А что случится после того, как человек использует дизель? Недостатки дизеля от этого исчезнут? Или просто человек станет субъективнее и перестанет их замечать?
А я всегда говорил, что современные бензиновые двигатели тоже не подарок. А это всё тенденция. Если бы была тенденция делать хорошие бензиновые двигатели, то результат был бы другой.
Насчёт тенденций - как сказать... Вся наша жизнь состоит из тенденций. И они в случае двигателей напрямую не зависят от технических особенностей этих двигателей. В данном случае явно чувствуется тенденция вытеснить бензиновые двигатели. Хотя она может и поменяться. И тогда снова все вспомнят о недостатках дизелей и достоинствах бензиновых. И эти люди, которые сейчас говорят, что дизель - это просто чудо технической мысли, и что они никогда не пересядут на бензин, тут же сменят свои убеждения на прямо противоположные.
А кто его знает, что дешевле. Раньше, да, солярка дешевле была. А современная, Евро-, без серы, требующая дополнительных ступеней очистки... Это надо у нефтехимиков узнать. Но в любом случае её себестоимость значительно ниже цены.
Кстати, цена солярки у нас после повышения цен на горючее в октябре 1981 года составляла 30 копеек за литр, столько же, сколько у бензина А-76 (АИ-93 стоил 40 копеек). Я сам удивился тогда, когда узнал. Другое дело, что её официально практически никто не покупал.
Именно потому, на Москвичах, к примеру, дюймовых размеров почти нет. Хотя на Москвиче-401 внутренний диаметр большого подшипника ступицы составлял 25,4 мм. Опель всё же... Да и спидометры на них, как и на ГАЗах и ЗиСах, имели передаточное число 624 (это влияние миль). А вот на ВАЗах уже пошло 1000.
Ну так Вам надо было найти хорошую, правильную арктическую солярку (не всегда можно, да и топливная аппаратура на такой (естественно!) больше изнашивается), правильный антигель какой-нибудь применить, вебасто поставить, в салон электрический калорифер на 1кВт... И тогда ездили бы нормально. Так нет же, не захотели голову себе морочить, просто взяли и сели на бензиновый автомобиль, который ездит и без всего этого...
"Дополнительный - больше располагаемый крутящий момент при низких оборотах, или по другому - больше мощность "на низах"." - вот это я приветствую. Именно больше мощность. Хотя, как я уже говорил, это не есть чисто дизельное достоинство.
Матиас Шандор Комментарии
Я не знаю, у кого они там надуманные, о таких вообще речь не идёт.
А что случится после того, как человек использует дизель? Недостатки дизеля от этого исчезнут? Или просто человек станет субъективнее и перестанет их замечать?
А я всегда говорил, что современные бензиновые двигатели тоже не подарок. А это всё тенденция. Если бы была тенденция делать хорошие бензиновые двигатели, то результат был бы другой.
Я ездил (пассажиром, конечно) на газовом МАНе. Очень приятно и комфортно из-за малого шума. Дизель в плане шума хуже.
Насчёт тенденций - как сказать... Вся наша жизнь состоит из тенденций. И они в случае двигателей напрямую не зависят от технических особенностей этих двигателей. В данном случае явно чувствуется тенденция вытеснить бензиновые двигатели. Хотя она может и поменяться. И тогда снова все вспомнят о недостатках дизелей и достоинствах бензиновых. И эти люди, которые сейчас говорят, что дизель - это просто чудо технической мысли, и что они никогда не пересядут на бензин, тут же сменят свои убеждения на прямо противоположные.
А кто его знает, что дешевле. Раньше, да, солярка дешевле была. А современная, Евро-, без серы, требующая дополнительных ступеней очистки... Это надо у нефтехимиков узнать. Но в любом случае её себестоимость значительно ниже цены.
Кстати, цена солярки у нас после повышения цен на горючее в октябре 1981 года составляла 30 копеек за литр, столько же, сколько у бензина А-76 (АИ-93 стоил 40 копеек). Я сам удивился тогда, когда узнал. Другое дело, что её официально практически никто не покупал.
Именно потому, на Москвичах, к примеру, дюймовых размеров почти нет. Хотя на Москвиче-401 внутренний диаметр большого подшипника ступицы составлял 25,4 мм. Опель всё же... Да и спидометры на них, как и на ГАЗах и ЗиСах, имели передаточное число 624 (это влияние миль). А вот на ВАЗах уже пошло 1000.
Ну так Вам надо было найти хорошую, правильную арктическую солярку (не всегда можно, да и топливная аппаратура на такой (естественно!) больше изнашивается), правильный антигель какой-нибудь применить, вебасто поставить, в салон электрический калорифер на 1кВт... И тогда ездили бы нормально. Так нет же, не захотели голову себе морочить, просто взяли и сели на бензиновый автомобиль, который ездит и без всего этого...
Вообще-то я о другом говорил, о чисто технической стороне, а не об искусственном ценообразовании. Об этом говорил ниже.
"Дополнительный - больше располагаемый крутящий момент при низких оборотах, или по другому - больше мощность "на низах"." - вот это я приветствую. Именно больше мощность. Хотя, как я уже говорил, это не есть чисто дизельное достоинство.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...666768697071727374757677787980...