Откуда это предубеждение, что высокая мощность (хорошо, пусть будет тяга, ибо что такое мощность, многим непонятно) это чисто дизельное достоинство? Никто не задумывался, почему старые бензиновые двигатели, обладающие тракторной тягой на низах и довольно тихоходные (ну прямо с дизельным характером), уступили место более оборотистым, с худшей тягой на низах, но с лучшей на верхах?
А вот если бы статья называлась "Какой двигатель (бензиновый) лучше - низовой или верховой?" ? Наверняка сторонники низовых двигателей бы доказывали, что на них гораздо приятнее ездить, особенно по городу или на пересечённой местности, двигатель сразу реагирует на нажатие педали газа, нужно реже переключать передачи. Мол, у них крутящий момент выше! И вообще, вот, я уже сколько лет езжу на низовом двигателе и всё замечательно. И нет желания пересаживаться на верховой. А если ещё оснастить такой двигатель турбонаддувом, то он будет гораздо лучше верхового во всех отношениях. И тот, кто хоть один день поездил на низовом, обратно на верховой уже никогда не сядет и т.д и т.п.
Вот эти аргументы, мол, я уже много лет езжу на дизеле... Или я купил дизельный автомобиль и уже сколько проехал и всё прекрасно. А что, собственно, должно было быть? Что, дизель развалиться должен был, что ли? Или на нём вообще невозможно ездить? Просто если человек не ощущает чисто дизельные, скажем так, мягко, особенности, или не знает о них, или не хочет знать, то это его личные проблемы.
Ещё в те времена, когда дизельные легковые автомобили нам были неведомы, то и меня они заочно чем-то привлекали. Но в 90-е годы я стал заниматься ремонтом автомобилей, естественно, попадались и дизельные. И ездить немного на них довелось. Ну и наступило разочарование... Конечно, и тут мне могут доказывать, что-де те дизели неправильные и плохие, а вот современные, они совсем другие, и у них больше нет тех чисто дизельных недостатков, но это уже несерьёзно.
А о чём здесь споры идут? Бесспорно, КПД у дизеля выше. А то, что у дизельного двигателя удельные показатели ниже, это факт. Можно, конечно, пытаться доказывать, что есть дизельные двигатели с замечательными параметрами и приводить в пример конкретные модели, но суть дела от этого не меняется. И то, что зимой дизель проблемнее, тоже факт, что бы тут ни говорили. А то, что дизель при равной мощности едет лучше, чем бензиновый... Это аргумент для несведущих людей. Ну и другое, типа того, что дизель дороже, сложнее, ему нужен ещё и специальный вакуумный насос для вакуумного усилителя и т.д. А так можно и на дизельном легковом автомобиле ездить, и вполне себе ничего, да ещё и радоваться, что топлива меньше уходит. В чём тут проблема вообще? Просто не надо доказывать, что дизельный легковой автомобиль в целом лучше бензинового.
Ну и справедливости ради надо добавить, что современные бензиновые двигатели тоже, в общем-то, не подарок... Но это уже совсем другая тема.
Смотря каких бензиновых и каких дизелей. Это всё субъективно. И больше походит на сравнение просто отдельных моделей двигателей, а не по принципу дизель-бензин. Факт то, что удельные показатели у дизелей ниже. А так можно, конечно, подобрать экземпляры двигателей, когда дизель будет лучше по параметрам, чем бензиновый.
Да бесполезно это. Вот сколько раз говорил себе, что не стоит пытаться вразумлять такую публику, но иногда просто не выдерживаешь уже. Да пусть считают, что у дизеля и бензинового одни и те же лошадиные силы , но запряжены по-разному.
Матиас Шандор Комментарии
Откуда это предубеждение, что высокая мощность (хорошо, пусть будет тяга, ибо что такое мощность, многим непонятно) это чисто дизельное достоинство? Никто не задумывался, почему старые бензиновые двигатели, обладающие тракторной тягой на низах и довольно тихоходные (ну прямо с дизельным характером), уступили место более оборотистым, с худшей тягой на низах, но с лучшей на верхах?
А откуда предубеждение, что дизель надёжнее и долговечнее бензинового? Почему дизель, который работает более
жёстко и на котором детали обычных размеров не выдерживают и их приходится делать более массивными, должен быть долговечнее?
А вот если бы статья называлась "Какой двигатель (бензиновый) лучше - низовой или верховой?" ? Наверняка сторонники низовых двигателей бы доказывали, что на них гораздо приятнее ездить, особенно по городу или на пересечённой местности, двигатель сразу реагирует на нажатие педали газа, нужно реже переключать передачи. Мол, у них крутящий момент выше! И вообще, вот, я уже сколько лет езжу на низовом двигателе и всё замечательно. И нет желания пересаживаться на верховой. А если ещё оснастить такой двигатель турбонаддувом, то он будет гораздо лучше верхового во всех отношениях. И тот, кто хоть один день поездил на низовом, обратно на верховой уже никогда не сядет и т.д и т.п.
Вот эти аргументы, мол, я уже много лет езжу на дизеле... Или я купил дизельный автомобиль и уже сколько проехал и всё прекрасно. А что, собственно, должно было быть? Что, дизель развалиться должен был, что ли? Или на нём вообще невозможно ездить? Просто если человек не ощущает чисто дизельные, скажем так, мягко, особенности, или не знает о них, или не хочет знать, то это его личные проблемы.
Ещё в те времена, когда дизельные легковые автомобили нам были неведомы, то и меня они заочно чем-то привлекали. Но в 90-е годы я стал заниматься ремонтом автомобилей, естественно, попадались и дизельные. И ездить немного на них довелось. Ну и наступило разочарование... Конечно, и тут мне могут доказывать, что-де те дизели неправильные и плохие, а вот современные, они совсем другие, и у них больше нет тех чисто дизельных недостатков, но это уже несерьёзно.
Именно так.
А о чём здесь споры идут? Бесспорно, КПД у дизеля выше. А то, что у дизельного двигателя удельные показатели ниже, это факт. Можно, конечно, пытаться доказывать, что есть дизельные двигатели с замечательными параметрами и приводить в пример конкретные модели, но суть дела от этого не меняется. И то, что зимой дизель проблемнее, тоже факт, что бы тут ни говорили. А то, что дизель при равной мощности едет лучше, чем бензиновый... Это аргумент для несведущих людей. Ну и другое, типа того, что дизель дороже, сложнее, ему нужен ещё и специальный вакуумный насос для вакуумного усилителя и т.д. А так можно и на дизельном легковом автомобиле ездить, и вполне себе ничего, да ещё и радоваться, что топлива меньше уходит. В чём тут проблема вообще? Просто не надо доказывать, что дизельный легковой автомобиль в целом лучше бензинового.
Ну и справедливости ради надо добавить, что современные бензиновые двигатели тоже, в общем-то, не подарок... Но это уже совсем другая тема.
Смотря каких бензиновых и каких дизелей. Это всё субъективно. И больше походит на сравнение просто отдельных моделей двигателей, а не по принципу дизель-бензин. Факт то, что удельные показатели у дизелей ниже. А так можно, конечно, подобрать экземпляры двигателей, когда дизель будет лучше по параметрам, чем бензиновый.
Да не поймёт он всё равно.
Да бесполезно это. Вот сколько раз говорил себе, что не стоит пытаться вразумлять такую публику, но иногда просто не выдерживаешь уже. Да пусть считают, что у дизеля и бензинового одни и те же лошадиные силы , но запряжены по-разному.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...