Свои выдумки про людей которых не знаешь оставь себе. Я по работе проезжаю на служебном автомобиле около 60 тыс. км в год и как раз по местам расположения сельхозпроизводителей, ещё 15-16 тыс. км на своём автомобиле - у меня только до работы путь проходит через четыре населённых пункта. Свою Ростовскую область я объездил всю, ездил по таким дорогам про которые иногда не все местные знают, несколько раз в год езжу по Краснодарскому краю, и нигде, ни на нормальных дорогах, ни на "партизанских тропах" на которых есть хотя бы остатки разметки я не встречал постоянного знака "обгон запрещён" с прерывистой осевой разделяющей встречные потоки, так же как и сплошной осевой без каких-либо знаков (если, конечно, их не сломали или не оторвали, бывает такое).
Со сплошной осевой без знака "обгон запрещён" места есть везде - на пересечении дорог и перед пешеходными переходами. Но эти участки обычно обозначены знаками "пешеходный переход" и "перекрёсток", на которых обгон однозначно запрещён ПДД, и, часто на загруженных дорогах, знаком "примыкание второстепенной дороги". Участки эти обычно короткие и проблем с тихоходами на них не возникает - долго плестись за тихоходом в таких местах не приходится.
Формально да, верный ответ 2 и только если судить по тому кусочку дороги который видно не рисунке. Но если предположить, что там дальше вспоминается очередная дурацкая нестыковка наших ПДД связанная с "тихоходами".
Итак читаем:
Пункт 9.1.1. "На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева". Никаких исключений нет. Но тут же в разделе про знаки - Знак 3.20 "Обгон запрещен", который обычно дублируется разметкой 1.1. - "Запрещается обгон всех транспортных средств, КРОМЕ ТИХОХОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (обозначенных знаком, что висит на тракторе на картинке к задаче)...
А потом ситуацию ещё больше запутывают "простынёй" с громким названием "Постановление Пленума ВС РФ от 25 июня 2019 г. N 20 г. Москва "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике..." по которому нельзя привлекать к ответственности за обгон тихоходного ТС с выездом на полосу встречного движения в зоне действия знака "обгон запрещён", но в котором снова про разметку ни слова.
В результате имеем ситуацию с обгоном «тихоходов»:
В зоне, где действует знак 3.20 «Обгон запрещён» и по какой-то причине не видно разметки, манёвр допускается.
Если на дороге присутствует сплошная разметка (любого типа) и нет никаких знаков - обгонять нельзя. А что делать если разметку не видно, например под снегом? И вообще откуда может взяться "сплошная" без каких-либо знаков?
Но если имеется и разметка, и знак «Обгон запрещён», манёвр снова допускается по решению ВС. Кто ответит почему вдруг теперь требования разметки перестают работать?
Представили ситуацию? А теперь, если хотите продолжить, напишите как назвать тех кто это придумал и тот орган который у них вместо головы.
Россия - не Европа, у нас штрафы за нарушение ПДД - существенная статья доходов местных бюджетов и штрафы за превышение скорости большая часть из них. Для информации - в 2020 году ГАИ выписала больше 145 миллионов штрафов на сумму в 117 млрд. руб, из них 124 миллиона за превышение скорости. От такой кормушки в России никто никогда не откажется. Мало того, под соусом борьбы за безопасность на дорогах чинуши хотят ещё больше пополнить её отменив бесплатные +20 км/ч и подобные предложения появляются в последнее время всё чаще.
У меня зимой, пусть и тёплой южной, со средней температурой около нуля, при езде по чистым дорогам расход топлива даже снижается относительно летнего. При низкой температуре (если не брать экстремальные морозы) ДВС эффективнее не только теоретически, но и практически. У меня зимой расход топлива на холостых оборотах снижется с 0,5 до 0,4 л/час. Кроме этого день зимой короче, а скорость движения потока автомобилей в сумерках и темноте заметно меньше чем в светлое время - расход топлива в движении, соответственно, тоже меньше, вентилятор радиатора, который при включении просит дополнительного топлива, зимой включается реже. Загустевшие смазки влияют на расход только пока не прогрелись - при коротких поездках это заметно, но при длинных поездках влияние времени прогрева загустевших смазок, которые всё равно и зимой нагреваются до рабочих температур, становится практически незаметно. У многих старых автомобилей без ДХО фары и задние фонари включены постоянно и их влияние на расход не зависит от времени года. Бо́льшее сопротивление качению зимних шин тоже далеко не факт - многие ставят на зиму колёса с шинами у́же и легче летних и разница сопротивления качению тогда может быть совсем не в пользу более широких и тяжёлых летних колёс. Ну и, самое главное в моём случае - зимой у меня практически не работает кондиционер который южным жарким летом, температура до +30 у нас и жарой не считается, молотит практически постоянно и просит больше бензина чем загустевшая смазка и включенные фары, а прогрев мотора зимой с лихвой компенсирует время охлаждения салона летом, когда кондиционеру нужно несколько минут, чтобы сделать температуру в салоне хотя бы терпимой.
