Оказалось, что методики оценки октанового числа бензина у нас и в Германии разные.
====================================
Дааа и ЭТО наверное сосед вычитал в мануале к BMW 520i германской сборки - это было написано мелким шрифтом и на языке Гёте и вам рассказал под бААльшим секретом -ТАК?? Если идти по ЭТОЙ логике, то к болтам М6 германского пошива НЕ подойдут российские гайки М6 по причинам другого профиля резьбы или санкционных разногласий из за Крыма.... самому то не смешно? Требования к методикам оценки детонационных свойств автомобильного топлива гармонизированы и едины для ВСЕХ хоть в Бангладеш, хоть в Германии, хоть в России.....
свистеть научился, попугайничать научился, а читать- нет... печаль-беда.
-----------------------------------------
Видимо чтение ГОСТов до конца, так изНУРИЛО твой привыкший к верхоглядству моЗжеЧЁк, что тебя растаШШИло на ПЕРнатый символизм.... или ЭТО последствия плотных контактов с архитектурным сословием???
Эк Пукан то от свисту заСАднило - то что я в двух фразах написал от тебя НА терабайт визгу.... но слава богу ХОТЬ ГОСТы до конца осилил, а то так бы и шарил по верХУШКАМ
Ну по ХУДОЖЕСТВЕННОМУ СВИСТУ ВАМ равных НЕТ, сказывается постоянный дивертисмент с Капланом - до конца п. 10.2 ГОСТа дочитать НЕ СУДЬБА? Там недвусмысленно указано - после года, аналитическая разгонка согласно ГОСТ 32513-2013 и ВПЕРЕД.....что дополнительно подтверждается ГОСТ Р 51105-97 - Гарантийный срок хранения автомобильного бензина с индукционным периодом не менее 1200 мин - 5 лет со дня изготовления бензина. Вот как то ТАК знаток ГОСТОв!
Да ладно свистеть то про 1год - нефтебазы МО и Госрезерва, что каждый год перелопачивают? Для нормальных(НЕ любительских) условий хранения, сроки хранения ВСЕХ марок бензинов -5лет, для ДТ - 10лет. Эти цифры обусловлены периодом индукции нефтепродуктов т.е. появления недопустимого предельного уровня смол в результате естественных реакций окисления происходящих при хранении.
92й - прямогонный, а 95й получают из него за счет присадок
====================================
Вы в ЭТОМ уверены? Вынужден Вас РАЗОЧАРОВАТЬ - ВСЕ бензины НЕ прямогонные - эти технологии если и остались то ТОЛЬКО вО глубине КауКАЗских гор и.... на мини заводиках, на ОСТАЛЬНЫХ - только компаундированные т.е полученные в результате смешивания продукции прямой перегонки и продукции крекинговых и риформинговых процессов...
у НАС тапЕря ЕВРО в ходу и ажжжж за нумером 5, а там жОсТко нормируется фракционный состав - экология -С! Не зная азов НЕ стоит МНИТЬ себя технологом нефтепереработки......
за год комбинированный коэффициент убыточности вырос до 118,5%, с легкостью преодолев точку невозврата. Примерно на 40%. Это значит, что пока ОСАГО убыточно на 40%. Иными словами, страховые компании дарят автомобилистам в среднем за полис примерно 2400 рублей.
Сергей! Вы сами то ВЕРИТЕ в приведенные вами цифры или,... Вы только голова, ОЗВУЧИВАЮЩАЯ очередной плач и отнюдь НЕ Ярославны, а прожженых, лживых и КРАЙНЕ непорядочных людишек?
Раскройте широкой общественности смысл краплЁных картишек которыми Вы или Вкупе с вами пытаются выжать из нас скупую слезу - что входит в комбинированный коэффициент убыточности и как при 118,5% перебора убыточность достигла 40%? это что логарифмическая шкала?
Но ведь Вы же ДОКА в вопросах ОСАГО и как знатоку напомню Вам исходные данные: " по словам зам. директора департамента финансовой политики МинФина В. Балакиревой при утверждении базовых тарифов ОСАГО правительство исходило из ориентировочной средней выплаты в размере 70-90тыр. , а в реальности выплата составила чуть выше 20тыр.(2013г - 4-кратный запас) и примерно 76тыр -в 2016г. !!! Ииии где ж уБЫТКИ мил человек??? Далее - сколько у нас вторичный рынок? Ну не будем жлобиться -1,5 миллиона машин .... из них при перепродаже обратно требуют неиспользованный остаток страхового взноса ЕДИНИЦЫ... опять же не будем жлобиться и применим коэффиент 0,92 т.е. 8% бывших владельцев не поленились и забрали остаток страховки 200-300рублей... и НЕ будем изменять щедрости 200руб.х1380000машин= 276000000руб. НИГДЕ не УЧТЕННОГО ДОХОДА!!! Неплохая подушка БЕЗОПАСНОСТИ....
И при ЭТИХ данных ВЫ пытаетесь ВТЮХАТЬ нам мысль, что НАС чуть ли НЕ ОБЛАГОДЕТЕЛЬСТВОВАЛИ "добрые люди" во главе с Юргенсом?
"Работа есть работа, работа есть ВСЕГДА хватило б только пота
- на ВСЕ мои года.
Расплата за ошибки - ОНА ведь тоже ТРУД, хватило бы улыбки
КОГДА ПОД РЁБРА БЬЮТ!" Б.Ш. Окуджава
--------------------------------------------
нынешняя система наказаний водителей и чиновников никуда не годится.
-------------------------------------------------
А вот НЭ нада сводить ВМЕСТЕ в один блок НЕСВОДИМОЕ - водитель ездит и за свои грехи и грехи чиновничьи платит САМ, а чиновник жируя на деньги выплачиваемые ему обществом в том числе и водителями в большей части самоустраняется от проблем водительского сословия ..... разведите понятия и ВАМ полегшает...
- политика поощрения соблюдения ПДД ЗА СЧЕТ финансов, собираемых в качестве штрафных санкций.
====================================
Здравая мысль...., только ведь НЕ СРАБОТАЕТ в этой отдельно взятой стране. Почему? да проведу параллель с экологическими штрафами, тем более, что правонарушения в среде обитания и дорожный хаос так или иначе направлены против общества. Пролили-упустили-надымили и бЯКА оказалась в воде-воздухе-под и на земле гибнут птички-рыбки-мотыльки-хомячки следуют штрафные санкции и НЕмаЛЫЕ. А что дальше? Примерно 12-17% идет на просветительско-преподавательские цели и содержание природохранных структур, а..... оставшиеся 83-86% как и наш транспортный налог тратятся на цели весьма далекие от целей на которые они взымаются. И пример как ЭТО работает ТАМ - авария на продуктопроводе ф=300мм, излив на рельеф 2000кубов ДТ, в небольшой речушке передохло ВСЕ. Уборка за счет владельца + штраф 450лямов зелени, а через пару лет когда фоновые показатели пришли в норму на штрафные деньги были куплены и выпущены в речку мальки рыб населЯвших ее, птицы, бобры-выдры т.е. ВСЯ биологическая цепочка была восстановлена - у нас такое ВОЗМОЖНО???
Михаил! Вы намеренно стараетесь порУшить веру в могущество разума технарей, к коим я отношу ВАС или .... это следствие погодных неурядиц за бортом?
Я же написал русским -по белому : вводится ужесточение наказания и... берется таймаут на ХХХ дней. по истечении которых накопленный фактический материал АНАЛИЗИРУЕТСЯ - КАК ЭТО сработало! Возможных вариантов немного - если число инцидентов уменьшилось значит сработали в правильном направлении и мера ужесточения обоснована, если осталось на прежнем уровне или возросло то мы назначили НЕ ТО ЛЕКАРСТВО и ее эту пустую меру надобно ОТМЕНЯТЬ и искать другие пути и формы обеспечения безопасности... возразите если я НЕ ПРАВ.
Welder Комментарии
Оказалось, что методики оценки октанового числа бензина у нас и в Германии разные.
====================================
Дааа и ЭТО наверное сосед вычитал в мануале к BMW 520i германской сборки - это было написано мелким шрифтом и на языке Гёте и вам рассказал под бААльшим секретом -ТАК?? Если идти по ЭТОЙ логике, то к болтам М6 германского пошива НЕ подойдут российские гайки М6 по причинам другого профиля резьбы или санкционных разногласий из за Крыма.... самому то не смешно? Требования к методикам оценки детонационных свойств автомобильного топлива гармонизированы и едины для ВСЕХ хоть в Бангладеш, хоть в Германии, хоть в России.....
свистеть научился, попугайничать научился, а читать- нет... печаль-беда.
-----------------------------------------
Видимо чтение ГОСТов до конца, так изНУРИЛО твой привыкший к верхоглядству моЗжеЧЁк, что тебя растаШШИло на ПЕРнатый символизм.... или ЭТО последствия плотных контактов с архитектурным сословием???
Эк Пукан то от свисту заСАднило - то что я в двух фразах написал от тебя НА терабайт визгу.... но слава богу ХОТЬ ГОСТы до конца осилил, а то так бы и шарил по верХУШКАМ
знаток стандартов
Ну по ХУДОЖЕСТВЕННОМУ СВИСТУ ВАМ равных НЕТ, сказывается постоянный дивертисмент с Капланом - до конца п. 10.2 ГОСТа дочитать НЕ СУДЬБА? Там недвусмысленно указано - после года, аналитическая разгонка согласно ГОСТ 32513-2013 и ВПЕРЕД.....что дополнительно подтверждается ГОСТ Р 51105-97 - Гарантийный срок хранения автомобильного бензина с индукционным периодом не менее 1200 мин - 5 лет со дня изготовления бензина. Вот как то ТАК знаток ГОСТОв!
Да ладно свистеть то про 1год - нефтебазы МО и Госрезерва, что каждый год перелопачивают? Для нормальных(НЕ любительских) условий хранения, сроки хранения ВСЕХ марок бензинов -5лет, для ДТ - 10лет. Эти цифры обусловлены периодом индукции нефтепродуктов т.е. появления недопустимого предельного уровня смол в результате естественных реакций окисления происходящих при хранении.
92й - прямогонный, а 95й получают из него за счет присадок
====================================
Вы в ЭТОМ уверены? Вынужден Вас РАЗОЧАРОВАТЬ - ВСЕ бензины НЕ прямогонные - эти технологии если и остались то ТОЛЬКО вО глубине КауКАЗских гор и.... на мини заводиках, на ОСТАЛЬНЫХ - только компаундированные т.е полученные в результате смешивания продукции прямой перегонки и продукции крекинговых и риформинговых процессов...
у НАС тапЕря ЕВРО в ходу и ажжжж за нумером 5, а там жОсТко нормируется фракционный состав - экология -С! Не зная азов НЕ стоит МНИТЬ себя технологом нефтепереработки......
за год комбинированный коэффициент убыточности вырос до 118,5%, с легкостью преодолев точку невозврата. Примерно на 40%. Это значит, что пока ОСАГО убыточно на 40%. Иными словами, страховые компании дарят автомобилистам в среднем за полис примерно 2400 рублей.
---------------------------------------------------------------------------
Сергей! Вы сами то ВЕРИТЕ в приведенные вами цифры или,... Вы только голова, ОЗВУЧИВАЮЩАЯ очередной плач и отнюдь НЕ Ярославны, а прожженых, лживых и КРАЙНЕ непорядочных людишек?
Раскройте широкой общественности смысл краплЁных картишек которыми Вы или Вкупе с вами пытаются выжать из нас скупую слезу - что входит в комбинированный коэффициент убыточности и как при 118,5% перебора убыточность достигла 40%? это что логарифмическая шкала?
Но ведь Вы же ДОКА в вопросах ОСАГО и как знатоку напомню Вам исходные данные: " по словам зам. директора департамента финансовой политики МинФина В. Балакиревой при утверждении базовых тарифов ОСАГО правительство исходило из ориентировочной средней выплаты в размере 70-90тыр. , а в реальности выплата составила чуть выше 20тыр.(2013г - 4-кратный запас) и примерно 76тыр -в 2016г. !!! Ииии где ж уБЫТКИ мил человек??? Далее - сколько у нас вторичный рынок? Ну не будем жлобиться -1,5 миллиона машин .... из них при перепродаже обратно требуют неиспользованный остаток страхового взноса ЕДИНИЦЫ... опять же не будем жлобиться и применим коэффиент 0,92 т.е. 8% бывших владельцев не поленились и забрали остаток страховки 200-300рублей... и НЕ будем изменять щедрости 200руб.х1380000машин= 276000000руб. НИГДЕ не УЧТЕННОГО ДОХОДА!!! Неплохая подушка БЕЗОПАСНОСТИ....
И при ЭТИХ данных ВЫ пытаетесь ВТЮХАТЬ нам мысль, что НАС чуть ли НЕ ОБЛАГОДЕТЕЛЬСТВОВАЛИ "добрые люди" во главе с Юргенсом?
"Работа есть работа, работа есть ВСЕГДА хватило б только пота
- на ВСЕ мои года.
Расплата за ошибки - ОНА ведь тоже ТРУД, хватило бы улыбки
КОГДА ПОД РЁБРА БЬЮТ!" Б.Ш. Окуджава
--------------------------------------------
нынешняя система наказаний водителей и чиновников никуда не годится.
-------------------------------------------------
А вот НЭ нада сводить ВМЕСТЕ в один блок НЕСВОДИМОЕ - водитель ездит и за свои грехи и грехи чиновничьи платит САМ, а чиновник жируя на деньги выплачиваемые ему обществом в том числе и водителями в большей части самоустраняется от проблем водительского сословия ..... разведите понятия и ВАМ полегшает...
- политика поощрения соблюдения ПДД ЗА СЧЕТ финансов, собираемых в качестве штрафных санкций.
====================================
Здравая мысль...., только ведь НЕ СРАБОТАЕТ в этой отдельно взятой стране. Почему? да проведу параллель с экологическими штрафами, тем более, что правонарушения в среде обитания и дорожный хаос так или иначе направлены против общества. Пролили-упустили-надымили и бЯКА оказалась в воде-воздухе-под и на земле гибнут птички-рыбки-мотыльки-хомячки следуют штрафные санкции и НЕмаЛЫЕ. А что дальше? Примерно 12-17% идет на просветительско-преподавательские цели и содержание природохранных структур, а..... оставшиеся 83-86% как и наш транспортный налог тратятся на цели весьма далекие от целей на которые они взымаются. И пример как ЭТО работает ТАМ - авария на продуктопроводе ф=300мм, излив на рельеф 2000кубов ДТ, в небольшой речушке передохло ВСЕ. Уборка за счет владельца + штраф 450лямов зелени, а через пару лет когда фоновые показатели пришли в норму на штрафные деньги были куплены и выпущены в речку мальки рыб населЯвших ее, птицы, бобры-выдры т.е. ВСЯ биологическая цепочка была восстановлена - у нас такое ВОЗМОЖНО???
Михаил! Вы намеренно стараетесь порУшить веру в могущество разума технарей, к коим я отношу ВАС или .... это следствие погодных неурядиц за бортом?
Я же написал русским -по белому : вводится ужесточение наказания и... берется таймаут на ХХХ дней. по истечении которых накопленный фактический материал АНАЛИЗИРУЕТСЯ - КАК ЭТО сработало! Возможных вариантов немного - если число инцидентов уменьшилось значит сработали в правильном направлении и мера ужесточения обоснована, если осталось на прежнем уровне или возросло то мы назначили НЕ ТО ЛЕКАРСТВО и ее эту пустую меру надобно ОТМЕНЯТЬ и искать другие пути и формы обеспечения безопасности... возразите если я НЕ ПРАВ.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...767778798081828384858687888990...