Думаю, что Гранту снимут не из-за устаревшей конструкции, это никогда не смущало руководство ВАЗ, а просто потому, что её производство, даже с нынешним уровнем качества, не выгодно и если поднять цены на Гранту до уровня когда ощутимая выгода появится Гранта вплотную приблизится по цене к другим бюджетникам которые продаются в России. Кто купит Гранту если добавив совсем немного сможет купить Весту?
Конечно не о чем, ничего нового про кондиционер вы мне не расскажете и при этом "понимаете", что я вам пытаюсь объяснить примерно так же, как если бы я писал на линкосе.
На этом и закончим. Что вам делать я написал выше.
Судя по написанию слова "двоечник" и тупости заданного вопроса с восклицательными знаками вместо хотя бы одного вопросительного, таким были вы и прогуливание уроков физики в школе было для вас обычным делом.
Погуглите как вообще работает кондиционер и какими способами можно ускорить отведение тепла от нагретого тела, информации в интернете море, может поймёте что-нибудь.
И чем вы меня хотите удивить? Я за 20 лет поработал на должностях от автослесаря на СТО до начальника отдела качества автопроизводства и, когда ушёл в продажи, до начальника отдела продаж в дилерском центре и знаю все этапы жизни автомобилей от производства до утилизации в том числе какими они выходят с завода и приходят к дилерам. Думаете я разбираюсь в теме меньше вашего?
Я в своё время, когда в жару возникли проблемы с выпускаемыми заводом на котором я работал автомобилями, таких экспериментов проводил кучу и мерили всё профессиональным оборудованием в заводских условиях. Температура в подкапотном пространстве стоящего на месте автомобиля летом может быть намного больше 100С от выхлопной трубы, да и сами двигатели и радиаторы системы охлаждения бывают горячее 100С при работе, но это не значит, что температура испарителя, который обычно стоит перед радиатором охлаждения, такая же. Я температуру испарителя больше чем температура двигателя при исправной системе ни разу не видел - компрессоры автокондиционеров не качают больше 25 бар, а при такой температуре кипение/конденсация фреона R-134 происходит при температуре 80С, если компрессор качает 15 бар температура будут 60С. Чтобы температура поднялась выше нужно чтобы ВЕСЬ фреон превратился в пар, а это уже аварийная ситуация - фреона в системе практически нет. И, как бы там ни было выше 110С температура в испарителе быть не может, на такую обычно настроен датчик аварийного отключения компрессора.
Так что, экспериментатор доморощенный, можете и дальше мерить температуру непойми чего бабушкиным градусником, вот только не пытайтесь доказать, что ваши измерения - истина, особенно людям которые понимают в вопросе побольше вашего.
По поводу максимальной наружной температуры согласен, исправный двигатель держит рабочую температуру, что при -20С, что при +40С. А по поводу выбора масла из соображений экономии, сохранения ресурса, стиля езды или изношенности мотора категорически нет - если мотор "заточен" под жидкие масла густые ему впрок не пойдут, так же как и наоборот, а если мотор изношен нужно в него не густое масло лить, а ремонтировать.
А что, налоговая разве информации о доходах не имеет? А если не имеет, то почему? Не потому ли, что депутаты не хотят принять закон о том, что о доходах нужно судить по расходам? И почему не хотят понятно - если такой закон принять, то всю "элиту", включая многих из этих же депутатов, можно будет посадить за неуплату налогов.
Плюсанул. Многие города сейчас обвесили камерами и штраф может прийти даже если автомобиль на несколько сантиметров перекрывает стоп-линию перед светофором. Знакомые уже несколько раз с таким столкнулись - камере при включении красного светофора поровну какой ответ ЗР считает правильным.
Влад Комментарии
Думаю, что Гранту снимут не из-за устаревшей конструкции, это никогда не смущало руководство ВАЗ, а просто потому, что её производство, даже с нынешним уровнем качества, не выгодно и если поднять цены на Гранту до уровня когда ощутимая выгода появится Гранта вплотную приблизится по цене к другим бюджетникам которые продаются в России. Кто купит Гранту если добавив совсем немного сможет купить Весту?
Ничего личного, только бизнес.
Конечно не о чем, ничего нового про кондиционер вы мне не расскажете и при этом "понимаете", что я вам пытаюсь объяснить примерно так же, как если бы я писал на линкосе.
На этом и закончим. Что вам делать я написал выше.
Судя по написанию слова "двоечник" и тупости заданного вопроса с восклицательными знаками вместо хотя бы одного вопросительного, таким были вы и прогуливание уроков физики в школе было для вас обычным делом.
Погуглите как вообще работает кондиционер и какими способами можно ускорить отведение тепла от нагретого тела, информации в интернете море, может поймёте что-нибудь.
И чем вы меня хотите удивить? Я за 20 лет поработал на должностях от автослесаря на СТО до начальника отдела качества автопроизводства и, когда ушёл в продажи, до начальника отдела продаж в дилерском центре и знаю все этапы жизни автомобилей от производства до утилизации в том числе какими они выходят с завода и приходят к дилерам. Думаете я разбираюсь в теме меньше вашего?
Я в своё время, когда в жару возникли проблемы с выпускаемыми заводом на котором я работал автомобилями, таких экспериментов проводил кучу и мерили всё профессиональным оборудованием в заводских условиях. Температура в подкапотном пространстве стоящего на месте автомобиля летом может быть намного больше 100С от выхлопной трубы, да и сами двигатели и радиаторы системы охлаждения бывают горячее 100С при работе, но это не значит, что температура испарителя, который обычно стоит перед радиатором охлаждения, такая же. Я температуру испарителя больше чем температура двигателя при исправной системе ни разу не видел - компрессоры автокондиционеров не качают больше 25 бар, а при такой температуре кипение/конденсация фреона R-134 происходит при температуре 80С, если компрессор качает 15 бар температура будут 60С. Чтобы температура поднялась выше нужно чтобы ВЕСЬ фреон превратился в пар, а это уже аварийная ситуация - фреона в системе практически нет. И, как бы там ни было выше 110С температура в испарителе быть не может, на такую обычно настроен датчик аварийного отключения компрессора.
Так что, экспериментатор доморощенный, можете и дальше мерить температуру непойми чего бабушкиным градусником, вот только не пытайтесь доказать, что ваши измерения - истина, особенно людям которые понимают в вопросе побольше вашего.
В России финской системы штрафов не будет, можете даже не надеяться. Россия, как обычно, пойдёт своим кривым путём по бездорожью усыпанному граблями.
По поводу максимальной наружной температуры согласен, исправный двигатель держит рабочую температуру, что при -20С, что при +40С. А по поводу выбора масла из соображений экономии, сохранения ресурса, стиля езды или изношенности мотора категорически нет - если мотор "заточен" под жидкие масла густые ему впрок не пойдут, так же как и наоборот, а если мотор изношен нужно в него не густое масло лить, а ремонтировать.
А что, налоговая разве информации о доходах не имеет? А если не имеет, то почему? Не потому ли, что депутаты не хотят принять закон о том, что о доходах нужно судить по расходам? И почему не хотят понятно - если такой закон принять, то всю "элиту", включая многих из этих же депутатов, можно будет посадить за неуплату налогов.
Есть. Водитель Жигулей сядет, водитель Феррари сделает виновным сбитого.
Плюсанул. Многие города сейчас обвесили камерами и штраф может прийти даже если автомобиль на несколько сантиметров перекрывает стоп-линию перед светофором. Знакомые уже несколько раз с таким столкнулись - камере при включении красного светофора поровну какой ответ ЗР считает правильным.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...178179180181182183184185186187188189190191192...