Мой итог всего написанного в цифрах - в городе при поездках на 25-30 км средний расход летом 6,5-6,7 л/100 км, зимой 6,0-6,3 л/100 км, на трассе, соответственно, 5,8 и 5,5 л/100 км.
Коммерческие автомобили, пока они не доставляют геморроя, обычно не продают. А поэтому в микроавтобус 2014 года с честным пробегом 200 тысяч или 25 тыс. км в год слабо верится. Думаю пробег вашего Транзита был 200 тыс. после капиталки двигателя, а кто и как её делал большой вопрос. А ещё Транзит хоть и коммерческий автомобиль, но требователен к ГСМ и фильтрам, не предназначен для гонок по просёлкам и убитым дорогам и не любит перегрузов. От плохой солярки и дешёвого масла, которое ещё и редко меняют, любые импортные моторы могут скончаться даже раньше 200 тыс. Это касается всех импортных фургонов.
У нас на фирме тоже есть сервисный Форд-Транзит, дизель 3,2, 200 л.с. задний привод, выпуск начала 2010-х, с честным пробегом под 400000 км. при том, что он не каждый день ездит. С мотором и коробкой пока никаких серьёзных проблем не было. Про подвеску тоже писать нечего кроме того, что она на нашем Транзите усиленная - изначально он был бронированным инкассаторским фургоном, а без бронекапсулы, которую перед продажей сняли, такую подвеску ушатать очень сложно. И, самое главное, наш Транзит продавался не потому, что его ушатали, а по времени эксплуатации - их списывали через определённое количество лет независимо от пробега, и на момент покупки история нашего Транзита была полностью прозрачной - пробег небольшой, не скручен, обслуживался вовремя и только у дилера - банк в котором наш Транзит работал, на сервисе не экономил.
В России цены на топливо растут независимо от цены на нефть на мировых биржах. Ценники на АЗС если и снижаются иногда, то только при грозном окрике с трона когда сидящий на нём чует, что ситуация начинает накаляться. Да и по окрику цена топлива опускается обычно на копейки и совсем ненадолго.
Зы Сегодня заправился на Лукойле 95-м Экто уже по 53,14.
Не будьте так категоричны. Я, например, хоть и скептически отношусь к электромобилям которые пока недалеко ушли от того, что было ещё в конце XIX века, но в том, что они скоро избавятся от аккумуляторов в нынешнем виде, перейдут на источники электроэнергии другого типа и станут основным средством передвижения в обозримом будущем, не сомневаюсь.
В разных регионах мощность автомобилей попадающих под льготы разная и сама льгота тоже может отличаться, где-то налог не платится совсем, где-то частично. Все автомобили которые имеют мощность выше указанной в местных законах облагаются налогом по местным ставкам и хоть сколько в семье будет детей за автомобили большей мощности чем установлено транспортный налог будет рассчитываться по полной ставке. 315 л.с. ни в какие льготы не вписывается и в моём регионе за автомобиль такой мощности нужно будет заплатить 47250 руб... если он не попадает в разряд роскоши, тогда платить придётся ещё больше.
Тут в тексте есть ссылка https://www.zr.ru/archive/zr/2008/07/siekriet-titula на статью где сравнивали обычные и улучшенные бензины с моющими присадками. И, судя по результатам, они точно из разных бочек.
Я тоже заливаю улучшенный бензин и судя по тому, что выхлопная труба и мотор в который я заглянул на последнем ТО эндоскопом когда меняли свечи, чистые, моющие присадки в бензине работают.
