Никогда не понимал людей которые покупают автомобиль для следующего хозяина ещё до покупки думая как через 2-3-5 лет будут продавать своего "железного коня". Частный автомобиль должен радовать владельца, и это главное.
Я купил себе Seat Leon-3, которых в России сейчас и полутора тысяч штук не наберётся, но даже в возрасте шести лет он меня радует и желания продать его у меня нет. И меня не волнует как и за сколько я его продам когда соберусь.
Нам в России какой прок от этого рейтинга? Большинство автомобилей представленных на американском рынке у нас вообще не продают, а те, что продают о-о-очень сильно отличаются от американских.
Учёные изучающие климат за период гораздо больше чем ведутся метеонаблюдения считают, что мы движемся к новому ледниковому периоду.
С шипами у меня ничего не случается не только за три месяца, но и за несколько сезонов. Два предпоследних комплекта шипованных шин проездивших преимущественно по асфальту в сумме 8 лет потеряли всего ОДИН шип. Нынешние шины с вклеенными шипами думаю вообще ничего не будут терять.
Важно не то, что тает, а то, что всё же снег был. А то на каких шинах ездят автомобили вопрос предпочтения только их владельцев. Некоторые круглый год гоняют на шинах которые они считают всесезонными потому, что на них есть маркировка M+S.
Не пересказывайте сказки рождённые дубовой советской "снежинкой" и дешёвыми "пластмассовыми" китайскими "шинами" которые часто покупают владельцы древнего премиума потому, что на что-то приличнее у них просто нет денег. Современные шиповки нормальных производителей на асфальте ведут себя не хуже липучек сравнимого уровня, тестов где это видно полно. И дело у вашего знакомого не в шинах, даже на китайской "пластмассе" можно ездить, а в голове. Когда её нет ни тип, ни производитель шин не играют никакой роли. Попытка обвинить в чём-то шины - самое обычное дело у водятлов которые будут винить в том, что они не умеют ездить, что угодно кроме себя, ведь себя они считают не меньше чем Шумахером и Лёбом в одном флаконе.
Одна аномально тёплая зима не повод считать, что такие будут всегда.
У нас тоже этой зимой снега не было до прошлой недели. Некоторые даже обратно в летнюю резину переобулись. Но всего одна прошлая суббота когда выпавший мокрый снег и образовавшаяся жижа замёрзли на дорогах оправдала то, что с ноября я скрёб шипами по асфальту.
Ps Снег и мокрый асфальт в 1000 км севернее Ростова есть. Я только вчера из Москвы вернулся. В Москве сейчас типичная ростовская зима.
Меня была идея купить третьим комплектом колёса с шинами для европейской зимы. Но понимание, что зимой уехав куда-то, даже на работу, по сухому или мокрому асфальту возвращаться, возможно, придётся по льду охладила это желание. Даже имея колёса с собой переобувка может занять больше времени чем дорога домой. Гляньте погоду в Ростове-на-Дону. Ночью минус, днём плюс, временами осадки. Каждый день по два раза колёса переставлять? Да и возить постоянно комплект колёс в машине, даже если они влезут в багажник - не самое умное решение. А если не влезут? Поэтому я просто купил тихие современные шиповки.
Для информации:
- последние модели шипованных шин часто не громче летних. Мои зимние по ощущениям не шумнее чем мои летние со скоростным индексом V.
- зимние шины обычно мягче летних, часто используются на дисках меньшего диаметра и имеют более высокий профиль, поэтому подвеску скорее берегут, чем разбивают. У меня летние шины на дисках 16", зимние на дисках 15" при этом диаметр колёс практически одинаковый и как они едут я могу сравнить не с чужих слов.
- расход на зимних шипованных шинах при езде по асфальту у меня меньше чем на летних при тех же скоростных режимах.
И напоследок, для более полной информации - я езжу на шинах Continental.
Возможно где-то в глухомани, где автомобилей мало, так и будет, но в крупных городах не будет ни хорошо, ни комфортно, ни безопасно, и при интенсивном движении будет вечная пробка на кольце - пропускная способность кольцевых перекрёстков далеко не безгранична. Самая "весёлая" ситуация на перекрёстках с круговым движением где действовало правило правой руки бывала когда автомобили одновременно подъезжают со всех сторон и круг встаёт намертво. У нас именно так часто и было до того как круги сделали главными.
Плюсанул. Опыт работы на СТО ВАЗ ещё в 90-х говорит, что в нашей равнинной местности сцепление на ВАЗах спокойно выхаживает 110-150 тыс, а колодки 50-60 тыс. даже у тех кто понятия не имеет о торможении двигателем.
Влад Комментарии
Не больше чем обычно, как ни странно.
