Свою первую поездку после получения прав на своём первом автомобиле я помню до сих пор. Никаких страхов не было, а, действительно, "Было желание ездить и это доставляло удовольствие. Ездить везде и всегда: по бездорожью, снегу, льду, днём, ночью, в туман, в дождь." Тут можно только согласиться, точнее не скажешь. За первую неделю за рулём я проехал почти 3000 км.
Старение автопарка - устойчивая тенденция в путинской России уже 7 лет и не было предпосылок чтобы чего-то поменялось даже без начавшегося кризиса. И нынешняя ситуация ещё цветочки - при продолжении правления Солнцеликого, которое он фактически уже продлил себе до 2036 года, частный автомобиль для большинства россиян вообще станет недоступной роскошью как было в СССР.
"Что будет? Что будет?" Чего спрашивать? Как будто такое в России в первый раз. Всё будет как обычно - автомобили подорожают, авторынок вновь будет пробивать дно за дном, из России уйдёт несколько марок автомобилей, Мерседес снова нарастит продажи.
А итог? Вы сомневаетесь в качестве автомобилей собранных в Германии, Франции или Италии так же как в качестве автомобилей тех же марок собранных в России?
Чего тут грамотного? Переводя на нормальный - на сервис Рено не стоит ездить - там работают безголовые рукожопы. И ладно козырьки, а если они вам неправильно поставят что-то в ходовой или в моторе?
Не уменьшатся. Сравните, например, размер Seltos и "кирпича" Чероки 80-х годов который тогда считался просторным. Я не говорю уже про сравнение с современными кроссоверами побольше. На их фоне даже полноразмерные внедорожники конца прошлого века, казавшиеся тогда огромными, выглядят весьма скромно.
Проехал на предыдущем KIA Ceed до продажи 50 тыс. крутя постоянно мотор выше 3000 об/мин и при проверке эндоскопом в цилиндрах и на клапанах ВООБЩЕ не было нагара, а свечи проехавшие 18 тыс.км от новых можно было отличить только по износу электрода.
Это было бы верно если бы мотор работал без масла.
Про ресурс новых моторов - сказки. Не ходили старые моторы больше чем современные сравнимого объёма. В московском такси нормой пробега до капремонта двигателя ГАЗ-21 было 200 тыс. км, моторы современных бюджетников работающих в такси проезжают по полмиллиона и потом их ещё продают скрутив пробег, то есть моторы рабочие, моторы VW 80-х годов объёмом до 2-х литров выхаживали в частной эксплуатации 200-220 тыс.км, у современных TSI это ресурс турбины. Да, новые моторы дороже в обслуживании, у них много электроники которая бывает ломается раньше срока, но по железу, в общем, проблем нет, бывают неудачные моторы, но они и раньше были.
Влад Комментарии
Свою первую поездку после получения прав на своём первом автомобиле я помню до сих пор. Никаких страхов не было, а, действительно, "Было желание ездить и это доставляло удовольствие. Ездить везде и всегда: по бездорожью, снегу, льду, днём, ночью, в туман, в дождь." Тут можно только согласиться, точнее не скажешь. За первую неделю за рулём я проехал почти 3000 км.
Забыт ответ "ничего не боялся", а поэтому я никак не ответил. И, уверен, я далеко не один такой.
Старение автопарка - устойчивая тенденция в путинской России уже 7 лет и не было предпосылок чтобы чего-то поменялось даже без начавшегося кризиса. И нынешняя ситуация ещё цветочки - при продолжении правления Солнцеликого, которое он фактически уже продлил себе до 2036 года, частный автомобиль для большинства россиян вообще станет недоступной роскошью как было в СССР.
"Что будет? Что будет?" Чего спрашивать? Как будто такое в России в первый раз. Всё будет как обычно - автомобили подорожают, авторынок вновь будет пробивать дно за дном, из России уйдёт несколько марок автомобилей, Мерседес снова нарастит продажи.
А итог? Вы сомневаетесь в качестве автомобилей собранных в Германии, Франции или Италии так же как в качестве автомобилей тех же марок собранных в России?
Сборку-то прикрыли, а сервис это забота дилеров и нас не волнует? Хороший подход.
Чего тут грамотного? Переводя на нормальный - на сервис Рено не стоит ездить - там работают безголовые рукожопы. И ладно козырьки, а если они вам неправильно поставят что-то в ходовой или в моторе?
Не уменьшатся. Сравните, например, размер Seltos и "кирпича" Чероки 80-х годов который тогда считался просторным. Я не говорю уже про сравнение с современными кроссоверами побольше. На их фоне даже полноразмерные внедорожники конца прошлого века, казавшиеся тогда огромными, выглядят весьма скромно.
Проехал на предыдущем KIA Ceed до продажи 50 тыс. крутя постоянно мотор выше 3000 об/мин и при проверке эндоскопом в цилиндрах и на клапанах ВООБЩЕ не было нагара, а свечи проехавшие 18 тыс.км от новых можно было отличить только по износу электрода.
Это было бы верно если бы мотор работал без масла.
Про ресурс новых моторов - сказки. Не ходили старые моторы больше чем современные сравнимого объёма. В московском такси нормой пробега до капремонта двигателя ГАЗ-21 было 200 тыс. км, моторы современных бюджетников работающих в такси проезжают по полмиллиона и потом их ещё продают скрутив пробег, то есть моторы рабочие, моторы VW 80-х годов объёмом до 2-х литров выхаживали в частной эксплуатации 200-220 тыс.км, у современных TSI это ресурс турбины. Да, новые моторы дороже в обслуживании, у них много электроники которая бывает ломается раньше срока, но по железу, в общем, проблем нет, бывают неудачные моторы, но они и раньше были.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...173174175176177178179180181182183184185186187...