А откуда сейчас обычно берут начальную информацию по вашему? На клубных форумах часто выкладывают информацию которая не у каждого дилерского сервиса есть.
Двухмассовые маховики это зло которое придумали те кто посчитал, что в автомобиле не должно быть практически вечных деталей и сделали так, что маховик нужно менять вместе со сцеплением.
Всё, что меняли вроде написано. Что удивляет? Что не меняли ремень ГРМ? Если не слушать сказки "знатоков" о ненадёжности и малом ресурсе современных моторов и не давать сервисникам вешать вам на уши лапшу, а хотя-бы читать инструкцию к своему автомобилю, то можно хорошо сэкономить не делая ненужных работ со своим автомобилем.
Например, в европейском варианте инструкции к моему автомобилю ремень ГРМ в первый раз ОСМАТРИВАЕТСЯ на пробеге в 250 тыс.км (для России первый ОСМОТР на 120 т.км причём без учёта срока) и, если ремень не имеет повреждений, следующие осмотры проводятся через каждые 30 тыс.км. Сервисники, слава Богу не все, есть ещё честные люди, впаривают об осмотре каждые 30 тыс.км и ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене чрез 120 т.км или 5 лет. Как говорится, оцените разницу.
На практике ремни ГРМ в моторах той же серии, что и у меня выхаживают больше 200 т.км и меняя их владельцы, сравнив состояние нового и старого ремня, обычно спрашивают ЗАЧЕМ Я ЭТО ДЕЛАЮ?
Зачем? Проведён и описан не один эксперимент по влиянию загрузки на расход автомобиля. И для автомобилей с моторами до 1,6 литра один пассажир весом 70-80 кг обычно добавляет 0,3-0,4 литра на сотню километров. У меня самого были автомобили с атмосферниками 1,5 и 1,6 литра и могу сказать, что экспериментаторы не врут
Не повторяйте сказки торгашей, особенно если не знаете как работает массовое производство, в том числе автокомпонентов. ТОЧНО ТАКИЕ же детали худшего качества чем идущие на конвейер ни один нормальный производитель делать не будет хотя бы потому, что их можно перепутать и в итоге лишиться из-за этого контракта и остаться без штанов уплатив неустойки и штрафы. Кроме этого существует такое понятие как репутация.
Запчасти для старых автомобилей давно снятых с производства и для новых, но от сторонних производителей не скрывающих своё имя это отдельная история.
И при этом не идёт речь о подделках когда за оригинал или продукт известной марки выдают нечто слепленное непонятно где и из чего.
Тут и догадываться не надо. Смотрим общее передаточное число трансмиссии на последней передаче и сравниваем. Совсем не факт, что будет разница.
Да и езда на высшей передаче не во всех условиях экономичнее. Мой автомобиль на трассе на скорости 110 км/ч потребляет на пятой передаче меньше топлива чем на шестой.
Был чёрный Exide efb. Но это ни о чём не говорит. У нас в России продаются точно такие же (чёрные). Поставь их рядом и кроме каталожного номера VW на одном разницы не найдёшь.
Я не имел ввиду аккумуляторы в Германии, а писал о деталях и комплектующих в общем, потому, что ни один производитель не производит все детали для своих автомобилей.
Я увидел и сообщение переписал. Но в моём городе это ничего не поменяет. У нас уже давно нет никакого смысла превышать скорость - камеры даже в переулках висят, а на основных улицах из под них практически не выезжаешь.
Влад Комментарии
А откуда сейчас обычно берут начальную информацию по вашему? На клубных форумах часто выкладывают информацию которая не у каждого дилерского сервиса есть.
Двухмассовые маховики это зло которое придумали те кто посчитал, что в автомобиле не должно быть практически вечных деталей и сделали так, что маховик нужно менять вместе со сцеплением.
Всё, что меняли вроде написано. Что удивляет? Что не меняли ремень ГРМ? Если не слушать сказки "знатоков" о ненадёжности и малом ресурсе современных моторов и не давать сервисникам вешать вам на уши лапшу, а хотя-бы читать инструкцию к своему автомобилю, то можно хорошо сэкономить не делая ненужных работ со своим автомобилем.
Например, в европейском варианте инструкции к моему автомобилю ремень ГРМ в первый раз ОСМАТРИВАЕТСЯ на пробеге в 250 тыс.км (для России первый ОСМОТР на 120 т.км причём без учёта срока) и, если ремень не имеет повреждений, следующие осмотры проводятся через каждые 30 тыс.км. Сервисники, слава Богу не все, есть ещё честные люди, впаривают об осмотре каждые 30 тыс.км и ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замене чрез 120 т.км или 5 лет. Как говорится, оцените разницу.
На практике ремни ГРМ в моторах той же серии, что и у меня выхаживают больше 200 т.км и меняя их владельцы, сравнив состояние нового и старого ремня, обычно спрашивают ЗАЧЕМ Я ЭТО ДЕЛАЮ?
Зачем? Проведён и описан не один эксперимент по влиянию загрузки на расход автомобиля. И для автомобилей с моторами до 1,6 литра один пассажир весом 70-80 кг обычно добавляет 0,3-0,4 литра на сотню километров. У меня самого были автомобили с атмосферниками 1,5 и 1,6 литра и могу сказать, что экспериментаторы не врут
Это было бы глупостью при нормальной организации движения и скоростном режиме на дорогах. Но это не про Россию.
Не повторяйте сказки торгашей, особенно если не знаете как работает массовое производство, в том числе автокомпонентов. ТОЧНО ТАКИЕ же детали худшего качества чем идущие на конвейер ни один нормальный производитель делать не будет хотя бы потому, что их можно перепутать и в итоге лишиться из-за этого контракта и остаться без штанов уплатив неустойки и штрафы. Кроме этого существует такое понятие как репутация.
Запчасти для старых автомобилей давно снятых с производства и для новых, но от сторонних производителей не скрывающих своё имя это отдельная история.
И при этом не идёт речь о подделках когда за оригинал или продукт известной марки выдают нечто слепленное непонятно где и из чего.
Тут и догадываться не надо. Смотрим общее передаточное число трансмиссии на последней передаче и сравниваем. Совсем не факт, что будет разница.
Да и езда на высшей передаче не во всех условиях экономичнее. Мой автомобиль на трассе на скорости 110 км/ч потребляет на пятой передаче меньше топлива чем на шестой.
Интересно, что в исследовании понимается под словами "в нетрезвом виде"?
Был чёрный Exide efb. Но это ни о чём не говорит. У нас в России продаются точно такие же (чёрные). Поставь их рядом и кроме каталожного номера VW на одном разницы не найдёшь.
Я не имел ввиду аккумуляторы в Германии, а писал о деталях и комплектующих в общем, потому, что ни один производитель не производит все детали для своих автомобилей.
Я увидел и сообщение переписал. Но в моём городе это ничего не поменяет. У нас уже давно нет никакого смысла превышать скорость - камеры даже в переулках висят, а на основных улицах из под них практически не выезжаешь.
По сути на межгороде ничего не поменяется, а больших городах и так не разгонишься - камера на камере.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...170171172173174175176177178179180181182183184...