У ЗР Michelin X-Ice North 4 были на тесте в прошлом году в размере 205/55R16.
Шины Michelin реже других бывают в сравнительных тестах потому, что после многочисленных скандалов, когда предоставленные на тест разными производителями шины отличались от серийных, Michelin как производитель в них не участвует. Но те кто желает тестировать шины Michelin могут купить их за свои и тестировать сколько душе угодно.
Если интересно почитать побольше, тесты с участием X-Ice North 4 проведённые разными изданиями можно найти, например, на Shina Guide, там тестов и наших, и иностранных, переведённых на русский, полно.
Это зависит от асфальта. В Ростове-на-Дону есть две центральные улицы которые отремонтировали лет двадцать назад, причём это сопровождалось скандалом связанным с качеством ремонта и улицу сделанную первой переделывали чуть ли не под надзором прокуратуры. Асфальт на этих улицах ещё не меняли и он до сих пор в нормальном состоянии не смотря на то, что по нему ездят и перегруженные зерновозы летом, и автомобили на шипованных шинах зимой.
Мой опыт, о котором я тут уже много написал, говорит иное - лучше всю зиму шуршать шипами по асфальту, чем один раз в тишине улететь с дороги в гололёд. Я попадал в ледяной дождь раз пять за 22 года за рулём и на шипах никаких проблем при этом на возникало, а на липучках в ледяной дождь 7 января 2011 года я соскользнул с трассы просто потому, что липучки на мокром льду "держат" не лучше летних шин. И хотя для меня и моего автомобиля это обошлось без последствий, больше я таких приключений не хочу. После того случая катаюсь зимой только на шипах. Было это, кстати, в Ростовской области.
Не верю. Я выше писал на каких шинах и сколько катался. К 4-м комплектам импортных липучек могу добавить пять комплектов шиповок которые стояли только на моих автомобилях - Gislaved Nord Frost-3 (шины - супер, особенно для 90-х), Nordman KN-207 (так-сяк ехали, но на гладком чистом асфальте выли как самолёт на взлёте, после них перешёл на липучки выигранные в розыгрыше среди покупателей одной шинной сети), Kumho KW-22 (первые после 7,5 зим на липучках, оценка - твёрдая четвёрка), Pirelli Ice Zero-1 (прочные, не теряют шипы, но едут весьма средненько и вынесли мозг шумом на трассе) и Continental IceContact 3 (ещё лучше, чем Gislaved). ВСЕ они по льду и асфальту ехали лучше липучек, что у меня были, а по снегу +/- наравне с ними Так, что сказки про липучки едущие лучше "шиповок" можете кому-нибудь другому рассказывать.
Гонки, даже любительские, с размеченной ровной трассой, с известными поворотами, с которой не страшно вылететь, без припаркованных или движущихся рядом автомобилей, - не показатель. Читайте выше, что я писал про тесты и реальные условия, думаю тут ровно та же картина. Реальность бывает такой - у меня на выезде из гаражей 17%-й подъём с S-образным поворотом перед ним - не разгонишься. Я померил уклон уровнем в смартфоне и это, хоть и немного в градусах, всего 11, в реальности достаточно круто - с большим уклоном запрещено строить даже подъездные дороги. На таком уклоне по асфальту не у всех получается нормально тронуться в горку, а если этот подъём покрыт льдом, такое иногда случается, то на липучках на него не заезжает ни один автомобиль даже с самым навороченным полным приводом. Местные, кто это знает, сразу едут вокруг через второй выезд, заезжим "липучечникам" приходится иногда объяснять как выехать. Но на шипованных шинах на этот подъём по льду без особых проблем заезжает любой моноприводный автомобиль, и даже остановка на обледеневшем подъёме, чтобы уступить дорогу тем кто едет по главной, для автомобилей на шипованных шинах не критична.
Если бы только механику убирали. Автомобили с ДВС в принципе отживают свой век и скоро уступят место электромобилям, как когда-то лошади уступили место пару и бензину.
Забыта самая главная ошибка которая должна быть первой - сама покупка автомобиля с вариатором, особенно если речь идёт о бюджетнике или автомобиле б/у.
Ничего удивительного не будет если эту систему введут. Такой сценарий развития автомобильных систем слежения был всем понятен ещё когда обсуждали введение эры-глонасс.
Влад Комментарии
Не заморачивайтесь. "Знатоки" ПДД из ЗР, как обычно, в своём репертуаре.
