Будет. И на новом Гольфе тоже, если он в России появится. В VW наконец-то догадались, что такое техническое извращение как сухая DSG DQ200 в России не нужно потому, что оно только снижает продажи.
Если цену на новую Октавию в России сильно не задерут, будет продаваться лучше нынешней.
Я где-то написал, что "ценник автомобиля это затраты на материалы + зарплаты рабочим."? Я, если вы не поняли, написал, что когда цены на материалы и фискальная нагрузка на производителя растут, цена автомобиля тоже вырастет, особенно когда наценка на автомобиль гораздо ниже чем многие считают.
Судя по статье, больше похожей на рекламную, спрос на 92-й бензин сильно упал и его просто некуда девать, а в расширение производства 95-го и 98-100-го вкладываться "партнёру" неохота.
Почитайте как менялся утилизационный сбор. Новостей полно потому, что как раз с этого января его в очередной раз подняли. Почитайте про поднятие НДС, тарифов естественных монополий, цен на сталь, алюминий, пластик, резину и прочие материалы и компоненты применяемые при изготовлении автомобиля, добавьте к этому рост цен на коммунальные услуги (вода, газ, отопление, электроэнергия). По вашему при всём этом цены на автомобили должны остаться на месте? Я уже не говорю про курс рубля.
А несколько раз в год по чуть-чуть автопроизводители повышают цены вынуждено чтобы не отпугнуть и так немногочисленных покупателей разовым резким изменением ценников. Изменение цены, на бюджетный автомобиль в 15-20 тыс покупатель покривившись примет, а если цену поднять сразу на 100 тыс, скорее всего будет искать другой автомобиль подешевле или вообще откажется от покупки и будет ездить на своём старом.
Тоже мне "новость". Как будто можно было ждать чего-то другого.
Кстати, в Европе практически все автомобили продают 33 автомобильные марки. Дело не в количестве брендов, а в предлагаемом выборе автомобилей. Что с того что в России предлагают автомобили 50 брендов? Выбор от этого менее убогим не стал.
И что с того, что наблюдаете? Да и что наблюдаете тоже важно. Двигатели автомобилей ВАЗ, например, имеют склонность греться, потому, что их проектировали... "великие специалисты" и судить по ним о всех остальных моторах бессмысленно.
У меня свои наблюдения. У трёх моих последних автомобилей в любых условиях какие бывают в моём тёплом южном регионе температура ОЖ стоит как приклеенная, а температура масла меняется максимум на 8-10 градусов при изменении внешней температуры на 50-60 градусов.
Влад Комментарии
Будет. И на новом Гольфе тоже, если он в России появится. В VW наконец-то догадались, что такое техническое извращение как сухая DSG DQ200 в России не нужно потому, что оно только снижает продажи.
Если цену на новую Октавию в России сильно не задерут, будет продаваться лучше нынешней.
Я где-то написал, что "ценник автомобиля это затраты на материалы + зарплаты рабочим."? Я, если вы не поняли, написал, что когда цены на материалы и фискальная нагрузка на производителя растут, цена автомобиля тоже вырастет, особенно когда наценка на автомобиль гораздо ниже чем многие считают.
Судя по статье, больше похожей на рекламную, спрос на 92-й бензин сильно упал и его просто некуда девать, а в расширение производства 95-го и 98-100-го вкладываться "партнёру" неохота.
Почитайте как менялся утилизационный сбор. Новостей полно потому, что как раз с этого января его в очередной раз подняли. Почитайте про поднятие НДС, тарифов естественных монополий, цен на сталь, алюминий, пластик, резину и прочие материалы и компоненты применяемые при изготовлении автомобиля, добавьте к этому рост цен на коммунальные услуги (вода, газ, отопление, электроэнергия). По вашему при всём этом цены на автомобили должны остаться на месте? Я уже не говорю про курс рубля.
А несколько раз в год по чуть-чуть автопроизводители повышают цены вынуждено чтобы не отпугнуть и так немногочисленных покупателей разовым резким изменением ценников. Изменение цены, на бюджетный автомобиль в 15-20 тыс покупатель покривившись примет, а если цену поднять сразу на 100 тыс, скорее всего будет искать другой автомобиль подешевле или вообще откажется от покупки и будет ездить на своём старом.
Думаю на скорость прогрева больше чем применяемые материалы влияет эффективность двигателя которая у современных моторов гораздо выше чем у старых.
А налоги и утилизационный сбор тоже автопроизводители задирают?
Грустно будет нам когда они начнут уходить из России. ВАЗ делать нормальные автомобили так и не научился, а других может не стать.
Тоже мне "новость". Как будто можно было ждать чего-то другого.
Кстати, в Европе практически все автомобили продают 33 автомобильные марки. Дело не в количестве брендов, а в предлагаемом выборе автомобилей. Что с того что в России предлагают автомобили 50 брендов? Выбор от этого менее убогим не стал.
Не будем, потому, что машины которые уже бегают по дорогам будут ещё больше стареть и сильнее коптить атмосферу.
Неужели не ясно чего они хотят? Бабла, конечно!
И что с того, что наблюдаете? Да и что наблюдаете тоже важно. Двигатели автомобилей ВАЗ, например, имеют склонность греться, потому, что их проектировали... "великие специалисты" и судить по ним о всех остальных моторах бессмысленно.
У меня свои наблюдения. У трёх моих последних автомобилей в любых условиях какие бывают в моём тёплом южном регионе температура ОЖ стоит как приклеенная, а температура масла меняется максимум на 8-10 градусов при изменении внешней температуры на 50-60 градусов.
Потому и спорю.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...192193194195196197198199200201202203204205206...