Михаил Владимирович! А ЭТО откуда и к ЧЕМУ? единственное разумное объяснение - по инерции и для объема. Дизель НЕ бензин и если ДТ фильтруется, то оно беспременно попадет в цилиндры, а там ему деваться некуда - оно начинает РА-БО-ТАТЬ. А дабы улучшить процесс запуска ВСЕ дизели оснащены свечами накаливания(надеюсь дизели Владимирского тракторного завода вы не рассматривали) работающими по определенному алгоритму - летом задержка пуска минимальна, зимой - подольше будет. Подпирает это аккумуляторная батарея соответствующей емкости с внушительным током холодного пуска - ниже 80А-ч и 740А у меня отродясь не было. .... ну этот минус мягко говоря НЕ ФАКТ.
А что тебе говорить - ты по природе своей ДЯТЕЛ способный лишь на свой дилетантский хохряк перетолмачивать информацию - открой раздел ЗР Своими руками - там Г. Емелькин Неоднократно рассказывает и показывает и замену фильтров, вырезает лючки для демонтажа бензонасосов с наглухо забитой приемной сеткой и ЭТО все - про БЕНЗИН!!! Пора бы научиться пользоваться информацией хотя бы на той площадке где так истово гонишь пургу....
Ну - с этим НЕ поспоришь. Имеют место быть кабели с этажей питающие электроподогреватели всех мастей - от всяких Северсов и Лидеров, до экзотических DEFA, в гаражах у многих прописались печки от Татр и ГТТ, тут важнее другой момент - кому НАДО ЕЗДИТЬ, тот ЕЗДИТ решая зимние проблемы в зависимости от кошелька, фантазии, места обитания и здесь НЕ топливо определяет состояние движимости.
И алаверды к вашим наблюдениям - приятель взял бензиновый Санта Фе оснастив его Эберспехером.... с началом зимы радовался теплому салону и полпинковому запуску. Идиллия длилась около месяца - однажды теплый мотор наотрез отказался запускаться. Я подъехал на Ниве приткнули снятый с Санты аккумулятор, а он и прогретую Ниву запускать отказался. Далее - был куплен резервный аккумулятор и приятель их тасовал с определенной периодичностью...вот и все -решение НЕ хуже и НЕ лучше себе подобных... у КОЕКАКЕРОВ зимой ни бензин ни дизель НЕ ЕЗДЯТ, а причина одна - делается ВСЁ кое как!
Вы меня здорово насмешили рассказами о СТрашШшных холодах -персонально для ВАС повторюсь- я 27лет прожил в ХМАО и мне про подобную экзотику рассказывать нЭ нада - кушалось это блюдо не в теплых кабинетах или кабинах - их на авариях НЕ предусмотрено. Однако это никоим образом не повлияло на мой выбор дизельного авто - две модели разных производителей вполне комфортно уживались с сибирскими морозами .... да и не у меня одного.
Да ну - где ж мне до ТЕБЯ..... ты еще не умаялся космического масштаба залипухи блеять? Я ж тебя как шкодливого кота раз разом шнобелем тыкаю в откровенные брЁхни, неуемный апологет тотальной экономии.... поменял бы штоль погоняло на АдАма Смита на хУдой конец.
Не понял логики - а зачем менять то? В межсезонье, при проблемах с поставкой зимнего ДТ разумный владелец добавляет стопку-полторы антигеля и проблем с температурами фильтруемости НЕ возникает. Аналогичные профилактические меры при аномально низких температурах так же понижают температуру фильтруемости зимнего ДТ на необходимые 10-12градусов.....
Да - как всегда начало было за здравие, а дальше.... дальше как ВСЕГДА.
Вряд ли человеку живущему в средней полосе и знающих о дизелях лишь теорию стоит судить о зимних проблемах дизелей. В 21 веке у меня четвертый дизель, два из них (Октавия и Фокус) эксплуатировались в ХМАО, для сведения это там, где зима с октября по май и минус сороковник это обыденность а не эксклюзив. У дизеля НЕТ проблем зимой при.... нормальном топливе... нормальному владельцу НЕ в лом пользоваться антигелем.... это ни по финансам, ни по времени не обременяет. Далее- за шесть лет эксплуатации дизельной Октавии (92000км) были заменены подушки стабилизатора и датчик температуры - суммарные затраты 600-700рэ.... это ВСЁ. У следующего владельца Октавия за год пробежала 50000км - на мой вопрос - что беспокоит ответ - да НИЧЕГО, наверное в зиму поменяю аккумулятор( на восьмом году жизни и пробеге под 150000км). А посему рассказы от лишних(по сравнению с бензином) узлах и их запредельной ломучести откровенный треп -теоретизировать МОЖНО но.... лучше ПРО СЕБЯ...
Вы при трансляции подобного, берега то все же НЕ теряйте - народишко туточки тертый, гаражный и цену байкам как правило знает. Первое - хороший и в Волга понятия АНТАГОНИСТЫ - ни разу там ХОРОШЕГО движка НЕ БЫЛО.... Второе - вам как человеку обремененному энциклопедическими знаниями классической физики должно быть понятно, что нового опелевского движка там быть НЕ могло.... ну хотя бы по причине того что новый опелевский ДВС стоит как три носителя - Волги.... ну НЕ по Сеньке шапка. А юзанный движек это скопище возрастных проблем-дефектов как и когда они развернутся в полную мощь определить невозможно....
Welder Комментарии
ЦИТАТА:Для России:
минусы - ......затрудненный пуск в условиях низких температур; ......
---------------------------------------------------------------
Михаил Владимирович! А ЭТО откуда и к ