А просто под капот или на сайт Haval точка ru не судьба было заглянуть? Там в характеристиках русским по белому написано "Двигатель. Тип - бензиновый с непосредственным впрыском и турбонаддувом"
Люди ещё не на таких автомобилях ездят, но когда не могут сравнить с чем-то получше им кажется, что всё хорошо.
Сказки, что посадка в Весте хороша после Лансера, можете рассказывать тем, кто в автомобилях никогда не сидел. Сиденья Весты с Ланцеровскими рядом не валялись. На десятом Ланцере я тоже ездил, пусть и давно.
Проблема как раз в том, что получив регистрационный номер на бумаге в ПТС, ездить на автомобиле без алюминиевых табличек с номерами никуда нельзя, даже за самими табличками. Идиоты которые пишут законы просто про это не подумали. Впрочем, в этом нет ничего удивительного в России, где всё делается через известный орган для поиска приключений.
Кто эти "почти все" кому понравились кресла в Весте? Можете даже перечислить, уверен, много времени это не займёт. )))
Вы сами-то ездили в Весте? А мне вот довелось прокатиться совсем недавно почти 400 км за рулём. Поэтому просто посмеялся.
Писать, что ещё кроме посадки мне не понравилось в Весте я не буду, это просто не влезет даже в несколько постов, да и не охота. Коротко - восторга Веста после знакомства поближе не вызывает и даже до Рио/Солярисов ей далеко. Понравится Веста может, наверное, только тем, кто до неё ездил на чём-то зубилообразном или на древней "классике", и то не факт.
Хорошо, наверное, жить в неведении и считать, что всё просто и легко. У меня так не получается потому, что всю жизнь я проработал в сферах связанных с автомобилями и автопроизводством и как там всё устроено знаю изнутри.
На этом прощаюсь, писать лекции о том как устроен автомобильный бизнес в мои планы не входит.
Автопроизводители при уменьшении продаж не будут сильно грустить, а просто остановят свои производства в России когда те станут нерентабельными и уйдут. Это бизнес, ничего личного. А грустить в этой ситуации будут те, кто потеряет при этом работу и не только на автопредприятиях, но и на смежных, которые производили материалы и комплектующие для производства автомобилей и большинство потенциальных покупателей, которым кроме продукции "дважды автомобильного" покупать будет нечего, да и не на что.
Лучше бы в Вестах передние сиденья нормальные сделали - подушку подлиннее, боковую поддержку хоть какую-нибудь, а не её имитацию. В поворотах думаешь не о дороге, а как бы не вывалиться из этого "бабушкиного кресла". Ну и регулировка руля по вылету должна быть раза в два больше, мода "спортивно" рулить вытянутыми руками прошла лет 50 назад.
Я это знаю. У меня бензиновый турбомотор и я как-то засёк сколько времени нужно чтобы он прогрелся на холостом ходу до +50С при -7С снаружи. Не специально, просто сперва выкапывал машину из снега и потом надевал цепи. Итог - 28 минут. Хорошо хоть мой мотор не мёрзнет как турбодизель.
Атмосферный двигатель служебного Ларгуса прогревается очень быстро. При нуле градусов на холостом ходу первая "палка" на шкале температуры появляется уже через 2-3 минуты.
Ужасно жёсткая подвеска у Octavia? Вы, видимо, не представляете, что такое даже просто жёсткая подвеска. Octavia по сравнению с остальными автомобилями С-класса на телеге MQB самая мягкая и вальяжная и жёсткой её может посчитать только человек который до этого ездил исключительно на настоящих американских "дредноутах" 80-90-х в которых сидящие внутри вообще понятия не имеют, что там под колёсами и постоянно борются с морской болезнью.
Влад Комментарии
Это не вопрос, а замечание. Найдите у себя в статье фразу "...Хавал Ф7, где установлен 2-х литровый атмосферник 190 сил" и поправьте.
А просто под капот или на сайт Haval точка ru не судьба было заглянуть? Там в характеристиках русским по белому написано "Двигатель. Тип - бензиновый с непосредственным впрыском и турбонаддувом"
Люди ещё не на таких автомобилях ездят, но когда не могут сравнить с чем-то получше им кажется, что всё хорошо.
Сказки, что посадка в Весте хороша после Лансера, можете рассказывать тем, кто в автомобилях никогда не сидел. Сиденья Весты с Ланцеровскими рядом не валялись. На десятом Ланцере я тоже ездил, пусть и давно.
Проблема как раз в том, что получив регистрационный номер на бумаге в ПТС, ездить на автомобиле без алюминиевых табличек с номерами никуда нельзя, даже за самими табличками. Идиоты которые пишут законы просто про это не подумали. Впрочем, в этом нет ничего удивительного в России, где всё делается через известный орган для поиска приключений.
Кто эти "почти все" кому понравились кресла в Весте? Можете даже перечислить, уверен, много времени это не займёт. )))
Вы сами-то ездили в Весте? А мне вот довелось прокатиться совсем недавно почти 400 км за рулём. Поэтому просто посмеялся.
Писать, что ещё кроме посадки мне не понравилось в Весте я не буду, это просто не влезет даже в несколько постов, да и не охота. Коротко - восторга Веста после знакомства поближе не вызывает и даже до Рио/Солярисов ей далеко. Понравится Веста может, наверное, только тем, кто до неё ездил на чём-то зубилообразном или на древней "классике", и то не факт.
Хорошо, наверное, жить в неведении и считать, что всё просто и легко. У меня так не получается потому, что всю жизнь я проработал в сферах связанных с автомобилями и автопроизводством и как там всё устроено знаю изнутри.
На этом прощаюсь, писать лекции о том как устроен автомобильный бизнес в мои планы не входит.
Автопроизводители при уменьшении продаж не будут сильно грустить, а просто остановят свои производства в России когда те станут нерентабельными и уйдут. Это бизнес, ничего личного. А грустить в этой ситуации будут те, кто потеряет при этом работу и не только на автопредприятиях, но и на смежных, которые производили материалы и комплектующие для производства автомобилей и большинство потенциальных покупателей, которым кроме продукции "дважды автомобильного" покупать будет нечего, да и не на что.
Лучше бы в Вестах передние сиденья нормальные сделали - подушку подлиннее, боковую поддержку хоть какую-нибудь, а не её имитацию. В поворотах думаешь не о дороге, а как бы не вывалиться из этого "бабушкиного кресла". Ну и регулировка руля по вылету должна быть раза в два больше, мода "спортивно" рулить вытянутыми руками прошла лет 50 назад.
Я это знаю. У меня бензиновый турбомотор и я как-то засёк сколько времени нужно чтобы он прогрелся на холостом ходу до +50С при -7С снаружи. Не специально, просто сперва выкапывал машину из снега и потом надевал цепи. Итог - 28 минут. Хорошо хоть мой мотор не мёрзнет как турбодизель.
Атмосферный двигатель служебного Ларгуса прогревается очень быстро. При нуле градусов на холостом ходу первая "палка" на шкале температуры появляется уже через 2-3 минуты.
Ужасно жёсткая подвеска у Octavia? Вы, видимо, не представляете, что такое даже просто жёсткая подвеска. Octavia по сравнению с остальными автомобилями С-класса на телеге MQB самая мягкая и вальяжная и жёсткой её может посчитать только человек который до этого ездил исключительно на настоящих американских "дредноутах" 80-90-х в которых сидящие внутри вообще понятия не имеют, что там под колёсами и постоянно борются с морской болезнью.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...191192193194195196197198199200201202203204205...