А как быть с теми, кто изначально рассматривает несколько марок? При покупке своего последнего автомобиля я рассматривал сразу три, пусть и входящие в одну группу.
Дело не в том, что нельзя съехать, дело в том, что о сохранности легкового автомобиля при съезде никто не думал.
Я тоже лично видел как торопыги на BMW проехали заграждение съезжая с переезда. Оба бампера нужно ремонтировать и неизвестно, что ещё было снизу повреждено.
У меня по дороге на работу есть переезд. Гаишники, которые раньше часто паслись на нём, меня и автомобили которые проезжали как вы описываете не тормозили. А вот тех кто проскакивал за ними и явно видел красный сигнал попадали на деньги.
Ну, если на вашем переезде ВОДЯТСЯ СТАЯМИ водятлы для которых красный свет не красный или знак "стоп" висит просто для красоты, правильно гаишники стоят. Имеете что-то против?
Я много езжу по своей области и на глухих дорогах с переездами хоть с автоматизированными, хоть только со светофором, хоть вообще с одним знаком "стоп" по которым ездит десяток машин и полпоезда за день, гаишников не видел ни разу.
А где какие переезды положено устраивать описано в документе который вы не читали.
Ну, автоматизировано ещё не везде, есть ещё глухие места, но большая часть переездов на путях с регулярным движением поездов и постоянным потоком автотранспорта работает автоматически. Даже там где закрытие переезда осуществляется кнопкой нет возможности влиять на время срабатывания сигнализации и механизмов. А там где ещё можно найти механические шлагбаумы и за день проезжает сотня машин и пара поездов гаишники стоять не будут
Хотите просветиться как всё это хозяйство работает чем занимается "железнодорожник в домике", который правильно называется дежурный по переезду, найдите и почитайте документ "Условия эксплуатации железнодорожных переездов" (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)
"Тот кто опускает шлагбаум" ничего не опускает, уже давным давно всё делается автоматически. Задержка закрытия шлагбаума и подъёма ограждения нужна для того, чтобы мог проехать длинномер если красный сигнал загорелся когда голова уже въехала на переезд, а хвост ещё нет. И если у кого-то нет ума чтобы остановиться на красный сигнал, даже если шлагбаум ещё открыт, то штраф, возможно, это немного исправит.
Конечно знают. Положение любого мобильного телефона достаточно точно определяется даже если это простая звонилка, а эра-глонасс встроенная в автомобиль на заводе, уверен, знает гораздо больше чем некоторые думают и отправляет всю информацию "куда надо".
Дело совсем не в том. Приложения читающие СМС я видел ещё в 2013 году. Дело в тупости самого предложения рассылать СМС. Они бы ещё телеграммы предложили рассылать. )))
Влад Комментарии
А как быть с теми, кто изначально рассматривает несколько марок? При покупке своего последнего автомобиля я рассматривал сразу три, пусть и входящие в одну группу.
Дело не в том, что нельзя съехать, дело в том, что о сохранности легкового автомобиля при съезде никто не думал.
Я тоже лично видел как торопыги на BMW проехали заграждение съезжая с переезда. Оба бампера нужно ремонтировать и неизвестно, что ещё было снизу повреждено.
У меня по дороге на работу есть переезд. Гаишники, которые раньше часто паслись на нём, меня и автомобили которые проезжали как вы описываете не тормозили. А вот тех кто проскакивал за ними и явно видел красный сигнал попадали на деньги.
Ну, если на вашем переезде ВОДЯТСЯ СТАЯМИ водятлы для которых красный свет не красный или знак "стоп" висит просто для красоты, правильно гаишники стоят. Имеете что-то против?
Я много езжу по своей области и на глухих дорогах с переездами хоть с автоматизированными, хоть только со светофором, хоть вообще с одним знаком "стоп" по которым ездит десяток машин и полпоезда за день, гаишников не видел ни разу.
А где какие переезды положено устраивать описано в документе который вы не читали.
Попробуйте сами прежде чем писать. Если вы не на грузовике автосервис будет очень рад.
Ну, автоматизировано ещё не везде, есть ещё глухие места, но большая часть переездов на путях с регулярным движением поездов и постоянным потоком автотранспорта работает автоматически. Даже там где закрытие переезда осуществляется кнопкой нет возможности влиять на время срабатывания сигнализации и механизмов. А там где ещё можно найти механические шлагбаумы и за день проезжает сотня машин и пара поездов гаишники стоять не будут
Хотите просветиться как всё это хозяйство работает чем занимается "железнодорожник в домике", который правильно называется дежурный по переезду, найдите и почитайте документ "Условия эксплуатации железнодорожных переездов" (утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237)
"Тот кто опускает шлагбаум" ничего не опускает, уже давным давно всё делается автоматически. Задержка закрытия шлагбаума и подъёма ограждения нужна для того, чтобы мог проехать длинномер если красный сигнал загорелся когда голова уже въехала на переезд, а хвост ещё нет. И если у кого-то нет ума чтобы остановиться на красный сигнал, даже если шлагбаум ещё открыт, то штраф, возможно, это немного исправит.
Конечно знают. Положение любого мобильного телефона достаточно точно определяется даже если это простая звонилка, а эра-глонасс встроенная в автомобиль на заводе, уверен, знает гораздо больше чем некоторые думают и отправляет всю информацию "куда надо".
Дело совсем не в том. Приложения читающие СМС я видел ещё в 2013 году. Дело в тупости самого предложения рассылать СМС. Они бы ещё телеграммы предложили рассылать. )))
Чтобы его другие видели. Такие грузовики, если появятся на дорогах, будут ездить и днём и ночью, отдых им не нужен.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...182183184185186187188189190191192193194195196...