ИлЮшенька! Вы ж по РЕЧЁВКАМ один в один ГИГЕНИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА промежности жабы НОВОДВОРСКОЙ - вСе ваши вЫсеры сдают вас с потрохами - о голове и речи быть НЕ может..... и с ЧЕГО это я должен передвигать ноги мАстурбатору из кибуца? Или нонче ШАББАТ?
ИлюшенЬка! Ну не стоит ВСЕХ так СТАРАТЕЛЬНО убеждать в вашем ортодоксальном клИкуШЕСТВЕ - вы печатный текст в состоянии усваивать - похоже эта способность утрачена...
" начале 1990-х гг. на базе 1,5-литрового УЗАМ-412 стали выпускаться модификации 1,6, 1,7 и 1,8 литров. В 1995 году появилась самая мощная 2-литровая модификация с индексом 3320....
УЗАМ 3317 - 1,7 л. (Аи-93)
УЗАМ 3313 - 1,8 л. (А-76)
УЗАМ 331460 - 1,7 л., аналог 3317 для Иж-2126
УЗАМ 331430 - 1,8 л. (А-76), аналог 3313 для Иж-2126
УЗАМ 3318 - 1,8 л. (Аи-93)
УЗАМ 3320 - 2,0 л.
Для ПЕНЬКА с архитектурной плесеньЮ ЭТОГО достаточно что бы узреть серию или еще ткнуть носом???
Нервничать О ЧЁМ? О том, что мне довелось видеть ВСЮ СТРАНУ от Черновцов до Хабаровска и такую экзотику как Ашхабад, причем НЕ как турист, а вполне себе серьезные производства.... так ЭТО вызывает вполне законную гордость - вы то теперь несмотря на амбиции и наличие дензнаков и 10-й доли того НЕ УВИДИТЕ....даже если ну ОООчень захотите. Вы к сожалению обречены на монохроматическое видение прошлого - это ваш крест и ваш сизифов каМУшоК....
Да бывало и ТАКОЕ.... в ЧАС ПИК... однако объяснение этому ЗНАЕТЕ тЁзка? Оно простое КАК мычанье коровы - тогда на заводе работало 20 000 человек, а вот сейчас ЧАСОВ ПИК не наблюдается - там сейчас работает менее 7 000 - кому ж давиться в транспорте?
Воровали топливо на работе? СССР - страна ворья. От этого и рухнула.
====================================
А скажите ПСЕВДОмыслитель - имело ли СМЫСЛ воровать бензин стоящий 6коп. ЛИТР для катера или 9,3коп для авто? И второй вопрос - где в 70-80-е можно было за ДЕШЕВО прикупить АИ-93? Не знаете - тогда ваши утверждения откровенный и безосновательный КОСЯК-с!
А теперь касательно Вашего ВЫсера относительно своего прошлого - если судить по вам - ДЫК вся РФ просто КИШИТ ДЕГЕНЕРАТАМИ плюющими в СВОЕ прошлое....один только момент может напрочь отделить вас и прошлое - признание ТОГО, что вы ближайший родственник овЕчки Долли .... тогда прошлого у вас НЕт и вы с полнейшим основанием можете отделять себя от прошлого с его великими и уродливыми проявлениями.
Применимо к тогдашним зарплатам бензин не был дешев, особенно АИ-93, которым нужно было заправлять Москвичи с 412м
===========================
В который РАЗ твержу - НЕ стоит путать ЧУЖИЕ статистические плутни с действительным положением ЦЕН.
ПЕРВОЕ( вдумайтесь ПЕРВОЕ) подорожание автомобильных топлив, произошло в далеком 1967г и..... ВСЕ тогдашние бензины подорожали.... страшно СКАЗАТЬ - аЖЖЖ на 0,5коп. А-66 был 5,5коп. литр -стал 6коп., А -72 был 6,5коп, стал 7коп. В 1970(под Вазовскую продукцию) с НПЗ начал поступать АИ-93 по цене 9,3коп за литр, в середине 70-х добавился АИ-95(для западных и северо-западных регионов) с ценой 95коп. за литр. До 1977г. цены стояли и только в середине 77года УДВОИЛИСЬ т.е. А-66 12коп, А-72 14коп., АИ-93 19коп. Следующее подорожание в сентябре 1981г и опять ВДВОЕ т.е . АИ-93 взлетел до 38коп, а вот уже ДАЛЬШЕ пошла ценовая чехарда попавшая в ваши расчеты и которая вряд ли когда то закончится .
Основанием точного знания цен на топливо служит то, что в ТЕ времена у меня был катер, а у отца Ваз 2103 и мне приходилось очень плотно заниматься вопросами обеспечения топливом обоих.
(новые амортизаторы двухстороннего действия были пожесче и пресекали всякую раскачку и переставку заднего моста в поворотах),
=====================================
Простите вЕликодушно -а ЧТО в кинематической схеме заднего моста классического Москвича могло ПЕРЕСТАВЛЯТЬ??? Тяги Панара как у Жигулей там НЕ было - откуда дровишки про ПЕРЕСТАВКУ?
