Были. Со степенью сжатия 8. И максимальная мощность указывалась в 120 сил вместо 150-ти. А для сжиженного газа вроде бы параметры сохранялись. Но при более высокой степени сжатия. Ясно, что бензиновый при этом будет ещё мощнее. Интересно, что бензин для кратковременной работы указывался А-76.
Конечно, должен быть специальный двигатель, и не только с повышенной степенью сжатия. Хотя всё одно по удобству эксплуатации он бензиновому уступит. Но для городских автобусов нормальный вариант.
Москвичи-2140 комплектовались добротным Г-образным (строго Г-образным, с углом 90 градусов) ключом. С одной стороны головка на 22 для колёсных гаек, с другой на 14, которой удобно снимать полуось.
Матиас Шандор Комментарии
Были. Со степенью сжатия 8. И максимальная мощность указывалась в 120 сил вместо 150-ти. А для сжиженного газа вроде бы параметры сохранялись. Но при более высокой степени сжатия. Ясно, что бензиновый при этом будет ещё мощнее. Интересно, что бензин для кратковременной работы указывался А-76.
Конечно, должен быть специальный двигатель, и не только с повышенной степенью сжатия. Хотя всё одно по удобству эксплуатации он бензиновому уступит. Но для городских автобусов нормальный вариант.
Ставьте газогенераторы - сэкономите ещё больше.
Сейчас тут пойдут аргументы, типа вот я уже 20 лет езжу на газе...
Автобусы на газовых двигателях гораздо приятнее дизелей. Вот их пусть и переводят.
Многих людей цены на автомобили сейчас менее всего волнуют.
Москвичи-2140 комплектовались добротным Г-образным (строго Г-образным, с углом 90 градусов) ключом. С одной стороны головка на 22 для колёсных гаек, с другой на 14, которой удобно снимать полуось.
Да, это незабываемо... Но на нашем был Z-образный ключ на 19, я его хорошо помню. И домкрат не штатный, а немецкий, двухтонный.
Он маловат. Да и крест в принципе удобнее, просто громоздок.
На Москвиче-401 штатный баллонный ключ был вообще в виде трубки с отверстием, в которое вставлялся вороток, наподобие свечного.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...616263646566676869707172737475...