Вот тоже был удивлён тем, что 92-й ей не понравился. В первый раз подумал на плохой бензин, но несколько заправок с похожим эффектом - это уже тенденция.
Добрый день! Если бы АвтоВАЗ до сих пор существовал в замкнутой системе СССР, то Веста купалась бы в восторженных отзывах. По сравнению с Грантой/Калиной (не говоря уже о совсем древней Приоре) это действительно серьёзный рывок вперёд. Ездить доводилось на всех, так что сравнить могу.
Но в том-то и дело, что система координат давно поменялась. Весту сопоставляют с иномарками, в первую очередь, по цене. И она, увы, проигрывает. Про роботизированную коробку даже говорить не буду. На тросу я за почти 40 000 км тоже не ездил. Но мелких недоработок - вагон! Вот только некоторые:
Срабатывает через раз автоблокировка замков при начале движения. Это что, настолько сложный узел, что его нельзя довести до нормального состояния?
Систему удержания на подъёме реализовали почем-то не "как у всех", а своим умом. Мелкие уклоны она не чувствует в принципе, хотя машина на них прекрасно катится назад. Чтобы она сработала, нужно не просто нажать на тормоз, а зачем-то прожать его до пола. Почему иномарки реагируют на любой уклон и любое нажатие?
Есть обогрев ветрового стекла - отлично! Но он настолько слабый, что ниже -5 на улице всё равно надо скрести стекло самому. И смысл этой опции?
И из этих мелочей складывается общая картина.
Есть ещё один нюанс: у некоторых машин менять лампы в ПТФ сложнее и "грязнее", чем в основной фаре. Так что лучше уж "сжечь" ближний свет. Впрочем, тут всё индивидуально. Где-то и ближний меняется через подкрылок колеса или со снятием бампера - то ещё удовольствие!
ПТФ светят на 20-30 метров? Пожалейте встречных, не включайте их!
Это ненормальная настройка фар, если мы говорим именно о противотуманном свете. Я сомневаюсь, что штатные в принципе можно настроить на такую дальность.
PS У автора не одна машина в "подшефном колхозе" и два десятка личных было, не говоря уже о тестовых. Картина везде одна и та же.
Если серьёзно, то насчёт указания типа полного привода в таблице замечание принято, подумаем. Но по ряду других "лукавых" параметров ничего не поделаешь: приходится играть по правилам производителя. Если объём багажника мы ещё можем измерить в сравнительных тестах, то реальный расход топлива в разных условиях - не всегда.
Спасибо за идею! Теперь мы будем указывать половину паспортных мощности и момента, потому что по-максимуму их используют ещё реже, чем автоматика подключает полный привод, а подвеску называть исключительно пружинной, потому что дорогую "пневму" на Q5 никто заказывать не будет.
Не будьте наивны: магия имени "За рулём" давно уже утрачена практически полностью. А уж страховым компаниям абсолютно всё равно, на какого клиента им наплевать.
Пример немного из другой области, но всё же. Мы неоднократно сталкивались с некачественным ремонтом и попытками "развода" у официальных дилеров. Хотя перед мастером-приёмщиком лежит СТС с указанием владельца.
В статье приведены реальные выплаты и реальные предложения запчастей и работ. У меня есть и другие примеры компенсаций и стоимости восстановления машины за последние полгода-год, подтверждающие написанное.
"Очень редко" - это сколько случаев? Давайте посмотрим на Ваши цифры. Только с подтверждениями, а не ссылками на "друга зятя соседа по даче".
Кирилл Милешкин Комментарии
Вот тоже был удивлён тем, что 92-й ей не понравился. В первый раз подумал на плохой бензин, но несколько заправок с похожим эффектом - это уже тенденция.
Скажите, а кроме ВАЗов Вы на чём ездили? Если сравнивать не с чем, то отличная машина, да.
Добрый день! Если бы АвтоВАЗ до сих пор существовал в замкнутой системе СССР, то Веста купалась бы в восторженных отзывах. По сравнению с Грантой/Калиной (не говоря уже о совсем древней Приоре) это действительно серьёзный рывок вперёд. Ездить доводилось на всех, так что сравнить могу.
Но в том-то и дело, что система координат давно поменялась. Весту сопоставляют с иномарками, в первую очередь, по цене. И она, увы, проигрывает. Про роботизированную коробку даже говорить не буду. На тросу я за почти 40 000 км тоже не ездил. Но мелких недоработок - вагон! Вот только некоторые:
Срабатывает через раз автоблокировка замков при начале движения. Это что, настолько сложный узел, что его нельзя довести до нормального состояния?
Систему удержания на подъёме реализовали почем-то не "как у всех", а своим умом. Мелкие уклоны она не чувствует в принципе, хотя машина на них прекрасно катится назад. Чтобы она сработала, нужно не просто нажать на тормоз, а зачем-то прожать его до пола. Почему иномарки реагируют на любой уклон и любое нажатие?
Есть обогрев ветрового стекла - отлично! Но он настолько слабый, что ниже -5 на улице всё равно надо скрести стекло самому. И смысл этой опции?
И из этих мелочей складывается общая картина.
Есть ещё один нюанс: у некоторых машин менять лампы в ПТФ сложнее и "грязнее", чем в основной фаре. Так что лучше уж "сжечь" ближний свет. Впрочем, тут всё индивидуально. Где-то и ближний меняется через подкрылок колеса или со снятием бампера - то ещё удовольствие!
ПТФ светят на 20-30 метров? Пожалейте встречных, не включайте их!
Это ненормальная настройка фар, если мы говорим именно о противотуманном свете. Я сомневаюсь, что штатные в принципе можно настроить на такую дальность.
PS У автора не одна машина в "подшефном колхозе" и два десятка личных было, не говоря уже о тестовых. Картина везде одна и та же.
Мощность двигателя может отличаться на разных рынках в зависимости от настроек. В российской спецификации будет 170 л.с., если верить пресс-релизу.
Если серьёзно, то насчёт указания типа полного привода в таблице замечание принято, подумаем. Но по ряду других "лукавых" параметров ничего не поделаешь: приходится играть по правилам производителя. Если объём багажника мы ещё можем измерить в сравнительных тестах, то реальный расход топлива в разных условиях - не всегда.
Спасибо за идею! Теперь мы будем указывать половину паспортных мощности и момента, потому что по-максимуму их используют ещё реже, чем автоматика подключает полный привод, а подвеску называть исключительно пружинной, потому что дорогую "пневму" на Q5 никто заказывать не будет.
Не будьте наивны: магия имени "За рулём" давно уже утрачена практически полностью. А уж страховым компаниям абсолютно всё равно, на какого клиента им наплевать.
Пример немного из другой области, но всё же. Мы неоднократно сталкивались с некачественным ремонтом и попытками "развода" у официальных дилеров. Хотя перед мастером-приёмщиком лежит СТС с указанием владельца.
В статье приведены реальные выплаты и реальные предложения запчастей и работ. У меня есть и другие примеры компенсаций и стоимости восстановления машины за последние полгода-год, подтверждающие написанное.
"Очень редко" - это сколько случаев? Давайте посмотрим на Ваши цифры. Только с подтверждениями, а не ссылками на "друга зятя соседа по даче".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...323334353637383940414243