ИлюшА! У Вас не по этносу КОРОТКАЯ память - АЗЛК 2141 с 1994г. СЕРИЙНО поступал на прилавки с двигателем УЗАМ 1,7л, 85л.с. с налепленым на заднице лейблом 1,7. Движок получился на удивление удачным, позволяя беспроблемно пользоваться 5-й передачей( для двигателей 1,5 и ВАЗовского 1,6 -пятая передача - только под горку), он позволял без настораживающего стука разгоняться и довольно экономично ехать. И для ПОЛНОГО раскрытия темы - УЗАМ в середине 90-х разработал комплекты для модернизации исходного движка 1,5л, в линейке появились объемы от 1,5 до 2,0л( 1,5, 1,6, 1,7, 1,8, 1,9, 2,0). Варьируя длину шатуна и диаметр гильз менялась степень сжатия и конечный пользователь мог получить двигатель под СВОИ запросы, причем - за ВМЕНЯЕМЫЕ деньги. Для понтовитых владельцев выпускались приспортивленные распредвалы, с измененным профилем кулачков .... и тоже за умеренную денЬгу.
А упомянутые вами Святогоры да Калиты с реновскими движками это УЖЕ в период смертельного пике АЗЛК - там счет был НА ШТУКИ.
Да Вы почти правы - рессоры решают ВСЁ.... а если серьезно - к рессорам вопросов меньше всего, в те времена еще водились кузнецы -умельцы могущие поправить москвичевскую осанку проковкой ...иногда до пропорций атакующего таракана. Более серьезной проблемой был 1,5л УЗАМ даже на тогдашнем АИ-93 с знаком качества норовивший пощелкать пальцами..... и вылечилось ЭТО лет этак через 17, после выхода разжатого варианта с объемом 1,7л.
Безусловно интерес к масленочным аспектам был, ЕСТь и будет достаточно высоким, НО....и полярных мнений вылезет Несчетно.
Разные условия эксплуатации, разное состояние матчасти, да и тараканы-стереотипы найдут отражение и как ВСЕГДА поделят читающую аудиторию.... но ведь в ЭТОМ и смысл...или я ошибаюсь?
Welder Комментарии
цифры серийного выпуска в студию:
===============================
ИлЮшенька! Вы ж по РЕЧЁВКАМ один в один ГИГЕНИЧЕСКАЯ ПРОКЛАДКА промежности жабы НОВОДВОРСКОЙ - вСе ваши вЫсеры сдают вас с потрохами - о голове и речи быть НЕ может..... и с ЧЕГО это я должен передвигать ноги мАстурбатору из кибуца? Или нонче ШАББАТ?
ИлюшенЬка! Ну не стоит ВСЕХ так СТАРАТЕЛЬНО убеждать в вашем ортодоксальном клИкуШЕСТВЕ - вы печатный текст в состоянии усваивать - похоже эта способность утрачена...
" начале 1990-х гг. на базе 1,5-литрового УЗАМ-412 стали выпускаться модификации 1,6, 1,7 и 1,8 литров. В 1995 году появилась самая мощная 2-литровая модификация с индексом 3320....
УЗАМ 3317 - 1,7 л. (Аи-93)
УЗАМ 3313 - 1,8 л. (А-76)
УЗАМ 331460 - 1,7 л., аналог 3317 для Иж-2126
УЗАМ 331430 - 1,8 л. (А-76), аналог 3313 для Иж-2126
УЗАМ 3318 - 1,8 л. (Аи-93)
УЗАМ 3320 - 2,0 л.
Для ПЕНЬКА с архитектурной плесеньЮ ЭТОГО достаточно что бы узреть серию или еще ткнуть носом???
Нервничать О ЧЁМ? О том, что мне довелось видеть ВСЮ СТРАНУ от Черновцов до Хабаровска и такую экзотику как Ашхабад, причем НЕ как турист, а вполне себе серьезные производства.... так ЭТО вызывает вполне законную гордость - вы то теперь несмотря на амбиции и наличие дензнаков и 10-й доли того НЕ УВИДИТЕ....даже если ну ОООчень захотите. Вы к сожалению обречены на монохроматическое видение прошлого - это ваш крест и ваш сизифов каМУшоК....
автобус и трамвай надо было брать боем
===============================
Да бывало и ТАКОЕ.... в ЧАС ПИК... однако объяснение этому ЗНАЕТЕ тЁзка? Оно простое КАК мычанье коровы - тогда на заводе работало 20 000 человек, а вот сейчас ЧАСОВ ПИК не наблюдается - там сейчас работает менее 7 000 - кому ж давиться в транспорте?
И ЭТО не по одному заводу - ЭТО по ВСЕЙ стране!
Воровали топливо на работе? СССР - страна ворья. От этого и рухнула.
