Может подскажете какое именно ? Очень любопытно.. Судя по году и пробегу , вы очень хорошо таксуете примерно 200 и более км в день. Если так, высокая средняя путевая скорость и трасса - это ваши козыри. В таком режиме при всего лишь 60 км ч средней путевой скорости по борткомпу получается ВСЕГО 400 моточасов , что довольно скромно, и хвалиться тут особо нечем. Вы бы лучше написали есть ли расход масла и какой,что у вас под крышкой клапанной коробки и какая компрессия,это гораздо любопытнее.
Что касается напр меня, то мне достаточно взглянуть на различия моторов рио-солярис(гамма, кот ставится на кучу машин типа церато, сиид,), акцентовский мотор 1,5л (альфа - прародитель гаммы) и приоровский двиг. И видно что никакой принципиальной разницы нет, кроме фазовращателя. Приоровский двиг при их допусках вполне можно собрать "по корейски". Поэтому я иноСпецов проверяю ,но никогда к ним не обращаюсь , чего и вам желаю.
Уважаемый АлексейК Реально иногда надо и в ТРИ раза сокращать интервал обслуживания. Берём Волгоград с его облаками пыли, весной,осенью и пол зимы - мокрые дороги, кучи светофоров ,жарой под +40(для нас это не предел) ,средняя скорость по борткомпу 25 км ч. И масло оригинал хёндай-киа приемиум лф 5W20, которое нам так настойчиво советует производитель корейских моторов, (впрочем с кучей оговорок для внимательного водителя) и у которого срезнезольный пакет . Есть немало людей, кто ведётся на общения экономии не вникая в тонкости и по факту это масло погибает в гаммах через 5000 км в городе. И при 15 000 дилерском интервале его нужно трижды поменять. Это пример.Так что в три это более чем реально.
Да ! Причём даже дворники с жигулей ! Накануне сам с этим столкнулся, перед новым годом. Какая то сволочь пыталась снять, но не смогла, а возиться было страшно.Поломали и бросили,хотя надо было всего то открутить гайку.Надо сказать менять собирался их, стали плохо чистить.
Видите ли , Александр, как и гранту, весту берут самые бедные и в их понимании "лишние опции" не нужны. Поэтому если продавать "в базе", то кому понадобятся "в комплекте" ?
Так вот об этом и разговор что сам водила виноват. И мотор не надо обсSIрать, все нормальные люди перегазовку делают в таких случаях. Что касается впрыска - надо прошивку смотреть как связан котроллер педали газа, датчик дроссельной заслонки и собст впрыск.
ОТКУДА в блок может попасть ох жидкость в таком количестве ? Конкретное место.... Про перегрев автор не говорил, НЕ ВЫДУМЫВАЙТЕ .Вы с ума сошли что ли ? И причём тут масса блока, что ЭТО ещё за ерунда ? Раз за разом пишете вещи всё смешнее и смешнее.Блок, головкка блока и поршень - все из алюминия , все расширяются с одинаковым коэфф а тонкая гильза вплавлена , там не зазоров, она с приличным натягом сидит и на общую динамику зазоров не влияет.
Евгений Комментарии
Судя даже по полусинтетике , при таком пробеге, в городе ни одна полусинтетика столько не пройдёт - либо угорит либо прикончит кольца
Илья, вмешаюсь....В Москве , напр в аэропортах, в такси одни солярисы )
Может подскажете какое именно ? Очень любопытно.. Судя по году и пробегу , вы очень хорошо таксуете примерно 200 и более км в день. Если так, высокая средняя путевая скорость и трасса - это ваши козыри. В таком режиме при всего лишь 60 км ч средней путевой скорости по борткомпу получается ВСЕГО 400 моточасов , что довольно скромно, и хвалиться тут особо нечем. Вы бы лучше написали есть ли расход масла и какой,что у вас под крышкой клапанной коробки и какая компрессия,это гораздо любопытнее.
Что касается напр меня, то мне достаточно взглянуть на различия моторов рио-солярис(гамма, кот ставится на кучу машин типа церато, сиид,), акцентовский мотор 1,5л (альфа - прародитель гаммы) и приоровский двиг. И видно что никакой принципиальной разницы нет, кроме фазовращателя. Приоровский двиг при их допусках вполне можно собрать "по корейски". Поэтому я иноСпецов проверяю ,но никогда к ним не обращаюсь , чего и вам желаю.
Уважаемый АлексейК Реально иногда надо и в ТРИ раза сокращать интервал обслуживания. Берём Волгоград с его облаками пыли, весной,осенью и пол зимы - мокрые дороги, кучи светофоров ,жарой под +40(для нас это не предел) ,средняя скорость по борткомпу 25 км ч. И масло оригинал хёндай-киа приемиум лф 5W20, которое нам так настойчиво советует производитель корейских моторов, (впрочем с кучей оговорок для внимательного водителя) и у которого срезнезольный пакет . Есть немало людей, кто ведётся на общения экономии не вникая в тонкости и по факту это масло погибает в гаммах через 5000 км в городе. И при 15 000 дилерском интервале его нужно трижды поменять. Это пример.Так что в три это более чем реально.
Да ! Причём даже дворники с жигулей ! Накануне сам с этим столкнулся, перед новым годом. Какая то сволочь пыталась снять, но не смогла, а возиться было страшно.Поломали и бросили,хотя надо было всего то открутить гайку.Надо сказать менять собирался их, стали плохо чистить.
Вопрос - в каком обьёме и пропорциях заливать и сколько держать, на холодном моторе или на горячем ?
Видите ли , Александр, как и гранту, весту берут самые бедные и в их понимании "лишние опции" не нужны. Поэтому если продавать "в базе", то кому понадобятся "в комплекте" ?
Так вот об этом и разговор что сам водила виноват. И мотор не надо обсSIрать, все нормальные люди перегазовку делают в таких случаях. Что касается впрыска - надо прошивку смотреть как связан котроллер педали газа, датчик дроссельной заслонки и собст впрыск.
ОТКУДА в блок может попасть ох жидкость в таком количестве ? Конкретное место.... Про перегрев автор не говорил, НЕ ВЫДУМЫВАЙТЕ .Вы с ума сошли что ли ? И причём тут масса блока, что ЭТО ещё за ерунда ? Раз за разом пишете вещи всё смешнее и смешнее.Блок, головкка блока и поршень - все из алюминия , все расширяются с одинаковым коэфф а тонкая гильза вплавлена , там не зазоров, она с приличным натягом сидит и на общую динамику зазоров не влияет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...256257258259260261262263264265266267268269270...