Когда вы заправляете свой автомобиль газом вы, поверьте, делаете то же самое только к перечисленным личностям ещё добавятся те кто "оседлал" газовую трубу.
Нашёл я это исследование в нормальном виде и что хочется сказать - его делали серьёзные люди, но не для дилетантов не знающих ни языка, ни особенностей эксплуатации и ремонта автомобилей в США.
Я, даже без чтения этого документа, выше написал, что в нём будет и угадал на 100%, потому, что подобных я прочитал в своё время немало. Вот, что написано в найденном вами исследовании в разделе "Итоги" переводе на нормальный русский (а не то, что выдаёт гугл-переводчик) - "В целом можно ожидать, что до момента полного износа двигатель и трансмиссия прослужат дольше самого автомобиля и иное возможно при нетипичных обстоятельствах... Многие автомобили проезжают 120-150 тыс. миль без капитального ремонта двигателя или трансмиссии, но в то же время некоторым может потребоваться серьёзный ремонт при пробегах до 50 000 миль... " Об этом ремонте и идёт речь в таблице - "major repairs" переводится как "крупный (серьёзный) ремонт", капиталка по английски будет "overhaul". И в таблице всего лишь два мотора, которые в 70-х считались типичными, первый, объёмом 5,7 л, для США, второй, объёмом 1,2 л, для Европы. Дальше поехали. У американцев серьёзным считается любой ремонт связанный с частичной разборкой двигателя. И в том, что к пробегу в 224 тыс.км любому мотору требуется КАКОЙ-ТО ремонт с частичной разборкой ничего удивительного нет - цепи ГРМ, навесные агрегаты, помпы, компоненты электрики и сальники просто столько не живут и их время от времени нужно менять.
Так, что кто тут всегда находящийся смешной чепушок считающий себя самым умным и заявляющий "ой, хватит уже тут лепить..", ещё вопрос... риторический 😂.
Ни один? У меня родственники в США живут. Так вот у одного из них был Ford F150 с мотором V8 1968 года с пробегом 850 тыс. миль без серьёзных ремонтов. Был рабочим автомобилем у двух поколений семьи. Продан в 2005-м любителям старины. И таких машин в США предостаточно.
Страницу в издании прошу указать так как они там пронумерованы, а то я не нашёл "чего-то" информации по автомобилям 1970 года, только про те, что выпущены с 1976 по 1979-й (а это уже время после нефтяного кризиса - самое тяжёлое для американского автопрома). И, уверен, информация там будет не про капитальный ремонт, а про то, что в двигателе вообще что-то ремонтировалось потому, что 140 тыс. миль или 224 тыс. км. без капиталки спокойно проезжали даже малообъёмные моторы автомобилей продававшихся в те годы в Европе и США. Даже в СССР у Волги ГАЗ-24 по нормативам капиталку положено было делать позже.
В России сейчас оригинальное масло VW это и есть Лукойл. В Европе вроде Шелл сейчас, наконец-то от Кастрола ушли.
Из личного опыта - у моторов 1,4 показания уровня масла по щупу очень сильно зависят от наклона автомобиля. Даже небольшой наклон может прилично "добавить" или "убавить" масла. У меня от замены до замены (8 тыс. км обычно) уходит максимум половина уровня, я даже не доливаю.
Я сравнивал Карок со своим Leon. Leon лёгкий для своих размеров. Автомобили этого поколения хвастались тем, что по сравнению с предшественниками стали легче на центнер.
Как ездит сосед не знаю. Машина принадлежит охранной фирме и брали 1,4 для того, чтобы при необходимости доехать до места быстро.
На сайтах клубов посвящённых Октавии владельцы машин с мотором 1,4 хвастаются расходом в городе иногда меньше 7 литров при средних скоростях в 25-30 км/ч и 11 обычно у владельцев бывает в глухих пробках. А вот тут https://www.zr.ru/content/articles/928538-skoda-octavia-2021-dlitelnyj-test/ Октавия укладывается в 10-11 литров зимой в Москве. При этом стоит учитывать, что у журналистов ЗР расход обычно выходит конский.
Славянск-на-Кубани через Гречаную балку не объезжается, дорога прямо в Славянск приводит, объезжается только Тимашевск с его знаменитым переездом. Описанную пробку я и имел ввиду, только в этом году я полз в ней от Славянска до Красного Октября - я езжу до Крымского моста через Варениковку, там дорога обычно свободнее.
Влад Комментарии
Плюсанул. Мой прежний KIA Ceed 1.6 123 л.с. уже у второго владельца тоже доехал до 200 тыс. без всяких проблем и уехал к третьему.
Так и заказали. Правда давно, ещё когда "зубило" (ВАЗ-2108) делали. До сих пор растягивают по объёму и допиливают.
Судя по опорным каткам на кадре на иллюстрации к статье так и есть. Я даже в фильме нашёл момент где их видно - точно такие-же.
