Инструкция по эксплуатации "Лады Веста", последняя редакция, стр.73: "Время нажатия клавиши для инициализации
экстренного вызова - 2 секунды". Это официально. По факту для начала соединения хватает даже короткого (читай: случайного) нажатия.
И, да, автор ездит на "Весте" уже больше года.
Их и в магазинах пока негусто.
Кроме того, по гарантии и по страховке дилеры чаще предпочитают заказать детали, даже если они у них есть в наличии. Вот за наличные, скорее всего, всё решится быстрее. И это не только вазовских дилеров касается - и Ниссана, и Пежо, и Мерседеса.
Попробуйте это попрактиковать на "зебре" при наличии за ней патруля или камеры. Потом расскажете о результатах.
Даже толкование ПДД от Верховного суда в нашей стране отнюдь не гарантирует правильность и единообразие их применения по всей России.
По-моему, Datakam столько вкладывает в рекламу своей продукции (в том числе в комментариях к статьям, ага), что ему не нужны никакие обзоры ))) Кроме того, в текущем ассортименте, который я вижу на официальном сайте, нет радар-детекторов. Есть модели с GPS-информером, а это совсем не то же самое.
Пока об этом говорить преждевременно. Производители уверяют, что новое решение на надёжности не скажется. По крайней мере, как показал тест, качество работы не пострадало.
В городе получается около 9 л/100 км. Но я её "кручу", иначе совсем овощ получается.
На трассе 7-7,5 л/100 км. Это если по свободной дороге держать скорость чуть выше разрешённой )) Рекорд коллеги привезли из пробега в Европу, где получилось больше 8 л/100 км из за высоких ограничений скорости.
У него три положения по высоте. Он закреплён на спинке сиденья, так что положение зависит ещё и от её наклона. Не могу сказать, что у меня спинка стоит совсем вертикально, но при этом по подлокотнику рука явно соскальзывает вперед. Я бы добавил еще пару положений повыше. Короче говоря, у нас подлокотник не ломался, но идеальными его настройки я бы не назвал.
Кирилл Милешкин Комментарии
Инструкция по эксплуатации "Лады Веста", последняя редакция, стр.73: "Время нажатия клавиши для инициализации
экстренного вызова - 2 секунды". Это официально. По факту для начала соединения хватает даже короткого (читай: случайного) нажатия.
И, да, автор ездит на "Весте" уже больше года.
Их и в магазинах пока негусто.
Кроме того, по гарантии и по страховке дилеры чаще предпочитают заказать детали, даже если они у них есть в наличии. Вот за наличные, скорее всего, всё решится быстрее. И это не только вазовских дилеров касается - и Ниссана, и Пежо, и Мерседеса.
А что непонятного в этой фразе? В наличии у дилера есть не всё, это не должно удивлять.
Готов выслушать, какие дилеры отличаются гуманным подходом к ценообразованию. Только не голословные вбросы, а с приложенными сканами заказ-нарядов.
Гарантийные вопросы пока не решены окончательно, поэтому их и оставили до следующей "серии". Придут запчасти, окажутся на машине, тогда и расскажем.
Попробуйте это попрактиковать на "зебре" при наличии за ней патруля или камеры. Потом расскажете о результатах.
Даже толкование ПДД от Верховного суда в нашей стране отнюдь не гарантирует правильность и единообразие их применения по всей России.
По-моему, Datakam столько вкладывает в рекламу своей продукции (в том числе в комментариях к статьям, ага), что ему не нужны никакие обзоры ))) Кроме того, в текущем ассортименте, который я вижу на официальном сайте, нет радар-детекторов. Есть модели с GPS-информером, а это совсем не то же самое.
Пока об этом говорить преждевременно. Производители уверяют, что новое решение на надёжности не скажется. По крайней мере, как показал тест, качество работы не пострадало.
В городе получается около 9 л/100 км. Но я её "кручу", иначе совсем овощ получается.
На трассе 7-7,5 л/100 км. Это если по свободной дороге держать скорость чуть выше разрешённой )) Рекорд коллеги привезли из пробега в Европу, где получилось больше 8 л/100 км из за высоких ограничений скорости.
У него три положения по высоте. Он закреплён на спинке сиденья, так что положение зависит ещё и от её наклона. Не могу сказать, что у меня спинка стоит совсем вертикально, но при этом по подлокотнику рука явно соскальзывает вперед. Я бы добавил еще пару положений повыше. Короче говоря, у нас подлокотник не ломался, но идеальными его настройки я бы не назвал.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...34353637383940414243