Где контакты мощнее? В замке? Ой ли... Раньше существовали специальные реле для стартера, с мощными контактами (помощнее, чем для реле фар, к примеру). РС-502, РС-507Б. Там контакты не подгорают. Можно параллельно тяговому реле поставить гасящий диод, для уменьшения искрения.
Дополнительное реле стартера стояло ещё на старых автомобилях, с генераторами постоянного тока. И там блокировка ошибочного пуска, как я писал, была. Просто и удобно. Когда появились Жигули и Москвичи-412 (естественно, с переменниками), то там почему-то эти реле посчитали излишествами. Но на Волге ГАЗ-24 оно стояло. Но там уже блокировки не было. Из-за переменника. На Запорожцах это реле было, и была блокировка благодаря отдельному реле.
Блокировку совсем необязательно делать от генератора. Можно привязываться к датчику давления масла, как делал я. Простейшая схема.
Не при попытке завести, а при ошибочном нажатии. В таком случае естественнее было бы, чтобы кнопка вообще не реагировала. Понятно, что когда одна кнопка служит и для пуска, и для выключения двигателя, такое не получится.
Я, к примеру, поставил звуковой индикатор давления масла. Заглохший двигатель выдаёт себя писком. Хотя и блокировка стартера предусмотрена, ибо в суматохе всё одно можно ошибиться.
Матиас Шандор Комментарии
Отчего не поверить, Запорожцы испокон веков таким оснащались. Насчёт горбатых, правда, не в курсе.
Всё верно. Только стартерные контакты горят чаще, чем контакты зажигания.
Совершенно верно. Помню, как утверждали, что на всех современных автомобилях нет крана отопителя.
Правда, эти реле (РС-502 и РС-507Б) не были рассчитаны на длительное включение.
Где контакты мощнее? В замке? Ой ли... Раньше существовали специальные реле для стартера, с мощными контактами (помощнее, чем для реле фар, к примеру). РС-502, РС-507Б. Там контакты не подгорают. Можно параллельно тяговому реле поставить гасящий диод, для уменьшения искрения.
Дополнительное реле стартера стояло ещё на старых автомобилях, с генераторами постоянного тока. И там блокировка ошибочного пуска, как я писал, была. Просто и удобно. Когда появились Жигули и Москвичи-412 (естественно, с переменниками), то там почему-то эти реле посчитали излишествами. Но на Волге ГАЗ-24 оно стояло. Но там уже блокировки не было. Из-за переменника. На Запорожцах это реле было, и была блокировка благодаря отдельному реле.
Блокировку совсем необязательно делать от генератора. Можно привязываться к датчику давления масла, как делал я. Простейшая схема.
Понятно, что лампочки горят, тем не менее, проблема была, я помню. В За рулём схемы публиковали, как сделать блокировку ошибочного пуска.
И то верно! И зачем так усложнять-то...
Не при попытке завести, а при ошибочном нажатии. В таком случае естественнее было бы, чтобы кнопка вообще не реагировала. Понятно, что когда одна кнопка служит и для пуска, и для выключения двигателя, такое не получится.
Я, к примеру, поставил звуковой индикатор давления масла. Заглохший двигатель выдаёт себя писком. Хотя и блокировка стартера предусмотрена, ибо в суматохе всё одно можно ошибиться.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...787980818283848586878889909192...