Потому, что именно эти крайности имели максимальную живучесть. А бензиновый моторы до 3-х литров никогда выдающимся ресурсом не обладали. Тот же фордовский Duratec 2,5 ездит столько же сколько и большинство современных мотором схожего и меньшего объёма - 250-350 тыс.км. И, кстати, он не американский, а вполне себе европейский - в основе его моторы Volvo Modular engine.
"Пони" у корейских моторов только у тех владельцев которые боятся наступить на педаль газа. Если на стесняться и крутить эти моторы выше 3000 об/мин, как им и положено работать, они едут на заявленную мощность.
Нет в США уже объёмных малофорсированных моторов жравших 3-4 ведра бензина на сотню километров и проезжавших миллион миль без ремонта, закончились в 70-х с нефтяным кризисом. Такие в нынешние экологические требования не вписываются, а они в США не менее жёсткие чем в Европе. Сейчас даже вымирающие американские атмосферники с объёмом 5-6 литров выдают до 85 л.с. с литра - это больше чем у крученных моторов продающихся у нас корейцев, а вообще в моде гибриды, в США даже большие внедорожники и пикапы с гибридными силовыми агрегатами - самое обычное дело.
Так вы бы написали сразу, что у вас Карок, а не Октавия. Карок, особенно полноприводный, естественно, прожорливее. Даже переднеприводный Карок 1,4 тяжелее моего Leon 1,4 почти на 200 кг, а полноприводный на 300, аэродинамика хуже, плюс классический автомат или мокрая DSG (у полноприводных версий). Тут не на литр, а 2,5-3 "накапает". Вот он и накапал потому, что у меня при поездке в Крым с половинной загрузкой, постоянно включенным кондиционером, обгонах с тапкой в пол на третьей, пробке от Славянска-на-Кубани до подъезда к Крымскому мосту, с покатушкам по Крыму с пробками в районе Ялты, в Севастополе, в Судаке и трёхкратным отжигом на серпантине Алушта-Судак расход вкруг вышел 5,8 л/100 км.
Если брать ваши данные по расходу, то Октавия гораздо экономичнее Карока. У соседа по гаражу новая служебная Октавия 1,4 с АКПП по городу расходует 9 литров по чекам. По трассе он на ней не ездит, расход не знает.
Городской расход сильно зависит от длины поездки. У меня, если ехать километров до пяти, да ещё с прогревом небольшим, тоже расход 10-11 литров выходит, а если накатываю больше десяти км, то расход обычно падает ниже 7 литров на сотню. Последний я и считаю правильным.
Дорога через перевал из Соколиного в Ялту всегда закрыта, но все на это клали болт. Сама дорога плохая и там пару мест в этом году подмыло. Ничего особо интересного на ней нет, я ездил, но только потому, что в Большом Садовом ещё в СССР жили родственники и захотелось посмотреть как там сейчас. Если хотите прокатиться в Крыму по серпантину рекомендую дорогу Судак-Алушта - дорога идёт по берегу, качество покрытия неплохое, машин мало - большинство едет по ровной, но скучной Тавриде, для водителя удовольствие порулить, виды отличные. При желании можно заехать в крепость в Судаке, заглянуть в храм-маяк в Малоречинском, а где дорога идёт по самому берегу остановится и искупаться.
Камри 2,5 экономичнее какого-нибудь 1,4 TSI с которым та же Октавия едет лучше даже с тормозным японским автоматом? Ой не смешите! Даже двухлитровый мотор Камри в городе просит литров 12, 2,5-литровый 13-14, а Октавия 1,4TSI в городе спокойно укладывается в 9 даже с классическим японским автоматом.
Я же написал - учите матчасть! Вы вообще непонятно о чём написали взяв, похоже, первые попавшиеся цифры в первой попавшейся статье даже не поняв их сути потому, что 500-600 градусов это температура нагрева воздуха в такте сжатия в дизелях, 800-900 градусов - температура открытого пламени бензина. Возможно если бы вы прочитали статью дальше вы бы и разобрались, а сейчас вы просто показали себя дилетантом.
Мой вам совет - если не знаете и даже не хотите что-то узнать лучше ничего не пишите.
И как это должно было изменить моё мнение об УАЗе?
А складывающееся лобовое стекло было совсем не для того, чтобы ломится через заросли, сама мысль об этом может возникнуть только в мозгу у того, кто по зарослям никогда не ездил, а для возможности впихнуть ГАЗ-69 в вертолёт Ми-4, а УАЗ-469 в Ми-8 и, как бонус, облегчения их маскировки.
И чего в этом неожиданного? Цирк под названием "выборы" прошёл, жульё как сидело во власти так и будет сидеть, а техосмотр если и отменят, то сделают это так, что лучше бы ничего не меняли. Всё как обычно в России. (((
Влад Комментарии
Потому, что именно эти крайности имели максимальную живучесть. А бензиновый моторы до 3-х литров никогда выдающимся ресурсом не обладали. Тот же фордовский Duratec 2,5 ездит столько же сколько и большинство современных мотором схожего и меньшего объёма - 250-350 тыс.км. И, кстати, он не американский, а вполне себе европейский - в основе его моторы Volvo Modular engine.
