Поэтому для светосигнальных устройств светораспределение не так критично, у них нет СТГ и нормативов по освещенности над ней, разницу в светораспределении со штатными лампами в некоторой степени нивелирует рассеиватель, который у приборов световой сигнализации нужен именно для рассеивания, в то время как у современных фар (приборов освещения) рассеиватель наоборот не должен искажать/рассеивать световой пучок, сформированный световым модулем внутри фары
Другое, конечно же, но цель была та же. Я когда-то целую противоугонку подобных сочинил -- пуск стартера отдельной кнопкой и т. п. Просто интересно было.
опаньки у автора еще один запасной акаунт для ответов нарисовался
интересно а чо бы ответил Иришка на вышепоставленый вопрос и кстати куда делся Иришка который Телегент Безымяный
а минусы этого того же самостоятельного перевода рычага со всеми его минусами сами производители придумали для своих каталок и зачем они эти минусы в конструкцию заложили
и как это оказываеца на заводские инструкции тут уповать не стоит коли библией во всех случаях служит инструкция завода-изготовителя автомобиля
Не знаю, это там так пишут инструкции, или перевод такой, но уровень... Что значит "Двигатель не должен долго работать на холостых оборотах в положении движения вперёд (D) при нажатой педали тормоза"? Что значит долго? Это, мягко говоря, понятие очень относительное. А вообще, то, что долго нельзя работать в таком режиме, и так понятно, для этого и существуют другие режимы в коробке. Такие рекомендации нельзя воспринимать всерьёз.
"По идее" должны прибавиться обороты, и на этом всё. Ведь автомобилю с АКПП не вредно стоять на D с нажатой педалью тормоза. А газом мы просто немного добавим "холостых". Какая разница, сколько их будет - 1000 или 3000? Не вредно же )
Этикет надо соблюдать, согласен. Поэтому не нужно вертеть задницей, пытаясь сохранить лицо. Последнее дело - обвинять людей во лжи, если просто не согласен с их мнением. Ссылку на мануал я дал. Вместо слова "точка" ставите в ней знак "." без пробелов и наслаждаетесь чтением инструкции.
Но это всё для ГМП. В устройство роботов и вариаторов я особо не вникал. Если чисто логически, то у роботов в положении D cцепление должно быть на грани включения. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Если же верить тому, что при длительной стоянке оно в режиме D принудительно выжимается, то это тоже не подарок. В итоге, если всё так, то с роботами в положении D лучше долго на месте не стоять. А у вариаторов в D ремень, по идее, тоже должен быть на грани проскальзывания. Хотя не знаю точно, тут нужно вникнуть в устройство и принцип действия.
Матиас Шандор Ответы на комментарии
Принципиальная разница между габаритами и фарами.
Габариты - устройства световой сигнализации.
Фары - приборы освещения.
Поэтому для светосигнальных устройств светораспределение не так критично, у них нет СТГ и нормативов по освещенности над ней, разницу в светораспределении со штатными лампами в некоторой степени нивелирует рассеиватель, который у приборов световой сигнализации нужен именно для рассеивания, в то время как у современных фар (приборов освещения) рассеиватель наоборот не должен искажать/рассеивать световой пучок, сформированный световым модулем внутри фары
Другое, конечно же, но цель была та же. Я когда-то целую противоугонку подобных сочинил -- пуск стартера отдельной кнопкой и т. п. Просто интересно было.
Начиная с 2108 это стало не нужно -- там замок зажигания, насколько я помню, не давал ошибочно попытаться стартер пустить.
И как прошли ТО? ))
опаньки у автора еще один запасной акаунт для ответов нарисовался
интересно а чо бы ответил Иришка на вышепоставленый вопрос и кстати куда делся Иришка который Телегент Безымяный
а минусы этого того же самостоятельного перевода рычага со всеми его минусами сами производители придумали для своих каталок и зачем они эти минусы в конструкцию заложили
и как это оказываеца на заводские инструкции тут уповать не стоит коли библией во всех случаях служит инструкция завода-изготовителя автомобиля
Причём, уже давно.
Не знаю, это там так пишут инструкции, или перевод такой, но уровень... Что значит "Двигатель не должен долго работать на холостых оборотах в положении движения вперёд (D) при нажатой педали тормоза"? Что значит долго? Это, мягко говоря, понятие очень относительное. А вообще, то, что долго нельзя работать в таком режиме, и так понятно, для этого и существуют другие режимы в коробке. Такие рекомендации нельзя воспринимать всерьёз.
"По идее" должны прибавиться обороты, и на этом всё. Ведь автомобилю с АКПП не вредно стоять на D с нажатой педалью тормоза. А газом мы просто немного добавим "холостых". Какая разница, сколько их будет - 1000 или 3000? Не вредно же )
Этикет надо соблюдать, согласен. Поэтому не нужно вертеть задницей, пытаясь сохранить лицо. Последнее дело - обвинять людей во лжи, если просто не согласен с их мнением. Ссылку на мануал я дал. Вместо слова "точка" ставите в ней знак "." без пробелов и наслаждаетесь чтением инструкции.
Но это всё для ГМП. В устройство роботов и вариаторов я особо не вникал. Если чисто логически, то у роботов в положении D cцепление должно быть на грани включения. Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Если же верить тому, что при длительной стоянке оно в режиме D принудительно выжимается, то это тоже не подарок. В итоге, если всё так, то с роботами в положении D лучше долго на месте не стоять. А у вариаторов в D ремень, по идее, тоже должен быть на грани проскальзывания. Хотя не знаю точно, тут нужно вникнуть в устройство и принцип действия.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...