Когда вы заправляете свой автомобиль газом вы, поверьте, делаете то же самое только к перечисленным личностям ещё добавятся те кто "оседлал" газовую трубу.
Чтож, вы сами напросились.
Нашёл я это исследование в нормальном виде и что хочется сказать - его делали серьёзные люди, но не для дилетантов не знающих ни языка, ни особенностей эксплуатации и ремонта автомобилей в США.
Я, даже без чтения этого документа, выше написал, что в нём будет и угадал на 100%, потому, что подобных я прочитал в своё время немало. Вот, что написано в найденном вами исследовании в разделе "Итоги" переводе на нормальный русский (а не то, что выдаёт гугл-переводчик) - "В целом можно ожидать, что до момента полного износа двигатель и трансмиссия прослужат дольше самого автомобиля и иное возможно при нетипичных обстоятельствах... Многие автомобили проезжают 120-150 тыс. миль без капитального ремонта двигателя или трансмиссии, но в то же время некоторым может потребоваться серьёзный ремонт при пробегах до 50 000 миль... " Об этом ремонте и идёт речь в таблице - "major repairs" переводится как "крупный (серьёзный) ремонт", капиталка по английски будет "overhaul". И в таблице всего лишь два мотора, которые в 70-х считались типичными, первый, объёмом 5,7 л, для США, второй, объёмом 1,2 л, для Европы. Дальше поехали. У американцев серьёзным считается любой ремонт связанный с частичной разборкой двигателя. И в том, что к пробегу в 224 тыс.км любому мотору требуется КАКОЙ-ТО ремонт с частичной разборкой ничего удивительного нет - цепи ГРМ, навесные агрегаты, помпы, компоненты электрики и сальники просто столько не живут и их время от времени нужно менять.
Так, что кто тут всегда находящийся смешной чепушок считающий себя самым умным и заявляющий "ой, хватит уже тут лепить..", ещё вопрос... риторический 😂.
Ни один? У меня родственники в США живут. Так вот у одного из них был Ford F150 с мотором V8 1968 года с пробегом 850 тыс. миль без серьёзных ремонтов. Был рабочим автомобилем у двух поколений семьи. Продан в 2005-м любителям старины. И таких машин в США предостаточно.
Страницу в издании прошу указать так как они там пронумерованы, а то я не нашёл "чего-то" информации по автомобилям 1970 года, только про те, что выпущены с 1976 по 1979-й (а это уже время после нефтяного кризиса - самое тяжёлое для американского автопрома). И, уверен, информация там будет не про капитальный ремонт, а про то, что в двигателе вообще что-то ремонтировалось потому, что 140 тыс. миль или 224 тыс. км. без капиталки спокойно проезжали даже малообъёмные моторы автомобилей продававшихся в те годы в Европе и США. Даже в СССР у Волги ГАЗ-24 по нормативам капиталку положено было делать позже.
В России сейчас оригинальное масло VW это и есть Лукойл. В Европе вроде Шелл сейчас, наконец-то от Кастрола ушли.
Из личного опыта - у моторов 1,4 показания уровня масла по щупу очень сильно зависят от наклона автомобиля. Даже небольшой наклон может прилично "добавить" или "убавить" масла. У меня от замены до замены (8 тыс. км обычно) уходит максимум половина уровня, я даже не доливаю.
Быстрее, особенно в этом году когда ремонтируют объездную.
Может и обкатается мотор. У меня после десяти тысяч расход снизился где-то на поллитра. Масло лью Mobil ESP 5W30.
Я сравнивал Карок со своим Leon. Leon лёгкий для своих размеров. Автомобили этого поколения хвастались тем, что по сравнению с предшественниками стали легче на центнер.
Как ездит сосед не знаю. Машина принадлежит охранной фирме и брали 1,4 для того, чтобы при необходимости доехать до места быстро.
На сайтах клубов посвящённых Октавии владельцы машин с мотором 1,4 хвастаются расходом в городе иногда меньше 7 литров при средних скоростях в 25-30 км/ч и 11 обычно у владельцев бывает в глухих пробках. А вот тут https://www.zr.ru/content/articles/928538-skoda-octavia-2021-dlitelnyj-test/ Октавия укладывается в 10-11 литров зимой в Москве. При этом стоит учитывать, что у журналистов ЗР расход обычно выходит конский.
Славянск-на-Кубани через Гречаную балку не объезжается, дорога прямо в Славянск приводит, объезжается только Тимашевск с его знаменитым переездом. Описанную пробку я и имел ввиду, только в этом году я полз в ней от Славянска до Красного Октября - я езжу до Крымского моста через Варениковку, там дорога обычно свободнее.
В опросе стоило бы добавить пункт 5 - Не знаю. Когда будет понятна ситуация, тогда и решу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...252627282930313233343536373839...