На старых автомобилях, с генераторами постоянного тока, такая автоматика была. На ГАЗ-21, Москвичах-407-408. А на Запорожцах стояло специальное реле блокировки стартера. Вариант ВАЗ-2108, применяемый на современных автомобилях, нельзя считать совершенным. Да и с этими кнопками Пуск... А что, нельзя было сделать так, что при нажатии на неё при работающем двигателе она просто никак не отреагирует?
Сделать блокировку несложно. При наличии дополнительного реле стартера достаточно ещё одного реле, можно даже не очень мощное взять, радиотехническое. Если дополнительного нет, то нужно два реле, одно будет служить дополнительным.
Ничего, можно керосином разбавить! Что, топливная аппаратура будет быстрее изнашиваться? Ничего, она от зимней солярки тоже страдает. А то и дополнительную систему подогрева установим. Зимой холодно в салоне, печка плохо греет? Так мы всякие там вебасто или эберспехеры поставим! Зато дизель экономичнее.
По идее, наличие заслонки должно снизить КПД двигателя. Ведь экономичность дизеля в значительной мере обусловлена отсутствием насосных потерь. Ведь дизели особенно экономичны при частичных нагрузках. При полных нагрузках они несильно отличаются от бензиновых.
Кстати, когда я впервые узнал, что передняя подвеска Москвича-401 называется Дюбонне (по фамилии конструктора, француза) (из Моделиста-Конструктора), то я прочитал с ударением на втором слоге. Так и привык. А Шарлотту Бронте называл с ударением на последнем слоге, хотя тут следует на первом, она не француженка. И в фамилии Порше тоже привык ставить ударение на последнем слоге, хотя и тут нужно на первом.
Матиас Шандор Комментарии
Ну... Это всё же палка о двух концах.
На старых автомобилях, с генераторами постоянного тока, такая автоматика была. На ГАЗ-21, Москвичах-407-408. А на Запорожцах стояло специальное реле блокировки стартера. Вариант ВАЗ-2108, применяемый на современных автомобилях, нельзя считать совершенным. Да и с этими кнопками Пуск... А что, нельзя было сделать так, что при нажатии на неё при работающем двигателе она просто никак не отреагирует?
Сделать блокировку несложно. При наличии дополнительного реле стартера достаточно ещё одного реле, можно даже не очень мощное взять, радиотехническое. Если дополнительного нет, то нужно два реле, одно будет служить дополнительным.
Вот не знал, что Эбершпехер служит исключительно для предпускового прогрева двигателя и не является автономным отопителем.
А электрофен - это просто замечательно! На бензиновый автомобиль ведь такой никак невозможно поставить. И греет даром. Никаких затрат энергии.
Ничего, можно керосином разбавить! Что, топливная аппаратура будет быстрее изнашиваться? Ничего, она от зимней солярки тоже страдает. А то и дополнительную систему подогрева установим. Зимой холодно в салоне, печка плохо греет? Так мы всякие там вебасто или эберспехеры поставим! Зато дизель экономичнее.
По идее, наличие заслонки должно снизить КПД двигателя. Ведь экономичность дизеля в значительной мере обусловлена отсутствием насосных потерь. Ведь дизели особенно экономичны при частичных нагрузках. При полных нагрузках они несильно отличаются от бензиновых.
Да, когда смотришь старые фильмы... Недавно видел Гранатовый браслет. Если сравнивать с современностью, то это просто небо и земля.
Вот "стартёр" я терпеть не могу. Хотя так пел Крючков в Трёх танкистах.
Видел я дизели с заслонкой, на W123. И сильно удивился.
Ну нет, точно не оттуда.
Кстати, когда я впервые узнал, что передняя подвеска Москвича-401 называется Дюбонне (по фамилии конструктора, француза) (из Моделиста-Конструктора), то я прочитал с ударением на втором слоге. Так и привык. А Шарлотту Бронте называл с ударением на последнем слоге, хотя тут следует на первом, она не француженка. И в фамилии Порше тоже привык ставить ударение на последнем слоге, хотя и тут нужно на первом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...798081828384858687888990919293...