Момент... Момент - величина легко трансформируемая, я уже не раз говорил. И сам по себе он не обеспечит динамики. И личные предпочтения тут ни при чём.
Вы имеете в виду, что всем нам известная формула электрической мощности (я помню вывод) основана на перемещении заряда из одной точки в другую (естественно, у этих точек разный потенциал) и не вся работа по этому перемещению преобразуется в тепло, поскольку вокруг создаются ещё и магнитные поля?
Приведённая Вами формулировка, в общем-то, достаточно безобидная. И вполне приемлемая ещё. Хуже, когда говорят, что дизель при одинаковой мощности лучше тянет. Или что дизель лучше тянет, потому, что у него больше крутящий момент. Или вообще, что мощность нужна для высокой максимальной скорости, а чтобы хорошо тянуть на низах или на средних оборотах, нужен момент (ну, вроде мощность тут не нужна)... И как это назвать? Это и есть полное непонимание того, что такое вообще мощность. Ну и частного случая, что такое мощность при вращательном движении.
А что мы вообще подразумеваем под словом "тянет"? Ну, когда автомобиль хорошо ускоряется. Или когда он может быстро подниматься на подъём (пусть и с постоянной скоростью). Ну как многим людям объяснить, что это всё определяется именно мощностью? И никаким не моментом, который можно увеличивать сколько угодно? И что тянет один двигатель лучше другого потому, что у него больше именно мощность. Вот когда мы поднимаемся в гору (с постоянной скоростью). Потом нажимаем на газ, автомобиль начинает подниматься быстрее (опять с постоянной скоростью). Что мы меняем в двигателе? Что, момент его увеличиваем? Как бы не так! Момент останется прежним, ибо сила тяги, необходимая для преодоления одного и того же подъёма теоретически не зависит от скорости (практически тут примешиваются другие силы сопротивления, но при малых скоростях этим можно пренебречь). Так почему автомобиль начинает ехать быстрее? А потому что увеличивается мощность двигателя! Ладно, это всё уже неинтересно. Физик и так поймёт.
Матиас Шандор Комментарии
Момент... Момент - величина легко трансформируемая, я уже не раз говорил. И сам по себе он не обеспечит динамики. И личные предпочтения тут ни при чём.
Физика - не математика. И ни одна физическая задача не имеет точного решения. Это нам ещё в институте преподаватель физики говорил.
Вы имеете в виду, что всем нам известная формула электрической мощности (я помню вывод) основана на перемещении заряда из одной точки в другую (естественно, у этих точек разный потенциал) и не вся работа по этому перемещению преобразуется в тепло, поскольку вокруг создаются ещё и магнитные поля?
Ну конечно! Я могу выразить мощность через все эти первичные понятия. Но, думаю, не нужно.
Сцепление подгорит меньше у того двигателя. который развивает бОльшую мощность при трогании. И это необязательно дизель.
Не можно. Это основополагающее понятие.
Приведённая Вами формулировка, в общем-то, достаточно безобидная. И вполне приемлемая ещё. Хуже, когда говорят, что дизель при одинаковой мощности лучше тянет. Или что дизель лучше тянет, потому, что у него больше крутящий момент. Или вообще, что мощность нужна для высокой максимальной скорости, а чтобы хорошо тянуть на низах или на средних оборотах, нужен момент (ну, вроде мощность тут не нужна)... И как это назвать? Это и есть полное непонимание того, что такое вообще мощность. Ну и частного случая, что такое мощность при вращательном движении.
А что мы вообще подразумеваем под словом "тянет"? Ну, когда автомобиль хорошо ускоряется. Или когда он может быстро подниматься на подъём (пусть и с постоянной скоростью). Ну как многим людям объяснить, что это всё определяется именно мощностью? И никаким не моментом, который можно увеличивать сколько угодно? И что тянет один двигатель лучше другого потому, что у него больше именно мощность. Вот когда мы поднимаемся в гору (с постоянной скоростью). Потом нажимаем на газ, автомобиль начинает подниматься быстрее (опять с постоянной скоростью). Что мы меняем в двигателе? Что, момент его увеличиваем? Как бы не так! Момент останется прежним, ибо сила тяги, необходимая для преодоления одного и того же подъёма теоретически не зависит от скорости (практически тут примешиваются другие силы сопротивления, но при малых скоростях этим можно пренебречь). Так почему автомобиль начинает ехать быстрее? А потому что увеличивается мощность двигателя! Ладно, это всё уже неинтересно. Физик и так поймёт.
Люди вообще не понимают, что такое мощность.
Ну да, цвет зависит от частоты... А дальше уже на выбор.
У кого электрическое образование (у меня тоже, кстати), тот может это понять, а вот остальным едва ли объяснишь.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...