фрикционки от Dunlop были среди худших в компании с зимними шинами остальных японских производителей которых сейчас уже догнали китайские.
Практика ещё проще. Попробуйте взять в руки гвоздь и надавив на него провести им асфальту, даже промороженному. Оце́ните как он "скользит". Да и не тормозят шиповки по асфальту шипами. Ещё из личного опыта могу сказать, что на раскатанном льду при температуре около ноля на липучках, в случае чего, никакое мастерство вам не поможет, а вашу чувствительную пятую точку можно будет использовать для перекусывания гвоздей. )))
Для самообразования рекомендую поискать тесты современных шин, где испытывались вместе шипованные и фрикционные шины. Итог всех, что я видел - преимущество фрикционки имеют только в более низком уровне шума, на асфальте и снегу у них паритет с шиповками, а на льду фрикционки проигрывают шиповкам всухую даже на тестовом полигоне, где лёд специально готовят, между прочим шипованными шинами, делая его шершавым, потому, что на гладком льду фрикционки вообще ничего не покажут.
И ещё совет - не пишите про мастерство намекая на себя. Поверьте мне как бывшему инструктору по безопасному вождению, не считающему себя при этом мастером, обучавшему ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛОВ имевших в большинстве случаев стаж вождения в полтора-два десятка лет и миллионы километров пробега - я видел много "мастеров", которых, по хорошему, нужно лишать прав как неспособных управлять автомобилем. И обычно это были те, кто больше всех хвастался своим мастерством.
И на каких шинах ездят кольцевики во время дождя? Скажете, что на сликах? )))
Но, как бы там ни было, держак гоночных шин на сухом асфальте никак не говорит о том, какие шины будут лучше зимой. Зато мой личный четвертьвековой водительский опыт говорит, что на раскатанном льду любые фрикционные шины беспомощны при любой температуре до -28 (просто при больших морозах мне ездить не приходилось, я на юге живу). И если за зиму шиповки пригодятся хотя бы один раз, а ещё лучше уберегут вас от ДТП, езда на уже них будет оправдана даже если всё остальное время придётся шуршать шипами по асфальту.
Если на перекрёстке нет разделительной полосы, то разрешается развернуться по короткой траектории, но в данном случае роль разделительной полосы выполняют трамвайные пути и развернувшись по траектории А на глазах гаишника вы гарантированно останетесь без прав или очень большой суммы денег.
"и даже в мокрый асфальт." Посмешили. Вы когда-нибудь гонки во время смотрели?
И какой в этом варианте смысл если гарантия на автомобиль заканчивается раньше чем сейчас положено проходить первый техосмотр?
Когда делаете такой опрос указывайте место о котором идёт речь. Россия большая - где-то уже зима и все давно переобулись, а где-то +20С днём и зимы такие, что иногда вообще нет смысла переобуваться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...202122232425262728293031323334...