Если говорить о зимних шинах европейского типа (как на первом фото в статье) это правда. Если о фрикционках нордического типа - однозначно нет. На асфальте, особенно тёплом, они как сопли, хоть дешёвые, хоть премиальные. Шиповки с более твёрдой резиной протектора на асфальте и то лучше.
Если что, я хоть и меньше вашего вожу автомобили, но за четверть века перепробовал зимние шины всех типов и обо всех имею представление. И поэтому я не являюсь поклонником какого-то конкретного типа шин - каждый имеет свои плюсы и минусы и выбираться должен из зимних условий в конкретном регионе передвижения.
И снова только одна сторона медали, да и та "приукрашенная".
Налоги в Дании действительно высокие и с 6000 евро в месяц после их уплаты останется меньше половины. Но коммуналка даже за небольшой дом метров на 100 будет меньше 200 евро, так что на руках останется вполне нормальные по европейским меркам 2500 евро. Но при этом в Дании бесплатные образование, включая высшее, и весьма качественное медобслуживание, куча льгот которые могут существенно сократить уплачиваемые налоги, например платежи по ипотеке вычитаются из налогооблагаемой суммы, и большое количество социальных выплат - пособие по безработице, например, составляет 80-90% от заработка на предыдущем месте работы.
Дорожные штрафы в Дании хоть и высокие, но при адекватном скоростном режиме на дорогах превышать установленную скорость нет особого смысла - у нас на дорогах где можно бесплатно ехать 130 км/ч мало кто едет быстрее 120-и, в крупных городах Дании удобнее ездить на общественном транспорте, а в остальных вообще можно пешком ходить куда нужно. При этом дорожные штрафы в Европе, и в Дании в частности, это не способ пополнения местных бюджетов как в России, и если никто не будет нарушать ПДД власти не будут придумывать новые дурацкие ограничения чтобы их нарушали и вешать в местах этих ограничений камеры, как часто делают у нас когда поступления от штрафов начинают сокращаться.
Убрать неприкасаемость чинуш и прочих хозяев жизни в путинской России? За такие призывы к разрушению существующего государственного строя вы, батенька, можете быть записаны в экстремисты-террористы! )))
Какой бы не был двигатель, немецкий, японский, российский, безнаддувный, с наддувом, старый или современный, он не должен потреблять масла между заменами больше чем вмещается от минимума до максимума по щупу. И если приходится доливать масло между его заменами (при соблюдении периодичности замены и использовании масла с нужным допуском указанных в руководстве), это уже говорит о неисправности, что бы там не говорили представители дилеров и авторизованных автосервисов.
А конская "норма" в 0,5 литра на 1000 км и больше, я уверен, придумана автопроизводителями для того, чтобы сократить свои расходы на гарантийные капитальные ремонты их недоделок.
Отвечать вопросом на вопрос или ставить дополнительные условия для ответа - приём болтунов которым по сути ответить нечем, а признавать свою некомпетентность очень не хочется. От "знатока ПДД" вроде тебя более чем ожидаемо.
В описании полосы движения, если что, автомобиль упомянут не как запрет двигаться в полосе нескольким ТС, а просто как указатель минимальной ширины этой полосы которая по ГОСТу может иметь ширину до 4,5 метров, чего более чем достаточно для расположения на ней рядом двух легковых автомобилей. И за это ни один гаишник никогда никого не оштрафует. Надеюсь сам додумаешься почему.
В общем, Пешеход, ты и есть пешеход. Даже если у тебя есть велосипед и ты слышал о том, что есть "какие-то там ПДД". )))
Глупо и тупо не переносить из той же Дании, на смотря на её размер, то хорошее, что там есть. Я был бы не против качества дорог как в Дании, разрешённых 130 км/ч на автомагистралях и 110 км/ч на дорогах со знаком "дорога для автомобилей", полицейских не берущих взяток, наказаний за нарушение законов одинаковых для всех независимо от того кто это, простой работяга или член парламента. А если бы в России сделали зарплаты как в Дании, где только минималка в пересчёте с крон 15 евро в час, где школьный учитель получает больше 6000 евро в месяц, а медсестра или дворник около 5000, я не был бы против и датских штрафов за нарушение ПДД.
