Дело даже не в том, что сигнатурник подсказывает конкретную модель радара. Идея в том, что он в принципе должен давать гораздо меньше ложных срабатываний. А указание модели - "побочный эффект". Но сигнатура резко стала модной, и, думаю, на неё сейчас перейдут все нормальные производители.
Моё личное мнение точно такое же: в Москве РД бесполезен и не нужен. Мобильных засад на скорость давно уже нет. Но за пределами мегаполиса они по-прежнему неплохо помогают.
Видимо, думать перед написанием комментариев стало совсем немодно.
По первому пункту. Как интересно Вы предпочли обрезать цитату: даже не до точки, а до запятой. А после неё написано: "...и в силу огромной популярности дешевеют они очень неохотно". Ниже сразу идёт фотография Поло и Солярисов на 300 тысяч. Если совсем чуть-чуть вдуматься в смысл написанного, то станет ясно, что в выбранный бюджет В-класс не лезет, а вот представителей гольф-класса постарше годами очень много.
По второму пункту. Вообще шедевр! Поддеть автора, выкинув между фрагментами не только целый абзац, но и разделяющий текст подзаголовок. Про гольф-класс говорится в одной главе, про полноприводники - в следующей. И, замечу, перед упоминанием "настоящих иномарок" есть абзац про российские модели.
А можно ссылки на проваленные тесты? Желательно, не слишком древние.
Вот материал ЗР трехлетней давности (кстати, те же лампы Н7, что и на Весте): ссылка
"Маяк" оказался на втором месте.
Яркость и светораспределение будем вместе измерять, или Вам с дивана и так всё отлично видно?
Проверил. Действительно, в браузере Safari такая проблема есть. К сожалению, исправить её мы не можем.
Выход - использовать другой браузер. В частности, в Хроме всё отображается корректно.
Не "рога и копыта", а компания, работающая по этому профилю с 1996 года. В ближайший месяц будет проведён краш-тест на Дмитровском автополигоне и получено ОТТС.
И Вы, простите, как "несовершенство каркаса" по фото 800 на 500 точек разглядели? Тут вон ниже таким же методом плохую обзорность определили, не вставая с дивана.
Проблем с отдельной будкой две.
Первая - цена. Будка гораздо дороже классического для России варианта. Или Вы действительно думаете, что любое медучреждение просто тыкает пальцем "Такую хочу!", и тут же её получает? С финансированием беда. Есть лимит на год, его надо "освоить". Иначе потом столько уже не дадут. И вот какая машина в него вписывается, ту и берут. И в этом плане дешёвый Ларгус будет неплохим вариантом.
Вторая проблема в том, по документам "корова рыжая, одна" (с). В том плане, что купил одну машину - списал одну машину. Целиком. Нет практики списать шасси, а модуль переставить. Да, вместо машины целиком можно купить только шасси в N раз дешевле. Вот только потом на полнокомплектную "скорую" денег уже никогда не дадут. Это Вам не здравый смысл, это чиновники.
Кирилл Милешкин Комментарии
Если Вы не видите разницы между журналом с 90-летней историей и блогерами, то читайте блогеров.
Дело даже не в том, что сигнатурник подсказывает конкретную модель радара. Идея в том, что он в принципе должен давать гораздо меньше ложных срабатываний. А указание модели - "побочный эффект". Но сигнатура резко стала модной, и, думаю, на неё сейчас перейдут все нормальные производители.
Моё личное мнение точно такое же: в Москве РД бесполезен и не нужен. Мобильных засад на скорость давно уже нет. Но за пределами мегаполиса они по-прежнему неплохо помогают.
Видимо, думать перед написанием комментариев стало совсем немодно.
По первому пункту. Как интересно Вы предпочли обрезать цитату: даже не до точки, а до запятой. А после неё написано: "...и в силу огромной популярности дешевеют они очень неохотно". Ниже сразу идёт фотография Поло и Солярисов на 300 тысяч. Если совсем чуть-чуть вдуматься в смысл написанного, то станет ясно, что в выбранный бюджет В-класс не лезет, а вот представителей гольф-класса постарше годами очень много.
По второму пункту. Вообще шедевр! Поддеть автора, выкинув между фрагментами не только целый абзац, но и разделяющий текст подзаголовок. Про гольф-класс говорится в одной главе, про полноприводники - в следующей. И, замечу, перед упоминанием "настоящих иномарок" есть абзац про российские модели.
Да, расходник. Но это звание не означает, что деталь должна служить мало. А меньше 45 т.км. по Москве и хорошим трассам - это очень мало.
А можно ссылки на проваленные тесты? Желательно, не слишком древние.
Вот материал ЗР трехлетней давности (кстати, те же лампы Н7, что и на Весте): ссылка
"Маяк" оказался на втором месте.
Яркость и светораспределение будем вместе измерять, или Вам с дивана и так всё отлично видно?
Проверил. Действительно, в браузере Safari такая проблема есть. К сожалению, исправить её мы не можем.
Выход - использовать другой браузер. В частности, в Хроме всё отображается корректно.
Не "рога и копыта", а компания, работающая по этому профилю с 1996 года. В ближайший месяц будет проведён краш-тест на Дмитровском автополигоне и получено ОТТС.
И Вы, простите, как "несовершенство каркаса" по фото 800 на 500 точек разглядели? Тут вон ниже таким же методом плохую обзорность определили, не вставая с дивана.
Проблем с отдельной будкой две.
Первая - цена. Будка гораздо дороже классического для России варианта. Или Вы действительно думаете, что любое медучреждение просто тыкает пальцем "Такую хочу!", и тут же её получает? С финансированием беда. Есть лимит на год, его надо "освоить". Иначе потом столько уже не дадут. И вот какая машина в него вписывается, ту и берут. И в этом плане дешёвый Ларгус будет неплохим вариантом.
Вторая проблема в том, по документам "корова рыжая, одна" (с). В том плане, что купил одну машину - списал одну машину. Целиком. Нет практики списать шасси, а модуль переставить. Да, вместо машины целиком можно купить только шасси в N раз дешевле. Вот только потом на полнокомплектную "скорую" денег уже никогда не дадут. Это Вам не здравый смысл, это чиновники.
В подписи к фото не написано про плохую обзорность. Написано лишь, что она хуже, чем у Ларгуса.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...28293031323334353637383940414243