Конечно, Вы правы. Но у нас, увы, всё по-своему. У "скорых" не первый год существует распоряжение ездить с включенными маячками ВСЕГДА. Естественно, эта глупость свела всю суть спецсигналов на нет. Кроме того, им настоятельно рекомендуют не пользоваться звуковыми сигналами по ночам (жильцы, дескать, на шум жалуются), а сами сирены нередко попросту неисправны (ремонтировать нет времени и денег). Так и живём.
Насчёт камер соглашусь, только вот использовать их в нашей слякоти бывает затруднительно. Разве что ввести в привычку протирать их перед тем, как тронуться с места после стоянки.
На редакционной Весте этот самый Osram в ближнем свете не доходил и до 45 000 км. Это при том факте, что днём машина ездит с ДХО. Очень слабый показатель. Вторая лампа пока держится, так что пока спишем на брак, а не на реальный ресурс.
"На порядок" - это 10 лет и 200 000 км. Поделитесь маркой лампочек, пожалуйста. С таким ресурсом за них не грех и сумму с тремя нулями отдать.
Многолетние наблюдения и опыт нескольких десятков машин (своих семейных и редакционных) свидетельствует прямо об обратном. Заводские лампы служат намного дольше замен из магазина.
Что касается Весты, то в головном свете (и, подозреваю, в остальных фонарях) у неё используются лампы Osram.
Функция автоматического экстренного торможения работает и без нажатия на педаль тормоза. Кроме того, в современных моделях начинают появляться системы, которые по отсутствию реакции водителя сами принимают решение остановить машину в абсолютно разных ситуациях. Например, когда человек за рулём потерял сознание.
При необоснованном расслаблении машина остановится и без этой системы, т.к. нога перестанет нажимать на педаль газа в любом случае. А при экстренных ситуациях работает не система рекуперации, а функция автоматического торможения.
Мнения "восторг и полное Г" можно встретить о любой популярной вещи. Это именно мнения людей, а не бесстрастное отражение характеристик предмета. Плюс у каждого своя манера использования вещи, требования к ней, система ценностей. Холивар Apple VS Android яркое тому подтверждение. Или почитать мнения о вазовском роботе: и у него есть свои фанаты, которые "горя не знают".
Вы же не будете утверждать, что все вариаторы эксплуатируются в 100%-но одинаковых условиях? Город/трасса, газ в пол/спокойная езда, прогревает/не прогревает, ездит один/таскает прицеп - критериев масса.
Работает вполне достойно, не глючит. Если честно, ожидал худшего, тоже скептически относясь к «комбайнам» N-в-одном. Но был приятно удивлён. Особенно качеством сенсорного экрана.
Кирилл Милешкин Комментарии
Конечно, Вы правы. Но у нас, увы, всё по-своему. У "скорых" не первый год существует распоряжение ездить с включенными маячками ВСЕГДА. Естественно, эта глупость свела всю суть спецсигналов на нет. Кроме того, им настоятельно рекомендуют не пользоваться звуковыми сигналами по ночам (жильцы, дескать, на шум жалуются), а сами сирены нередко попросту неисправны (ремонтировать нет времени и денег). Так и живём.
Насчёт камер соглашусь, только вот использовать их в нашей слякоти бывает затруднительно. Разве что ввести в привычку протирать их перед тем, как тронуться с места после стоянки.
Как минимум - Ford Focus. А ещё на скоростном кольце есть затяжные спуски, на которых за 200 перевалят и Весты. По стрелке спидометра, разумеется.
На редакционной Весте этот самый Osram в ближнем свете не доходил и до 45 000 км. Это при том факте, что днём машина ездит с ДХО. Очень слабый показатель. Вторая лампа пока держится, так что пока спишем на брак, а не на реальный ресурс.
"На порядок" - это 10 лет и 200 000 км. Поделитесь маркой лампочек, пожалуйста. С таким ресурсом за них не грех и сумму с тремя нулями отдать.
Многолетние наблюдения и опыт нескольких десятков машин (своих семейных и редакционных) свидетельствует прямо об обратном. Заводские лампы служат намного дольше замен из магазина.
Что касается Весты, то в головном свете (и, подозреваю, в остальных фонарях) у неё используются лампы Osram.
Функция автоматического экстренного торможения работает и без нажатия на педаль тормоза. Кроме того, в современных моделях начинают появляться системы, которые по отсутствию реакции водителя сами принимают решение остановить машину в абсолютно разных ситуациях. Например, когда человек за рулём потерял сознание.
При необоснованном расслаблении машина остановится и без этой системы, т.к. нога перестанет нажимать на педаль газа в любом случае. А при экстренных ситуациях работает не система рекуперации, а функция автоматического торможения.
Мнения "восторг и полное Г" можно встретить о любой популярной вещи. Это именно мнения людей, а не бесстрастное отражение характеристик предмета. Плюс у каждого своя манера использования вещи, требования к ней, система ценностей. Холивар Apple VS Android яркое тому подтверждение. Или почитать мнения о вазовском роботе: и у него есть свои фанаты, которые "горя не знают".
Вы же не будете утверждать, что все вариаторы эксплуатируются в 100%-но одинаковых условиях? Город/трасса, газ в пол/спокойная езда, прогревает/не прогревает, ездит один/таскает прицеп - критериев масса.
Работает вполне достойно, не глючит. Если честно, ожидал худшего, тоже скептически относясь к «комбайнам» N-в-одном. Но был приятно удивлён. Особенно качеством сенсорного экрана.
УАЗ Карго - от 767 тысяч, Профи - от 749 тысяч без учёта акций. Несколько далековато от Ваших 600 тысяч, не правда ли?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...262728293031323334353637383940...