СмиреннО интересуюсь - за каким креном варить АВИАЛЬ? Сварка термически упрочняемых сплавов класса Al-Mg-Si - деньги, киловатты и аргон на ВЕТЕР - сварное соединение имеет прочностные характеристики 0,6 - 0,65 от основного металла, а термообработка в гаражных условиях маловероятна.....
Михаил! Я терпеть не могу конспирологических вывертов, однако ремесло приучило к анализу - мне ЭТО одному кажется что МИНУСЫ связаны с КОЛЕСАМИ.... иЛи?
Я знаю Влад - в середине нулевых возвращались из под Ханты-Мансийска - за бортом -37.... увидел слетевшую с полотна Шкоду, остановились... машинка слетела удачно - без кувыркания. У меня в Ниве было пятеро мужиков и во второй машине столько же - вдесятером подтащили к откосу, зацепили тросом, чуток подпихнули и я ее выдрал на дорогу.
Посмотрел колеса -фрикционка....вот и ВСЕ компетенции фрикционок в ВЕЛИКИЙ МОРОЗ!
Да как ни странно - точечный контакт именно шипов в состоянии продавить сопли и обеспечить сцепление шины с дорожным полотном большее нежели залитые соплями многочисленные ламели липучек.... а касательно летней езды в дождь - так хоть с ЦЕПЯМИ катайтесь меня то это почему должно заботить?
Скажите - а ВЫ не пробовали носить ПОРТКИ с одной штаниной нормальной длины, а второй - обрезанной на манер бикини?
От Вашего совета веет примерно такой же "разумностью" иии.... такой же "новизной".... требование иметь на обеих осях ОДИНАКОВЫЕ шины диктуется простым как мычанье коровы принципом безопасности - одинаковых сцепных свойств спереди и сзади, а в условиях зимы именно ЭТО приоритетно!!!
А касательно "новизны" вашей "идеи" - лет этак 25 назад у меня был прокол на одном из шипованых колес и в качестве эксперимента я попробовал поиграть в "экономию".... на заднеприводной машине если шиповка стоит спереди машина вроде бы и управляется, но вот малейшая лунка со льдом не дает возможности ДАЖЕ тронуться - там ведь летняя.... при шиповках сзади и летней спереди машина едет, НО..... совсем не туда куда тебе нужно. И вообще - при разных сцепных свойствах шин человеку безразлично с чем его притащат в кузовной цех с разбитым передком или задом, но ЭТО с высокой вероятностью ПРОИЗОЙДЕТ!
Ареал обитания - всЁ тот же город -ГЕРОЙ..... , а в Ём со времен Сталинградской битвы ОТСУТСТВУЕТ обычай чистить дороги зимой - шНЯга отсутствует только в ЦЕНТРЕ, "пролЕтарские районы" НЕ балуют уборкой. Шиповки Гиславед НФ 100 размеренностью 225/65R17 позволяют БЕСПРОБЛЕМНО передвигаться по нечищенному городу, зачуханным пригородам и выезжать и возвращаться из поймы и глухоманей.
А с чеГО такие выводы? Для красного словца или ВЫ страстный поклонник ЛИПКИХ полуМЕР? Существует туеВА туча тестов (в том числе и в ЗР) где в лоб сведены фрикционка и шиповка, с температурными интервалами и на льду, по укатанному и рыхлому снегу, асфальту..... и вроде бы ВСЕ акценты расставлены - ясность присутствует - шиповки выигрывают до -13, далее - черед липучек, НО....ведь ВСЕ результаты отражают СТЕРИЛЬНЫЕ тестовые условия где лед как в Медео, снега режут глаз альпийской белизной, а асфальту может позавидовать ЖЕНЕВА. По факту же все мы ездим по соплЯм состоящим из ПГСов, снега, льда и продуктов их таяния и ЭТА смесь не оставляет возможности выбора липучек.... если конечно чел НЕ законченный сибарит с суицидальным уклоном....
А нужна ли ЛОГИКА АКЫНУ? Я никоим образом НЕ отоджествляю созданное Довлатовым с Толстым, Голсуорси - ну НЕ тот масштаб, но то, что он писал легко, ярко, высвечивая полутона, затрагивая запретное, ерничая вызывает..... нет - НЕ восторг, НО... безусловно уважение к добротно сделанной работе...
Был такой автор(к пиСАтелям отнести НЕ МОГУ- увольте) Вадим Кожевников ..... и.... даже лауреат Госпремии - за Щит и меч ....., но вот читать его МУКА... причем ВСЁ, что им написано. И вроде бы жили они и творили в ОДНО время с Довлатвым -ан вот - у одного слог как после ликбеза, вымученно КОНДОВЕЙШИЙ, пытающийся угодить нечитающей публике, а у Довлатова - живой, легкий, ироничный и привкус анекдота его НЕ портит, подчеркивая созвучность времени.... ТОГО времени.
Да нУ? ЭТО смотря ЧТО сравнивать - если с ЛЕТНЕЙ резиной, то ЛЮБАЯ даже самая овенная шиповка однозначно ЛУЧШЕ!..... а дальше нюансы - глупо ждать от бюджетных шин (а в большинстве своем Кumho относится к этому классу шин) свойств и характеристик грандов - разница в денЮжках достигает ДВУКРАТНОЙ величины и как говорится за ЧТО и КАКИЕ денюжки плОчены, ТО и ПОЛУЧАЕШЬ!
Welder Комментарии
Подвеску из авиаля, сваренную матёрым аргонщиком.