====================================
А скажите ПСЕВДОмыслитель - имело ли СМЫСЛ воровать бензин стоящий 6коп. ЛИТР для катера или 9,3коп для авто? И второй вопрос - где в 70-80-е можно было за ДЕШЕВО прикупить АИ-93? Не знаете - тогда ваши утверждения откровенный и безосновательный КОСЯК-с!
А теперь касательно Вашего ВЫсера относительно своего прошлого - если судить по вам - ДЫК вся РФ просто КИШИТ ДЕГЕНЕРАТАМИ плюющими в СВОЕ прошлое....один только момент может напрочь отделить вас и прошлое - признание ТОГО, что вы ближайший родственник овЕчки Долли .... тогда прошлого у вас НЕт и вы с полнейшим основанием можете отделять себя от прошлого с его великими и уродливыми проявлениями.
Применимо к тогдашним зарплатам бензин не был дешев, особенно АИ-93, которым нужно было заправлять Москвичи с 412м
===========================
В который РАЗ твержу - НЕ стоит путать ЧУЖИЕ статистические плутни с действительным положением ЦЕН.
ПЕРВОЕ( вдумайтесь ПЕРВОЕ) подорожание автомобильных топлив, произошло в далеком 1967г и..... ВСЕ тогдашние бензины подорожали.... страшно СКАЗАТЬ - аЖЖЖ на 0,5коп. А-66 был 5,5коп. литр -стал 6коп., А -72 был 6,5коп, стал 7коп. В 1970(под Вазовскую продукцию) с НПЗ начал поступать АИ-93 по цене 9,3коп за литр, в середине 70-х добавился АИ-95(для западных и северо-западных регионов) с ценой 95коп. за литр. До 1977г. цены стояли и только в середине 77года УДВОИЛИСЬ т.е. А-66 12коп, А-72 14коп., АИ-93 19коп. Следующее подорожание в сентябре 1981г и опять ВДВОЕ т.е . АИ-93 взлетел до 38коп, а вот уже ДАЛЬШЕ пошла ценовая чехарда попавшая в ваши расчеты и которая вряд ли когда то закончится .
Основанием точного знания цен на топливо служит то, что в ТЕ времена у меня был катер, а у отца Ваз 2103 и мне приходилось очень плотно заниматься вопросами обеспечения топливом обоих.
(новые амортизаторы двухстороннего действия были пожесче и пресекали всякую раскачку и переставку заднего моста в поворотах),
=====================================
Простите вЕликодушно -а ЧТО в кинематической схеме заднего моста классического Москвича могло ПЕРЕСТАВЛЯТЬ??? Тяги Панара как у Жигулей там НЕ было - откуда дровишки про ПЕРЕСТАВКУ?
ИлюшА! У Вас не по этносу КОРОТКАЯ память - АЗЛК 2141 с 1994г. СЕРИЙНО поступал на прилавки с двигателем УЗАМ 1,7л, 85л.с. с налепленым на заднице лейблом 1,7. Движок получился на удивление удачным, позволяя беспроблемно пользоваться 5-й передачей( для двигателей 1,5 и ВАЗовского 1,6 -пятая передача - только под горку), он позволял без настораживающего стука разгоняться и довольно экономично ехать. И для ПОЛНОГО раскрытия темы - УЗАМ в середине 90-х разработал комплекты для модернизации исходного движка 1,5л, в линейке появились объемы от 1,5 до 2,0л( 1,5, 1,6, 1,7, 1,8, 1,9, 2,0). Варьируя длину шатуна и диаметр гильз менялась степень сжатия и конечный пользователь мог получить двигатель под СВОИ запросы, причем - за ВМЕНЯЕМЫЕ деньги. Для понтовитых владельцев выпускались приспортивленные распредвалы, с измененным профилем кулачков .... и тоже за умеренную денЬгу.
А упомянутые вами Святогоры да Калиты с реновскими движками это УЖЕ в период смертельного пике АЗЛК - там счет был НА ШТУКИ.
У кого из них сзади рессоры?
=====================
Да Вы почти правы - рессоры решают ВСЁ.... а если серьезно - к рессорам вопросов меньше всего, в те времена еще водились кузнецы -умельцы могущие поправить москвичевскую осанку проковкой ...иногда до пропорций атакующего таракана. Более серьезной проблемой был 1,5л УЗАМ даже на тогдашнем АИ-93 с знаком качества норовивший пощелкать пальцами..... и вылечилось ЭТО лет этак через 17, после выхода разжатого варианта с объемом 1,7л.
Безусловно интерес к масленочным аспектам был, ЕСТь и будет достаточно высоким, НО....и полярных мнений вылезет Несчетно.
Разные условия эксплуатации, разное состояние матчасти, да и тараканы-стереотипы найдут отражение и как ВСЕГДА поделят читающую аудиторию.... но ведь в ЭТОМ и смысл...или я ошибаюсь?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...747576777879808182838485868788...