Но людям у которых вместо извилин в голове одна борозда, и та на заезженной пластинке с совдеповскими штампами разбавленными путинской пропагандой, этого, видимо, никогда не понять. (((
Это не по периметру, а маршрут без парома в одну сторону между городами в разных концах страны. Вполне нормальная страна по европейским меркам - не Монако точно. Для сравнения - Германию на карте видно и никто не называет её маленькой страной, но с востока на запад в ней всего 600 км - ненамного больше чем упомянутый мной маршрут по Дании.
Я не ребёнок и в Европе до последнего кризиса бывал и ездил, и не туристом, и сейчас меня раздражает когда про европейские страны и их размеры пишут совдеповскими клише. Обычно это делают те, кто там ни разу не был и не имеет ни малейшего понятия об их реальных размерах, я уже не говорю про хоть какое-то понятие о жизни там.
Не повторяйте глупые сказки про размеры стран Европы. Дания хоть и небольшая страна, но от Йорринга до Копенгагена по дороге ехать почти пятьсот километров и ограничение скорости на автомагистралях 130 км/ч.
Не удивительно. Я на Вестах ездил. Веста, хоть и бюджетный, но современный автомобиль с подрамником, нормальными рычагами и более мощным чем у десятки мотором. Не спорткар, но намного лучше всех ВАЗовских автомобилей, что выпускались до неё. Обкатанная Веста 1,6 очень неплохо едет, вот только мотор 1,6 обкатывается (по опыту езды на Ларгусе с таким же мотором) тысяч тридцать.
Влад Комментарии
Если говорить о зимних шинах европейского типа (как на первом фото в статье) это правда. Если о фрикционках нордического типа - однозначно нет. На асфальте, особенно тёплом, они как сопли, хоть дешёвые, хоть премиальные. Шиповки с более твёрдой резиной протектора на асфальте и то лучше.
Если что, я хоть и меньше вашего вожу автомобили, но за четверть века перепробовал зимние шины всех типов и обо всех имею представление. И поэтому я не являюсь поклонником какого-то конкретного типа шин - каждый имеет свои плюсы и минусы и выбираться должен из зимних условий в конкретном регионе передвижения.
И снова только одна сторона медали, да и та "приукрашенная".
Налоги в Дании действительно высокие и с 6000 евро в месяц после их уплаты останется меньше половины. Но коммуналка даже за небольшой дом метров на 100 будет меньше 200 евро, так что на руках останется вполне нормальные по европейским меркам 2500 евро. Но при этом в Дании бесплатные образование, включая высшее, и весьма качественное медобслуживание, куча льгот которые могут существенно сократить уплачиваемые налоги, например платежи по ипотеке вычитаются из налогооблагаемой суммы, и большое количество социальных выплат - пособие по безработице, например, составляет 80-90% от заработка на предыдущем месте работы.
Дорожные штрафы в Дании хоть и высокие, но при адекватном скоростном режиме на дорогах превышать установленную скорость нет особого смысла - у нас на дорогах где можно бесплатно ехать 130 км/ч мало кто едет быстрее 120-и, в крупных городах Дании удобнее ездить на общественном транспорте, а в остальных вообще можно пешком ходить куда нужно. При этом дорожные штрафы в Европе, и в Дании в частности, это не способ пополнения местных бюджетов как в России, и если никто не будет нарушать ПДД власти не будут придумывать новые дурацкие ограничения чтобы их нарушали и вешать в местах этих ограничений камеры, как часто делают у нас когда поступления от штрафов начинают сокращаться.