==================================
СмиреннО интересуюсь - за каким креном варить АВИАЛЬ? Сварка термически упрочняемых сплавов класса Al-Mg-Si - деньги, киловатты и аргон на ВЕТЕР - сварное соединение имеет прочностные характеристики 0,6 - 0,65 от основного металла, а термообработка в гаражных условиях маловероятна.....
Михаил! Я терпеть не могу конспирологических вывертов, однако ремесло приучило к анализу - мне ЭТО одному кажется что МИНУСЫ связаны с КОЛЕСАМИ.... иЛи?
Я знаю Влад - в середине нулевых возвращались из под Ханты-Мансийска - за бортом -37.... увидел слетевшую с полотна Шкоду, остановились... машинка слетела удачно - без кувыркания. У меня в Ниве было пятеро мужиков и во второй машине столько же - вдесятером подтащили к откосу, зацепили тросом, чуток подпихнули и я ее выдрал на дорогу.
Посмотрел колеса -фрикционка....вот и ВСЕ компетенции фрикционок в ВЕЛИКИЙ МОРОЗ!
«соплях» шипам есть за что цепляться?
===========================
Да как ни странно - точечный контакт именно шипов в состоянии продавить сопли и обеспечить сцепление шины с дорожным полотном большее нежели залитые соплями многочисленные ламели липучек.... а касательно летней езды в дождь - так хоть с ЦЕПЯМИ катайтесь меня то это почему должно заботить?
Скажите - а ВЫ не пробовали носить ПОРТКИ с одной штаниной нормальной длины, а второй - обрезанной на манер бикини?
От Вашего совета веет примерно такой же "разумностью" иии.... такой же "новизной".... требование иметь на обеих осях ОДИНАКОВЫЕ шины диктуется простым как мычанье коровы принципом безопасности - одинаковых сцепных свойств спереди и сзади, а в условиях зимы именно ЭТО приоритетно!!!
А касательно "новизны" вашей "идеи" - лет этак 25 назад у меня был прокол на одном из шипованых колес и в качестве эксперимента я попробовал поиграть в "экономию".... на заднеприводной машине если шиповка стоит спереди машина вроде бы и управляется, но вот малейшая лунка со льдом не дает возможности ДАЖЕ тронуться - там ведь летняя.... при шиповках сзади и летней спереди машина едет, НО..... совсем не туда куда тебе нужно. И вообще - при разных сцепных свойствах шин человеку безразлично с чем его притащат в кузовной цех с разбитым передком или задом, но ЭТО с высокой вероятностью ПРОИЗОЙДЕТ!
Ареал обитания - всЁ тот же город -ГЕРОЙ..... , а в Ём со времен Сталинградской битвы ОТСУТСТВУЕТ обычай чистить дороги зимой - шНЯга отсутствует только в ЦЕНТРЕ, "пролЕтарские районы" НЕ балуют уборкой. Шиповки Гиславед НФ 100 размеренностью 225/65R17 позволяют БЕСПРОБЛЕМНО передвигаться по нечищенному городу, зачуханным пригородам и выезжать и возвращаться из поймы и глухоманей.
А с чеГО такие выводы? Для красного словца или ВЫ страстный поклонник ЛИПКИХ полуМЕР? Существует туеВА туча тестов (в том числе и в ЗР) где в лоб сведены фрикционка и шиповка, с температурными интервалами и на льду, по укатанному и рыхлому снегу, асфальту..... и вроде бы ВСЕ акценты расставлены - ясность присутствует - шиповки выигрывают до -13, далее - черед липучек, НО....ведь ВСЕ результаты отражают СТЕРИЛЬНЫЕ тестовые условия где лед как в Медео, снега режут глаз альпийской белизной, а асфальту может позавидовать ЖЕНЕВА. По факту же все мы ездим по соплЯм состоящим из ПГСов, снега, льда и продуктов их таяния и ЭТА смесь не оставляет возможности выбора липучек.... если конечно чел НЕ законченный сибарит с суицидальным уклоном....
А нужна ли ЛОГИКА АКЫНУ? Я никоим образом НЕ отоджествляю созданное Довлатовым с Толстым, Голсуорси - ну НЕ тот масштаб, но то, что он писал легко, ярко, высвечивая полутона, затрагивая запретное, ерничая вызывает..... нет - НЕ восторг, НО... безусловно уважение к добротно сделанной работе...
Был такой автор(к пиСАтелям отнести НЕ МОГУ- увольте) Вадим Кожевников ..... и.... даже лауреат Госпремии - за Щит и меч ....., но вот читать его МУКА... причем ВСЁ, что им написано. И вроде бы жили они и творили в ОДНО время с Довлатвым -ан вот - у одного слог как после ликбеза, вымученно КОНДОВЕЙШИЙ, пытающийся угодить нечитающей публике, а у Довлатова - живой, легкий, ироничный и привкус анекдота его НЕ портит, подчеркивая созвучность времени.... ТОГО времени.
не все шипы одинаково полезны,
================================
Да нУ? ЭТО смотря ЧТО сравнивать - если с ЛЕТНЕЙ резиной, то ЛЮБАЯ даже самая овенная шиповка однозначно ЛУЧШЕ!..... а дальше нюансы - глупо ждать от бюджетных шин (а в большинстве своем Кumho относится к этому классу шин) свойств и характеристик грандов - разница в денЮжках достигает ДВУКРАТНОЙ величины и как говорится за ЧТО и КАКИЕ денюжки плОчены, ТО и ПОЛУЧАЕШЬ!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...818283848586878889909192939495...