Смешно. Вы вокруг оглядитесь, на качество масла, бензина, сервиса посмотрите. На стереотипы, в конце концов. А потом попытайтесь попродавать в России VW с 1.0 TSI. Откройте эксклюзивный дилерский центр. Если правы Вы, а не я, Вас ждёт колоссальный успех. Глядишь, у всех гигантов глаза откроются. И повезут они к нам европейские спецификации без всяких изменений.
А где в статье используется слово "ликвидность" или "скорость продажи", покажите, пожалуйста! Анализ сделан на основе ПРЕДЛОЖЕНИЯ, а не СПРОСА. И, кстати, Шкода Октавия, одна из самых востребованных моделей на рынке (как вторичном, так и первичном). Вы лично продавали долго? Отличная выборка - один случай.
Дело не в мощности, а в рабочем объёме и степени технологической навороченности. Да, у нас львиная доля машин продаётся с моторами около 100 л.с., тут Вы правы. Но это атмосферники 1.4-1.6, а не 1.0 о трёх цилиндрах с наддувом. Skoda на Октавии А7 достаточно быстро сменила у нас 1.2 TSI на 1.6 MPI: мощность та же, а спрос несопоставимо больше. Что касается нового Polo, то в европейской спецификации у него бензиновых "четверок" только две - 1.5 и 2.0, причём вторая идёт на топовую версию. Остальные - маломерки с наддувом. Понравятся они Вам?
В Москве таких мест хватает, поверьте. Хотя бы Таганская площадь. А пробки возникают и на более простых перекрёстках. Грамотная разметка спасает ситуацию - это факт. И ЦОДД (тут претензий нет) её изменение активно практикует, за что ему спасибо. Но знаки прилагаются к разметке, а не наоборот, и ими критическую ситуацию не вытянуть.
Кирилл Милешкин Комментарии
Есть опыт?
Нет, держится абсолютно надёжно.
Смешно. Вы вокруг оглядитесь, на качество масла, бензина, сервиса посмотрите. На стереотипы, в конце концов. А потом попытайтесь попродавать в России VW с 1.0 TSI. Откройте эксклюзивный дилерский центр. Если правы Вы, а не я, Вас ждёт колоссальный успех. Глядишь, у всех гигантов глаза откроются. И повезут они к нам европейские спецификации без всяких изменений.
От замены аббревиатуры TSI на EcoBoost смысл не меняется.
Шкода нет, а Форд - да. Так что зависит от марки.
А где в статье используется слово "ликвидность" или "скорость продажи", покажите, пожалуйста! Анализ сделан на основе ПРЕДЛОЖЕНИЯ, а не СПРОСА. И, кстати, Шкода Октавия, одна из самых востребованных моделей на рынке (как вторичном, так и первичном). Вы лично продавали долго? Отличная выборка - один случай.
Ну так 1.5 TSI наверняка привезут, не переживайте. А вот с "маломерками" придётся зависеть от мнения большинства, увы.
Да, Вы правы, упустил её почему-то.
Дело не в мощности, а в рабочем объёме и степени технологической навороченности. Да, у нас львиная доля машин продаётся с моторами около 100 л.с., тут Вы правы. Но это атмосферники 1.4-1.6, а не 1.0 о трёх цилиндрах с наддувом. Skoda на Октавии А7 достаточно быстро сменила у нас 1.2 TSI на 1.6 MPI: мощность та же, а спрос несопоставимо больше. Что касается нового Polo, то в европейской спецификации у него бензиновых "четверок" только две - 1.5 и 2.0, причём вторая идёт на топовую версию. Остальные - маломерки с наддувом. Понравятся они Вам?
В Москве таких мест хватает, поверьте. Хотя бы Таганская площадь. А пробки возникают и на более простых перекрёстках. Грамотная разметка спасает ситуацию - это факт. И ЦОДД (тут претензий нет) её изменение активно практикует, за что ему спасибо. Но знаки прилагаются к разметке, а не наоборот, и ими критическую ситуацию не вытянуть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...212223242526272829303132333435...