Матиас Шандор Ответы на комментарии

У большого объема большая поверхность, которая контактирует с большей площадью картера. Чем больше поверхность, тем лучше теплообмен.

Это уже не совсем масло получается:)

Нет, неверно. Вы забываете, что этот самый "малый" объем будет иметь более высокую температуру, чем постоянно обновляемый нормальный поток масла. Вообще-то я удивлен...

На Москвиче, например, картер сделан алюминиевым, с оребрением, не только внешним, но и внутренним. И там очень хорошо охлаждается масло. Естественно, этот картер быстрее охладит малый объём, чем большой.

Е-мое... Если общее количество масла становится меньше, т.е. объем становится малым, то это малому объему придется отводить прежние килокалории!

так если масло в малом объеме гонять по кругу, оно же охлаждаться не будет успевать!

Мы свое мнение высказали. У масла четыре основные функции, одной из которых является охлаждение. Меньшее количество просто не сможет отвести должное количество тепла -- мне казалось, что это очевидною Впрочем, спорить я не стану.

На субару :начинает тупить сначала,потом греется,но это заметно не по стрелке температуры ,а по постоянно работающему вентилятору....а на многих авто указателя температуры нет вообще.

А есть сомнения?

Чтоб такое заметить, нужно ездить с недостаточным уровнем масла. Сомневаюсь, что кто-то так делает.