Влад Комментарии
Свои выдумки про людей которых не знаешь оставь себе. Я по работе проезжаю на служебном автомобиле около 60 тыс. км в год и как раз по местам расположения сельхозпроизводителей, ещё 15-16 тыс. км на своём автомобиле - у меня только до работы путь проходит через четыре населённых пункта. Свою Ростовскую область я объездил всю, ездил по таким дорогам про которые иногда не все местные знают, несколько раз в год езжу по Краснодарскому краю, и нигде, ни на нормальных дорогах, ни на "партизанских тропах" на которых есть хотя бы остатки разметки я не встречал постоянного знака "обгон запрещён" с прерывистой осевой разделяющей встречные потоки, так же как и сплошной осевой без каких-либо знаков (если, конечно, их не сломали или не оторвали, бывает такое).
Со сплошной осевой без знака "обгон запрещён" места есть везде - на пересечении дорог и перед пешеходными переходами. Но эти участки обычно обозначены знаками "пешеходный переход" и "перекрёсток", на которых обгон однозначно запрещён ПДД, и, часто на загруженных дорогах, знаком "примыкание второстепенной дороги". Участки эти обычно короткие и проблем с тихоходами на них не возникает - долго плестись за тихоходом в таких местах не приходится.
Формально да, верный ответ 2 и только если судить по тому кусочку дороги который видно не рисунке. Но если предположить, что там дальше вспоминается очередная дурацкая нестыковка наших ПДД связанная с "тихоходами".
Итак читаем:
Пункт 9.1.1. "На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева". Никаких исключений нет. Но тут же в разделе про знаки - Знак 3.20 "Обгон запрещен", который обычно дублируется разметкой 1.1. - "Запрещается обгон всех транспортных средств, КРОМЕ ТИХОХОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (обозначенных знаком, что висит на тракторе на картинке к задаче)...
А потом ситуацию ещё больше запутывают "простынёй" с громким названием "Постановление Пленума ВС РФ от 25 июня 2019 г. N 20 г. Москва "О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике..." по которому нельзя привлекать к ответственности за обгон тихоходного ТС с выездом на полосу встречного движения в зоне действия знака "обгон запрещён", но в котором снова про разметку ни слова.
В результате имеем ситуацию с обгоном «тихоходов»:
В зоне, где действует знак 3.20 «Обгон запрещён» и по какой-то причине не видно разметки, манёвр допускается.
Если на дороге присутствует сплошная разметка (любого типа) и нет никаких знаков - обгонять нельзя. А что делать если разметку не видно, например под снегом? И вообще откуда может взяться "сплошная" без каких-либо знаков?
Но если имеется и разметка, и знак «Обгон запрещён», манёвр снова допускается по решению ВС. Кто ответит почему вдруг теперь требования разметки перестают работать?
Представили ситуацию? А теперь, если хотите продолжить, напишите как назвать тех кто это придумал и тот орган который у них вместо головы.
Россия - не Европа, у нас штрафы за нарушение ПДД - существенная статья доходов местных бюджетов и штрафы за превышение скорости большая часть из них. Для информации - в 2020 году ГАИ выписала больше 145 миллионов штрафов на сумму в 117 млрд. руб, из них 124 миллиона за превышение скорости. От такой кормушки в России никто никогда не откажется. Мало того, под соусом борьбы за безопасность на дорогах чинуши хотят ещё больше пополнить её отменив бесплатные +20 км/ч и подобные предложения появляются в последнее время всё чаще.
У меня зимой, пусть и тёплой южной, со средней температурой около нуля, при езде по чистым дорогам расход топлива даже снижается относительно летнего. При низкой температуре (если не брать экстремальные морозы) ДВС эффективнее не только теоретически, но и практически. У меня зимой расход топлива на холостых оборотах снижется с 0,5 до 0,4 л/час. Кроме этого день зимой короче, а скорость движения потока автомобилей в сумерках и темноте заметно меньше чем в светлое время - расход топлива в движении, соответственно, тоже меньше, вентилятор радиатора, который при включении просит дополнительного топлива, зимой включается реже. Загустевшие смазки влияют на расход только пока не прогрелись - при коротких поездках это заметно, но при длинных поездках влияние времени прогрева загустевших смазок, которые всё равно и зимой нагреваются до рабочих температур, становится практически незаметно. У многих старых автомобилей без ДХО фары и задние фонари включены постоянно и их влияние на расход не зависит от времени года. Бо́льшее сопротивление качению зимних шин тоже далеко не факт - многие ставят на зиму колёса с шинами у́же и легче летних и разница сопротивления качению тогда может быть совсем не в пользу более широких и тяжёлых летних колёс. Ну и, самое главное в моём случае - зимой у меня практически не работает кондиционер который южным жарким летом, температура до +30 у нас и жарой не считается, молотит практически постоянно и просит больше бензина чем загустевшая смазка и включенные фары, а прогрев мотора зимой с лихвой компенсирует время охлаждения салона летом, когда кондиционеру нужно несколько минут, чтобы сделать температуру в салоне хотя бы терпимой.
