Есть такое понятие - трение качения и обычно при одинаковом размере шин оно больше у зимних шин потому, что они более мягкие. Но если летние шины широкие, не относятся к категории экономичных имеющих жёсткий каркас и твёрдую резиновую смесь, а зимние шины узкие и резина у них не слишком мягкая, такую обычно применяют для "шиповок" чтобы протектор мог держать шипы, сопротивление качению у зимних шин может оказаться меньше. В моём, конкретно, случае, это именно так.
А худшее сцепление ведет только к увеличению потребления топлива которое может впустую тратиться при пробуксовках.
Способность "шиповок" держаться за раскатанный и мокрый лёд - качество недоступное никаким липучкам и самый весомый аргумент в пользу шипов. Всё остальное вторично.
"Хорошая" трансмиссия для зимы. Либо ползи 15 км пока прогреется, либо стой 10 минут на тормозе сжигая топливо. Впрочем, обычный гидромеханический автомат не лучше. Неужели так трудно придумать электрический подогрев масла в коробках?
И ваш наглядный пример совсем не наглядный, когда знаешь, что ВО ВСЕЙ Беларуси автомобилей в полтора раза меньше чем в одной Москве при этом плотность дорожной сети и качество дорог гораздо выше чем в России. Может скажете, что состояние дорожной сети зависит от культуры водителей? )))
Сперва - "Учимся ездить." Потом -"Айртон Сенна ездил лучше всех в мире - разбился." Вы сперва определитесь как-то со своими посылами. )))
Смертность на дорогах Швеции зависит совсем не от умения шведов водить автомобиль и их особой законопослушности - по статистике больше половины шведских водителей превышают скорость там где за это им не грозит наказание. Низкая смертность на дорогах в Швеции от того, что шведские чиновники ответственные за организацию движения ДУМАЮТ ГОЛОВОЙ О БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ в отличие от наших которые думают тем местом на котором сидят и, преимущественно, о том как набить свой личный карман.
Сталкиваются. С постройками, проводами, самолётами. Я уже не говорю про здания с огромными поверхностями из стекла. И это при том, что птицы существуют уже 150 миллионов лет.
А поэтому учимся думать и хотя бы интересоваться тем про что собираемся написать.
Это чистая правда. Уточнить стоит только то, что в Германии, в отличие от России штрафы платят ВСЕ независимо от положения в обществе и толщины кошелька, камеры стоят для выявления нарушителей, а не для того, чтобы "кто-то" набивал карманы и движение организовано гораздо умнее и логичнее чем в России.
Результаты опроса яйца выеденного не стоят потому, что САМОГО важного пункта - "Идиотская организация дорожного движения в России" среди вариантов ответов нет.
Влад Комментарии
Есть такое понятие - трение качения и обычно при одинаковом размере шин оно больше у зимних шин потому, что они более мягкие. Но если летние шины широкие, не относятся к категории экономичных имеющих жёсткий каркас и твёрдую резиновую смесь, а зимние шины узкие и резина у них не слишком мягкая, такую обычно применяют для "шиповок" чтобы протектор мог держать шипы, сопротивление качению у зимних шин может оказаться меньше. В моём, конкретно, случае, это именно так.
А худшее сцепление ведет только к увеличению потребления топлива которое может впустую тратиться при пробуксовках.
Способность "шиповок" держаться за раскатанный и мокрый лёд - качество недоступное никаким липучкам и самый весомый аргумент в пользу шипов. Всё остальное вторично.
"Хорошая" трансмиссия для зимы. Либо ползи 15 км пока прогреется, либо стой 10 минут на тормозе сжигая топливо. Впрочем, обычный гидромеханический автомат не лучше. Неужели так трудно придумать электрический подогрев масла в коробках?
Да уж!
Гуманитарий? )))
Судя по тому как некоторые иногда понимают прочитанное, выиграет птица. )))
Вы знаете ТОЧНО, что было до возникновения человечества? )))
Не вы ли первым упомянули Швецию?
И ваш наглядный пример совсем не наглядный, когда знаешь, что ВО ВСЕЙ Беларуси автомобилей в полтора раза меньше чем в одной Москве при этом плотность дорожной сети и качество дорог гораздо выше чем в России. Может скажете, что состояние дорожной сети зависит от культуры водителей? )))
Сперва - "Учимся ездить." Потом -"Айртон Сенна ездил лучше всех в мире - разбился." Вы сперва определитесь как-то со своими посылами. )))
Смертность на дорогах Швеции зависит совсем не от умения шведов водить автомобиль и их особой законопослушности - по статистике больше половины шведских водителей превышают скорость там где за это им не грозит наказание. Низкая смертность на дорогах в Швеции от того, что шведские чиновники ответственные за организацию движения ДУМАЮТ ГОЛОВОЙ О БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ в отличие от наших которые думают тем местом на котором сидят и, преимущественно, о том как набить свой личный карман.
Сталкиваются. С постройками, проводами, самолётами. Я уже не говорю про здания с огромными поверхностями из стекла. И это при том, что птицы существуют уже 150 миллионов лет.
А поэтому учимся думать и хотя бы интересоваться тем про что собираемся написать.
Это чистая правда. Уточнить стоит только то, что в Германии, в отличие от России штрафы платят ВСЕ независимо от положения в обществе и толщины кошелька, камеры стоят для выявления нарушителей, а не для того, чтобы "кто-то" набивал карманы и движение организовано гораздо умнее и логичнее чем в России.
Результаты опроса яйца выеденного не стоят потому, что САМОГО важного пункта - "Идиотская организация дорожного движения в России" среди вариантов ответов нет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...184185186187188189190191192193194195196197198...