Убрать неприкасаемость чинуш и прочих хозяев жизни в путинской России? За такие призывы к разрушению существующего государственного строя вы, батенька, можете быть записаны в экстремисты-террористы! )))
Какой бы не был двигатель, немецкий, японский, российский, безнаддувный, с наддувом, старый или современный, он не должен потреблять масла между заменами больше чем вмещается от минимума до максимума по щупу. И если приходится доливать масло между его заменами (при соблюдении периодичности замены и использовании масла с нужным допуском указанных в руководстве), это уже говорит о неисправности, что бы там не говорили представители дилеров и авторизованных автосервисов.
А конская "норма" в 0,5 литра на 1000 км и больше, я уверен, придумана автопроизводителями для того, чтобы сократить свои расходы на гарантийные капитальные ремонты их недоделок.
Отвечать вопросом на вопрос или ставить дополнительные условия для ответа - приём болтунов которым по сути ответить нечем, а признавать свою некомпетентность очень не хочется. От "знатока ПДД" вроде тебя более чем ожидаемо.
В описании полосы движения, если что, автомобиль упомянут не как запрет двигаться в полосе нескольким ТС, а просто как указатель минимальной ширины этой полосы которая по ГОСТу может иметь ширину до 4,5 метров, чего более чем достаточно для расположения на ней рядом двух легковых автомобилей. И за это ни один гаишник никогда никого не оштрафует. Надеюсь сам додумаешься почему.
В общем, Пешеход, ты и есть пешеход. Даже если у тебя есть велосипед и ты слышал о том, что есть "какие-то там ПДД". )))
Глупо и тупо не переносить из той же Дании, на смотря на её размер, то хорошее, что там есть. Я был бы не против качества дорог как в Дании, разрешённых 130 км/ч на автомагистралях и 110 км/ч на дорогах со знаком "дорога для автомобилей", полицейских не берущих взяток, наказаний за нарушение законов одинаковых для всех независимо от того кто это, простой работяга или член парламента. А если бы в России сделали зарплаты как в Дании, где только минималка в пересчёте с крон 15 евро в час, где школьный учитель получает больше 6000 евро в месяц, а медсестра или дворник около 5000, я не был бы против и датских штрафов за нарушение ПДД.
Но людям у которых вместо извилин в голове одна борозда, и та на заезженной пластинке с совдеповскими штампами разбавленными путинской пропагандой, этого, видимо, никогда не понять. (((
Это не по периметру, а маршрут без парома в одну сторону между городами в разных концах страны. Вполне нормальная страна по европейским меркам - не Монако точно. Для сравнения - Германию на карте видно и никто не называет её маленькой страной, но с востока на запад в ней всего 600 км - ненамного больше чем упомянутый мной маршрут по Дании.
Я не ребёнок и в Европе до последнего кризиса бывал и ездил, и не туристом, и сейчас меня раздражает когда про европейские страны и их размеры пишут совдеповскими клише. Обычно это делают те, кто там ни разу не был и не имеет ни малейшего понятия об их реальных размерах, я уже не говорю про хоть какое-то понятие о жизни там.
Понятно. Конкретных двухполосных участков М4 в указанном отрезке указать не смог (потому, что их нет). Вердикт - балабол.
Впрочем, иного и не ожидалось.
Не повторяйте глупые сказки про размеры стран Европы. Дания хоть и небольшая страна, но от Йорринга до Копенгагена по дороге ехать почти пятьсот километров и ограничение скорости на автомагистралях 130 км/ч.
Не удивительно. Я на Вестах ездил. Веста, хоть и бюджетный, но современный автомобиль с подрамником, нормальными рычагами и более мощным чем у десятки мотором. Не спорткар, но намного лучше всех ВАЗовских автомобилей, что выпускались до неё. Обкатанная Веста 1,6 очень неплохо едет, вот только мотор 1,6 обкатывается (по опыту езды на Ларгусе с таким же мотором) тысяч тридцать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...161718192021222324252627282930...