Мой итог всего написанного в цифрах - в городе при поездках на 25-30 км средний расход летом 6,5-6,7 л/100 км, зимой 6,0-6,3 л/100 км, на трассе, соответственно, 5,8 и 5,5 л/100 км.
Коммерческие автомобили, пока они не доставляют геморроя, обычно не продают. А поэтому в микроавтобус 2014 года с честным пробегом 200 тысяч или 25 тыс. км в год слабо верится. Думаю пробег вашего Транзита был 200 тыс. после капиталки двигателя, а кто и как её делал большой вопрос. А ещё Транзит хоть и коммерческий автомобиль, но требователен к ГСМ и фильтрам, не предназначен для гонок по просёлкам и убитым дорогам и не любит перегрузов. От плохой солярки и дешёвого масла, которое ещё и редко меняют, любые импортные моторы могут скончаться даже раньше 200 тыс. Это касается всех импортных фургонов.
У нас на фирме тоже есть сервисный Форд-Транзит, дизель 3,2, 200 л.с. задний привод, выпуск начала 2010-х, с честным пробегом под 400000 км. при том, что он не каждый день ездит. С мотором и коробкой пока никаких серьёзных проблем не было. Про подвеску тоже писать нечего кроме того, что она на нашем Транзите усиленная - изначально он был бронированным инкассаторским фургоном, а без бронекапсулы, которую перед продажей сняли, такую подвеску ушатать очень сложно. И, самое главное, наш Транзит продавался не потому, что его ушатали, а по времени эксплуатации - их списывали через определённое количество лет независимо от пробега, и на момент покупки история нашего Транзита была полностью прозрачной - пробег небольшой, не скручен, обслуживался вовремя и только у дилера - банк в котором наш Транзит работал, на сервисе не экономил.
Как бы там ни было от массового использования ДВС всё равно со временем уйдут, как ушли от использования конной тяги и паровых двигателей.
В России цены на топливо растут независимо от цены на нефть на мировых биржах. Ценники на АЗС если и снижаются иногда, то только при грозном окрике с трона когда сидящий на нём чует, что ситуация начинает накаляться. Да и по окрику цена топлива опускается обычно на копейки и совсем ненадолго.
Зы Сегодня заправился на Лукойле 95-м Экто уже по 53,14.
Не будьте так категоричны. Я, например, хоть и скептически отношусь к электромобилям которые пока недалеко ушли от того, что было ещё в конце XIX века, но в том, что они скоро избавятся от аккумуляторов в нынешнем виде, перейдут на источники электроэнергии другого типа и станут основным средством передвижения в обозримом будущем, не сомневаюсь.
В разных регионах мощность автомобилей попадающих под льготы разная и сама льгота тоже может отличаться, где-то налог не платится совсем, где-то частично. Все автомобили которые имеют мощность выше указанной в местных законах облагаются налогом по местным ставкам и хоть сколько в семье будет детей за автомобили большей мощности чем установлено транспортный налог будет рассчитываться по полной ставке. 315 л.с. ни в какие льготы не вписывается и в моём регионе за автомобиль такой мощности нужно будет заплатить 47250 руб... если он не попадает в разряд роскоши, тогда платить придётся ещё больше.
Тут в тексте есть ссылка https://www.zr.ru/archive/zr/2008/07/siekriet-titula на статью где сравнивали обычные и улучшенные бензины с моющими присадками. И, судя по результатам, они точно из разных бочек.
Я тоже заливаю улучшенный бензин и судя по тому, что выхлопная труба и мотор в который я заглянул на последнем ТО эндоскопом когда меняли свечи, чистые, моющие присадки в бензине работают.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...121314151617181920212223242526...