Для большей информативности теста стоило взять в компанию шиповок комплект фрикционок.
У ЗР Michelin X-Ice North 4 были на тесте в прошлом году в размере 205/55R16.
Шины Michelin реже других бывают в сравнительных тестах потому, что после многочисленных скандалов, когда предоставленные на тест разными производителями шины отличались от серийных, Michelin как производитель в них не участвует. Но те кто желает тестировать шины Michelin могут купить их за свои и тестировать сколько душе угодно.
Если интересно почитать побольше, тесты с участием X-Ice North 4 проведённые разными изданиями можно найти, например, на Shina Guide, там тестов и наших, и иностранных, переведённых на русский, полно.
Это зависит от асфальта. В Ростове-на-Дону есть две центральные улицы которые отремонтировали лет двадцать назад, причём это сопровождалось скандалом связанным с качеством ремонта и улицу сделанную первой переделывали чуть ли не под надзором прокуратуры. Асфальт на этих улицах ещё не меняли и он до сих пор в нормальном состоянии не смотря на то, что по нему ездят и перегруженные зерновозы летом, и автомобили на шипованных шинах зимой.
Мой опыт, о котором я тут уже много написал, говорит иное - лучше всю зиму шуршать шипами по асфальту, чем один раз в тишине улететь с дороги в гололёд. Я попадал в ледяной дождь раз пять за 22 года за рулём и на шипах никаких проблем при этом на возникало, а на липучках в ледяной дождь 7 января 2011 года я соскользнул с трассы просто потому, что липучки на мокром льду "держат" не лучше летних шин. И хотя для меня и моего автомобиля это обошлось без последствий, больше я таких приключений не хочу. После того случая катаюсь зимой только на шипах. Было это, кстати, в Ростовской области.
Ещё один кроссовер от LR.
Не верю. Я выше писал на каких шинах и сколько катался. К 4-м комплектам импортных липучек могу добавить пять комплектов шиповок которые стояли только на моих автомобилях - Gislaved Nord Frost-3 (шины - супер, особенно для 90-х), Nordman KN-207 (так-сяк ехали, но на гладком чистом асфальте выли как самолёт на взлёте, после них перешёл на липучки выигранные в розыгрыше среди покупателей одной шинной сети), Kumho KW-22 (первые после 7,5 зим на липучках, оценка - твёрдая четвёрка), Pirelli Ice Zero-1 (прочные, не теряют шипы, но едут весьма средненько и вынесли мозг шумом на трассе) и Continental IceContact 3 (ещё лучше, чем Gislaved). ВСЕ они по льду и асфальту ехали лучше липучек, что у меня были, а по снегу +/- наравне с ними Так, что сказки про липучки едущие лучше "шиповок" можете кому-нибудь другому рассказывать.
Гонки, даже любительские, с размеченной ровной трассой, с известными поворотами, с которой не страшно вылететь, без припаркованных или движущихся рядом автомобилей, - не показатель. Читайте выше, что я писал про тесты и реальные условия, думаю тут ровно та же картина. Реальность бывает такой - у меня на выезде из гаражей 17%-й подъём с S-образным поворотом перед ним - не разгонишься. Я померил уклон уровнем в смартфоне и это, хоть и немного в градусах, всего 11, в реальности достаточно круто - с большим уклоном запрещено строить даже подъездные дороги. На таком уклоне по асфальту не у всех получается нормально тронуться в горку, а если этот подъём покрыт льдом, такое иногда случается, то на липучках на него не заезжает ни один автомобиль даже с самым навороченным полным приводом. Местные, кто это знает, сразу едут вокруг через второй выезд, заезжим "липучечникам" приходится иногда объяснять как выехать. Но на шипованных шинах на этот подъём по льду без особых проблем заезжает любой моноприводный автомобиль, и даже остановка на обледеневшем подъёме, чтобы уступить дорогу тем кто едет по главной, для автомобилей на шипованных шинах не критична.
Если бы только механику убирали. Автомобили с ДВС в принципе отживают свой век и скоро уступят место электромобилям, как когда-то лошади уступили место пару и бензину.
Забыта самая главная ошибка которая должна быть первой - сама покупка автомобиля с вариатором, особенно если речь идёт о бюджетнике или автомобиле б/у.
Ничего удивительного не будет если эту систему введут. Такой сценарий развития автомобильных систем слежения был всем понятен ещё когда обсуждали введение эры-глонасс.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...114115116117118119120121122123124125126127128...