"Пони" у корейских моторов только у тех владельцев которые боятся наступить на педаль газа. Если на стесняться и крутить эти моторы выше 3000 об/мин, как им и положено работать, они едут на заявленную мощность.
Нет в США уже объёмных малофорсированных моторов жравших 3-4 ведра бензина на сотню километров и проезжавших миллион миль без ремонта, закончились в 70-х с нефтяным кризисом. Такие в нынешние экологические требования не вписываются, а они в США не менее жёсткие чем в Европе. Сейчас даже вымирающие американские атмосферники с объёмом 5-6 литров выдают до 85 л.с. с литра - это больше чем у крученных моторов продающихся у нас корейцев, а вообще в моде гибриды, в США даже большие внедорожники и пикапы с гибридными силовыми агрегатами - самое обычное дело.
Так вы бы написали сразу, что у вас Карок, а не Октавия. Карок, особенно полноприводный, естественно, прожорливее. Даже переднеприводный Карок 1,4 тяжелее моего Leon 1,4 почти на 200 кг, а полноприводный на 300, аэродинамика хуже, плюс классический автомат или мокрая DSG (у полноприводных версий). Тут не на литр, а 2,5-3 "накапает". Вот он и накапал потому, что у меня при поездке в Крым с половинной загрузкой, постоянно включенным кондиционером, обгонах с тапкой в пол на третьей, пробке от Славянска-на-Кубани до подъезда к Крымскому мосту, с покатушкам по Крыму с пробками в районе Ялты, в Севастополе, в Судаке и трёхкратным отжигом на серпантине Алушта-Судак расход вкруг вышел 5,8 л/100 км.
Если брать ваши данные по расходу, то Октавия гораздо экономичнее Карока. У соседа по гаражу новая служебная Октавия 1,4 с АКПП по городу расходует 9 литров по чекам. По трассе он на ней не ездит, расход не знает.
Сколько можно про это писать? Установить в браузер расширение блокирующее рекламу религия не позволяет?
Городской расход сильно зависит от длины поездки. У меня, если ехать километров до пяти, да ещё с прогревом небольшим, тоже расход 10-11 литров выходит, а если накатываю больше десяти км, то расход обычно падает ниже 7 литров на сотню. Последний я и считаю правильным.
Дорога через перевал из Соколиного в Ялту всегда закрыта, но все на это клали болт. Сама дорога плохая и там пару мест в этом году подмыло. Ничего особо интересного на ней нет, я ездил, но только потому, что в Большом Садовом ещё в СССР жили родственники и захотелось посмотреть как там сейчас. Если хотите прокатиться в Крыму по серпантину рекомендую дорогу Судак-Алушта - дорога идёт по берегу, качество покрытия неплохое, машин мало - большинство едет по ровной, но скучной Тавриде, для водителя удовольствие порулить, виды отличные. При желании можно заехать в крепость в Судаке, заглянуть в храм-маяк в Малоречинском, а где дорога идёт по самому берегу остановится и искупаться.
Камри 2,5 экономичнее какого-нибудь 1,4 TSI с которым та же Октавия едет лучше даже с тормозным японским автоматом? Ой не смешите! Даже двухлитровый мотор Камри в городе просит литров 12, 2,5-литровый 13-14, а Октавия 1,4TSI в городе спокойно укладывается в 9 даже с классическим японским автоматом.
Я же написал - учите матчасть! Вы вообще непонятно о чём написали взяв, похоже, первые попавшиеся цифры в первой попавшейся статье даже не поняв их сути потому, что 500-600 градусов это температура нагрева воздуха в такте сжатия в дизелях, 800-900 градусов - температура открытого пламени бензина. Возможно если бы вы прочитали статью дальше вы бы и разобрались, а сейчас вы просто показали себя дилетантом.
Мой вам совет - если не знаете и даже не хотите что-то узнать лучше ничего не пишите.
И как это должно было изменить моё мнение об УАЗе?
А складывающееся лобовое стекло было совсем не для того, чтобы ломится через заросли, сама мысль об этом может возникнуть только в мозгу у того, кто по зарослям никогда не ездил, а для возможности впихнуть ГАЗ-69 в вертолёт Ми-4, а УАЗ-469 в Ми-8 и, как бонус, облегчения их маскировки.
И чего в этом неожиданного? Цирк под названием "выборы" прошёл, жульё как сидело во власти так и будет сидеть, а техосмотр если и отменят, то сделают это так, что лучше бы ничего не меняли. Всё как обычно в России. (((
Читайте выше про метеориты и не парьтесь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262728293031323334353637383940...