Вы о чём вообще? В положении ближнего света с зажиганием включается ближний свет (естественно, с подсветкой приборов, номера и задними габаритами). И всё вместе выключается после остановки двигателя. С таким режимом можно ездить, вообще забыв о переключателе света: машина будет обозначена согласно ПДД всегда.
Если есть необходимость оставить только габаритные огни, что случается крайне редко, то переключаем в режим габаритов вручную.
Или у Вашей машины в режиме "ближний свет" горят только две лампочки спереди и всё?
По ним я езжу, и делаю это очень часто. Но круиз на них можно включать только глубокой ночью. На однополосных дорогах полно тихоходов и населённых пунктов. На двух- и трехполосных есть убогая российская традиция занимать левый ряд при свободных правых, и ехать с постоянной скоростью тоже не получается. Включать круиз урывками по три-пять минут - это какое-то странное удовольствие, как мне кажется.
Сцепление заменили на модернизированное 4500 км назад. Окончательные выводы делать пока преждевременно, но (!) к этому пробегу предыдущие сцепления уже проявляли себя с нехорошей стороны в пробках. Нынешнее пока работает отлично, без рывков. Жары этим летом пока нет, но и в +15...+20 предыдущие быстро перегревались. Так что пока улучшения чувствуются. Посмотрим, на сколько их хватит.
Про кузов, ЛКП и хром писали в одном из предыдущих отчётов (ссылка). Если кратко, то сколов много, царапины тоже присутствуют, но никакого рыжего налёта нет и в помине. Сейчас пробег 42 500, машина пережила две зимы.
К обивке сидений никаких претензий! Не маркая, вытянулась (субъективно) меньше, чем на Алмере к аналогичному пробегу. Поставил пару пятен, которые за пять минут вывел самым дешёвым средством из автомагазина.
Подлокотник у нас не ломался. Но его реализация мне не нравится. При вертикально стоящей спинке (так лично мне сидеть удобнее) он даже в верхнем положении имеет сильный уклон вперёд. При МКП это, скорее всего, достоинство (мешать локтю не будет), но с АМТ хотелось бы иметь возможность поднять подлокотник повыше.
В классе они есть пока только у Поло и Рапида. И судя по количеству этих машин на дорогах, ксенон с омывателем берут крайне редко, ибо дорого. Можно, конечно, понадеяться, что АВТОВАЗ вдруг сделает эту опцию за 15 000 рублей, но сильно сомневаюсь в этом. И, кстати, фары у Весты светят очень неплохо.
Кирилл Милешкин Комментарии
Да, эти нюансы как-то выпали из поля зрения. Но это больше разговор на другую тему: насколько опасным может быть "тюнинг".
Если от наезда сзади пойдёт деформация пола в середине салона, то не поздоровится всем, кто будет внутри.
Вы о чём вообще? В положении ближнего света с зажиганием включается ближний свет (естественно, с подсветкой приборов, номера и задними габаритами). И всё вместе выключается после остановки двигателя. С таким режимом можно ездить, вообще забыв о переключателе света: машина будет обозначена согласно ПДД всегда.
Если есть необходимость оставить только габаритные огни, что случается крайне редко, то переключаем в режим габаритов вручную.
Или у Вашей машины в режиме "ближний свет" горят только две лампочки спереди и всё?
А расскажите, пожалуйста, что будет подсвечивать лампочка в корпусе зеркала при открытой двери, т.е. при выходе из машины?
Габаритные огни, когда они нужны (например, при остановке на тёмной дороге), можно включить принудительно.
Круизом в России отлично пользоваться, если едешь медленнее потока. Тогда да, никто не мешает. Поставил на 80 - и вперёд.
По ним я езжу, и делаю это очень часто. Но круиз на них можно включать только глубокой ночью. На однополосных дорогах полно тихоходов и населённых пунктов. На двух- и трехполосных есть убогая российская традиция занимать левый ряд при свободных правых, и ехать с постоянной скоростью тоже не получается. Включать круиз урывками по три-пять минут - это какое-то странное удовольствие, как мне кажется.
Сцепление заменили на модернизированное 4500 км назад. Окончательные выводы делать пока преждевременно, но (!) к этому пробегу предыдущие сцепления уже проявляли себя с нехорошей стороны в пробках. Нынешнее пока работает отлично, без рывков. Жары этим летом пока нет, но и в +15...+20 предыдущие быстро перегревались. Так что пока улучшения чувствуются. Посмотрим, на сколько их хватит.
Про кузов, ЛКП и хром писали в одном из предыдущих отчётов (ссылка). Если кратко, то сколов много, царапины тоже присутствуют, но никакого рыжего налёта нет и в помине. Сейчас пробег 42 500, машина пережила две зимы.
К обивке сидений никаких претензий! Не маркая, вытянулась (субъективно) меньше, чем на Алмере к аналогичному пробегу. Поставил пару пятен, которые за пять минут вывел самым дешёвым средством из автомагазина.
Подлокотник у нас не ломался. Но его реализация мне не нравится. При вертикально стоящей спинке (так лично мне сидеть удобнее) он даже в верхнем положении имеет сильный уклон вперёд. При МКП это, скорее всего, достоинство (мешать локтю не будет), но с АМТ хотелось бы иметь возможность поднять подлокотник повыше.
В классе они есть пока только у Поло и Рапида. И судя по количеству этих машин на дорогах, ксенон с омывателем берут крайне редко, ибо дорого. Можно, конечно, понадеяться, что АВТОВАЗ вдруг сделает эту опцию за 15 000 рублей, но сильно сомневаюсь в этом. И, кстати, фары у Весты светят очень неплохо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243