У меня перед глазами постоянно Octavia 1.8 и Sonata 2.0. Владельцы уже далеко не пацаны и вышли из возраста когда меряются причинными местами. Первая в городе спокойно вкладывается в 9 литров на сотню, вторая просит 11-12.
"Это, интересно, каких аналогов?" Да каких угодно.
Например 1,3-1,4 турбо, которых сейчас полно, потребляют топлива меньше чем безнаддувные моторы того же объёма при том, что турбики раза в полтора мощнее. Ещё больше разница с атмосферниками 1,8-2,0 литра имеющим ту же мощность. Можете выбрать любой вариант который нравится, он, скорее всего, попадёт в упомянутые 20-40%. Про атмосферники 2,4-2,5 литра имеющий такой же момент лучше вообще не вспоминать.
Про современные японские моторы вам стоит хотя бы почитать перед тем как вспоминать про них.
Перегибать-то не надо. Тем для кого сопромат в институте не был непонятной страшилкой понятно, что для большинства деталей двигателей для сохранения ресурса при нагрузках которые возникают в турбомоторах с небольшим давлением наддува которые используются в гражданских автомобилях часто достаточно просто немного увеличить линейные размеры, например диаметры или ширину шеек коленвала при тех же материалах, тем кто не прогуливал материаловедение - что можно применить кованные детали вместо литых или взять для их изготовления более прочные марки сплавов в которых больше легирующих присадок и, что феррованадий не применяется сам по себе, а как раз и используется при легировании сталей и чугунов. Для тех кто учил и то и другое понятно, что можно комбинировать эти способы.
Да, и небольшой ценовой ликбез - стоит феррованадий не так уж и дорого, Килограмм сплава продают по цене 1-го грамма чистого золота или 2-х грамм платины.
Это да. После того как страна начала вылезать из кризиса 1998 в начале 2000-х народ стал массово покупать машины и это было очень сильно заметно. В 2003-м улицу около моего дома, по которой в 1998-м проезжала от силы сотня автомобилей за день, сделали односторонней и на ней стали появляться пробки. Год помню потому, что как раз тогда я купил свой второй автомобиль - новый Hyundai Accent.
Про "вонять" откуда информация? Знаю человека гоняющего на прошитой Octavia 1.8 без катализатора. Никакой необычной вони у него нет, обычный выхлоп как у всех, а вот мой не прошитый Leon пока не прогреется катализатор воняет ацетоном. Так же было на предыдущих KIA Ceed и Hyundai Accent. И ещё заметил - с повышением экологического класса автомобиля вонь усиливается.
Перепродают быстро обычно автомобили с проблемами: битые, из под такси, когда у владельца возникла проблема с погашением кредита. Ничего тут не поменялось, разве что кредитных автомобилей стало больше. Нет никакого смысла продавать автомобиль без проблем раньше трёх лет при обычной эксплуатации. Обычно на такой срок дают гарантию и техосмотры проходить не надо. Сохранение цены в рублях тоже ни о чём. Даже ничего не потеряв в рублях при продаже годовалого автомобиля, что само по себе уже похоже на сказку - за первый год новые автомобили больше всего теряют в цене, новый такой же уже не купишь. А экономия на техобслуживании это вообще полный бред.
Влад Комментарии
У меня перед глазами постоянно Octavia 1.8 и Sonata 2.0. Владельцы уже далеко не пацаны и вышли из возраста когда меряются причинными местами. Первая в городе спокойно вкладывается в 9 литров на сотню, вторая просит 11-12.
"Это, интересно, каких аналогов?" Да каких угодно.
Например 1,3-1,4 турбо, которых сейчас полно, потребляют топлива меньше чем безнаддувные моторы того же объёма при том, что турбики раза в полтора мощнее. Ещё больше разница с атмосферниками 1,8-2,0 литра имеющим ту же мощность. Можете выбрать любой вариант который нравится, он, скорее всего, попадёт в упомянутые 20-40%. Про атмосферники 2,4-2,5 литра имеющий такой же момент лучше вообще не вспоминать.
Про современные японские моторы вам стоит хотя бы почитать перед тем как вспоминать про них.
Перегибать-то не надо. Тем для кого сопромат в институте не был непонятной страшилкой понятно, что для большинства деталей двигателей для сохранения ресурса при нагрузках которые возникают в турбомоторах с небольшим давлением наддува которые используются в гражданских автомобилях часто достаточно просто немного увеличить линейные размеры, например диаметры или ширину шеек коленвала при тех же материалах, тем кто не прогуливал материаловедение - что можно применить кованные детали вместо литых или взять для их изготовления более прочные марки сплавов в которых больше легирующих присадок и, что феррованадий не применяется сам по себе, а как раз и используется при легировании сталей и чугунов. Для тех кто учил и то и другое понятно, что можно комбинировать эти способы.
Да, и небольшой ценовой ликбез - стоит феррованадий не так уж и дорого, Килограмм сплава продают по цене 1-го грамма чистого золота или 2-х грамм платины.
Это да. После того как страна начала вылезать из кризиса 1998 в начале 2000-х народ стал массово покупать машины и это было очень сильно заметно. В 2003-м улицу около моего дома, по которой в 1998-м проезжала от силы сотня автомобилей за день, сделали односторонней и на ней стали появляться пробки. Год помню потому, что как раз тогда я купил свой второй автомобиль - новый Hyundai Accent.
13 апреля 1998 года, понедельник.
Про "вонять" откуда информация? Знаю человека гоняющего на прошитой Octavia 1.8 без катализатора. Никакой необычной вони у него нет, обычный выхлоп как у всех, а вот мой не прошитый Leon пока не прогреется катализатор воняет ацетоном. Так же было на предыдущих KIA Ceed и Hyundai Accent. И ещё заметил - с повышением экологического класса автомобиля вонь усиливается.
Перепродают быстро обычно автомобили с проблемами: битые, из под такси, когда у владельца возникла проблема с погашением кредита. Ничего тут не поменялось, разве что кредитных автомобилей стало больше. Нет никакого смысла продавать автомобиль без проблем раньше трёх лет при обычной эксплуатации. Обычно на такой срок дают гарантию и техосмотры проходить не надо. Сохранение цены в рублях тоже ни о чём. Даже ничего не потеряв в рублях при продаже годовалого автомобиля, что само по себе уже похоже на сказку - за первый год новые автомобили больше всего теряют в цене, новый такой же уже не купишь. А экономия на техобслуживании это вообще полный бред.
Найден лучший способ распила чем строительство дорог. Вот и вся причина.
Включать передачу пониже религия не позволяет? )))
Вы читать посты, на которые отвечаете, умеете? А если вы новые автомобили видели только в автосалонах лучше не пишите то, чего не знаете.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...172173174175176177178179180181182183184185186...