Никогда не понимал людей которые покупают автомобиль для следующего хозяина ещё до покупки думая как через 2-3-5 лет будут продавать своего "железного коня". Частный автомобиль должен радовать владельца, и это главное.
Я купил себе Seat Leon-3, которых в России сейчас и полутора тысяч штук не наберётся, но даже в возрасте шести лет он меня радует и желания продать его у меня нет. И меня не волнует как и за сколько я его продам когда соберусь.
Нам в России какой прок от этого рейтинга? Большинство автомобилей представленных на американском рынке у нас вообще не продают, а те, что продают о-о-очень сильно отличаются от американских.
Обычно уже при температуре на улице +3С автомобильные кондиционеры просто не включаются.
Учёные изучающие климат за период гораздо больше чем ведутся метеонаблюдения считают, что мы движемся к новому ледниковому периоду.
С шипами у меня ничего не случается не только за три месяца, но и за несколько сезонов. Два предпоследних комплекта шипованных шин проездивших преимущественно по асфальту в сумме 8 лет потеряли всего ОДИН шип. Нынешние шины с вклеенными шипами думаю вообще ничего не будут терять.
Важно не то, что тает, а то, что всё же снег был. А то на каких шинах ездят автомобили вопрос предпочтения только их владельцев. Некоторые круглый год гоняют на шинах которые они считают всесезонными потому, что на них есть маркировка M+S.
Не пересказывайте сказки рождённые дубовой советской "снежинкой" и дешёвыми "пластмассовыми" китайскими "шинами" которые часто покупают владельцы древнего премиума потому, что на что-то приличнее у них просто нет денег. Современные шиповки нормальных производителей на асфальте ведут себя не хуже липучек сравнимого уровня, тестов где это видно полно. И дело у вашего знакомого не в шинах, даже на китайской "пластмассе" можно ездить, а в голове. Когда её нет ни тип, ни производитель шин не играют никакой роли. Попытка обвинить в чём-то шины - самое обычное дело у водятлов которые будут винить в том, что они не умеют ездить, что угодно кроме себя, ведь себя они считают не меньше чем Шумахером и Лёбом в одном флаконе.
В мире всё уравновешено. Если где-то тепло, то где-то точно должно быть холодно.
Одна аномально тёплая зима не повод считать, что такие будут всегда.
У нас тоже этой зимой снега не было до прошлой недели. Некоторые даже обратно в летнюю резину переобулись. Но всего одна прошлая суббота когда выпавший мокрый снег и образовавшаяся жижа замёрзли на дорогах оправдала то, что с ноября я скрёб шипами по асфальту.
Ps Снег и мокрый асфальт в 1000 км севернее Ростова есть. Я только вчера из Москвы вернулся. В Москве сейчас типичная ростовская зима.
Меня была идея купить третьим комплектом колёса с шинами для европейской зимы. Но понимание, что зимой уехав куда-то, даже на работу, по сухому или мокрому асфальту возвращаться, возможно, придётся по льду охладила это желание. Даже имея колёса с собой переобувка может занять больше времени чем дорога домой. Гляньте погоду в Ростове-на-Дону. Ночью минус, днём плюс, временами осадки. Каждый день по два раза колёса переставлять? Да и возить постоянно комплект колёс в машине, даже если они влезут в багажник - не самое умное решение. А если не влезут? Поэтому я просто купил тихие современные шиповки.
Для информации:
- последние модели шипованных шин часто не громче летних. Мои зимние по ощущениям не шумнее чем мои летние со скоростным индексом V.
- зимние шины обычно мягче летних, часто используются на дисках меньшего диаметра и имеют более высокий профиль, поэтому подвеску скорее берегут, чем разбивают. У меня летние шины на дисках 16", зимние на дисках 15" при этом диаметр колёс практически одинаковый и как они едут я могу сравнить не с чужих слов.
- расход на зимних шипованных шинах при езде по асфальту у меня меньше чем на летних при тех же скоростных режимах.
И напоследок, для более полной информации - я езжу на шинах Continental.
Возможно где-то в глухомани, где автомобилей мало, так и будет, но в крупных городах не будет ни хорошо, ни комфортно, ни безопасно, и при интенсивном движении будет вечная пробка на кольце - пропускная способность кольцевых перекрёстков далеко не безгранична. Самая "весёлая" ситуация на перекрёстках с круговым движением где действовало правило правой руки бывала когда автомобили одновременно подъезжают со всех сторон и круг встаёт намертво. У нас именно так часто и было до того как круги сделали главными.
Плюсанул. Опыт работы на СТО ВАЗ ещё в 90-х говорит, что в нашей равнинной местности сцепление на ВАЗах спокойно выхаживает 110-150 тыс, а колодки 50-60 тыс. даже у тех кто понятия не имеет о торможении двигателем.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...185186187188189190191192193194195196197198199...