Я не ездил на Soul, но у меня был Ceed (2008г.) с фактически таким же по характеристикам мотором 1,6 и на трассе я часто жалел, что не взял машину с мотором 2,0 хотя средства позволяли. Ceed 1.6, даже на механике, флегматичный автомобиль. А Ceed-2 1.6 с АКПП на котором я прокатился когда надумал поменять свой Ceed на новый я брать вообще не захотел - даже после моего неспешного автомобиля новый был тормозной. Soul 1,6 с его аэродинамикой на трассе явно будет ещё медленнее.
Покупай я сейчас Soul, при разнице в цене в 40 тыс.руб между машинами с моторами 1,6 и 2,0 и АКПП в одинаковой комплектации, вопрос какой мотор брать для меня не стоял бы. Однозначно 2,0 - почти 2 секунды в разгоне до сотни это очень приличная разница при езде по трассе. Да и в городе лишними не будут.
На какой Шкоде? На Супербе-2? И что с того? На нынешнем Суперб от такой конструкции отказались, а Октавия и Рапид такой "двойной" крышки никогда и не имели.
Лифтбек отличается от хэтчбека длинным задним свесом и сильно заваленной задней дверью, так что Гранта-литбэк это и есть лифтбэк.
По поводу размера стоит добавить,что более широкие шины менее экономичны и у автомобилей со слабыми моторами ещё прилично снижают динамику. То же самое с шинами большего диаметра чем рекомендует производитель - чем больше колесо тем труднее его крутить.
По поводу нагрузки и скоростного индекса - чем они больше тем более жёсткой и шумной будет шина, и при этом ещё и более дорогой. Нет смысла ставить шины с допустимой скоростью в 240 или 270 км/ч на автомобиль который и до 200 км/ч не разгоняется и шины для тяжёлого кроссовера или фургона на простую легковушку.
Ну и, при наличии денег на более дорогие шины, не стоит экономить покупая дешёвые китайские или отечественные.
И чего, что автомобиль такси? Такси можно ездить только по выделенной полосе для общественного транспорта, во всём остальном это обычный участник дорожного движения.
Можно было бы написать, что тут должен висеть знак 5.15.1 - Направление движения по полосам, но я сам регулярно встречаю ситуацию подобную той, что в задаче когда знак и разметка не соответствуют друг другу.
Если бы в России организациям ответственным за ремонт и содержание дорог платили не за работы по ремонту, а за то, что дорога находится в нормативном состоянии и когда появляются отклонения от этого состояния платежи прекращались, асфальт на дорогах держался бы годами.
Но, к сожалению, это не российский путь и поэтому необходимость ремонта дорог у нас будет постоянной.
Я имел в виду нормальные автомобили с ОТНОСИТЕЛЬНО короткой базой в принципе, а не эти музейные экспонаты которые никогда ни управляемостью, ни комфортом подвески не отличались.
Те кто чуть постарше знают, что "комби" - советское название из отраслевого стандарта 1983 года буржуйских кузовов лифтбэк и хэтчбэк. Звучало это так "Комби- двухобъемный кузов легкового автомобиля, имеющий заднюю дверцу и предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях)" при этом кузов универсал выделялся отдельно и имел своё определение.
Влад Комментарии
Я не ездил на Soul, но у меня был Ceed (2008г.) с фактически таким же по характеристикам мотором 1,6 и на трассе я часто жалел, что не взял машину с мотором 2,0 хотя средства позволяли. Ceed 1.6, даже на механике, флегматичный автомобиль. А Ceed-2 1.6 с АКПП на котором я прокатился когда надумал поменять свой Ceed на новый я брать вообще не захотел - даже после моего неспешного автомобиля новый был тормозной. Soul 1,6 с его аэродинамикой на трассе явно будет ещё медленнее.
Покупай я сейчас Soul, при разнице в цене в 40 тыс.руб между машинами с моторами 1,6 и 2,0 и АКПП в одинаковой комплектации, вопрос какой мотор брать для меня не стоял бы. Однозначно 2,0 - почти 2 секунды в разгоне до сотни это очень приличная разница при езде по трассе. Да и в городе лишними не будут.
На какой Шкоде? На Супербе-2? И что с того? На нынешнем Суперб от такой конструкции отказались, а Октавия и Рапид такой "двойной" крышки никогда и не имели.
Лифтбек отличается от хэтчбека длинным задним свесом и сильно заваленной задней дверью, так что Гранта-литбэк это и есть лифтбэк.
По поводу размера стоит добавить,что более широкие шины менее экономичны и у автомобилей со слабыми моторами ещё прилично снижают динамику. То же самое с шинами большего диаметра чем рекомендует производитель - чем больше колесо тем труднее его крутить.
По поводу нагрузки и скоростного индекса - чем они больше тем более жёсткой и шумной будет шина, и при этом ещё и более дорогой. Нет смысла ставить шины с допустимой скоростью в 240 или 270 км/ч на автомобиль который и до 200 км/ч не разгоняется и шины для тяжёлого кроссовера или фургона на простую легковушку.
Ну и, при наличии денег на более дорогие шины, не стоит экономить покупая дешёвые китайские или отечественные.
Всем удачи в выборе шин.
Протупил. Действительно есть такое. Хотя это странно, учитывая, что требования знаков "Движение по полосам" на МТС не распространяется.
В который уже раз... Закончится всё как обычно - покупка диагностической карты опять станет дороже.
У такси есть определённый маршрут?
И чего, что автомобиль такси? Такси можно ездить только по выделенной полосе для общественного транспорта, во всём остальном это обычный участник дорожного движения.
Можно было бы написать, что тут должен висеть знак 5.15.1 - Направление движения по полосам, но я сам регулярно встречаю ситуацию подобную той, что в задаче когда знак и разметка не соответствуют друг другу.
Если бы в России организациям ответственным за ремонт и содержание дорог платили не за работы по ремонту, а за то, что дорога находится в нормативном состоянии и когда появляются отклонения от этого состояния платежи прекращались, асфальт на дорогах держался бы годами.
Но, к сожалению, это не российский путь и поэтому необходимость ремонта дорог у нас будет постоянной.
Я имел в виду нормальные автомобили с ОТНОСИТЕЛЬНО короткой базой в принципе, а не эти музейные экспонаты которые никогда ни управляемостью, ни комфортом подвески не отличались.
Те кто чуть постарше знают, что "комби" - советское название из отраслевого стандарта 1983 года буржуйских кузовов лифтбэк и хэтчбэк. Звучало это так "Комби- двухобъемный кузов легкового автомобиля, имеющий заднюю дверцу и предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях)" при этом кузов универсал выделялся отдельно и имел своё определение.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...168169170171172173174175176177178179180181182...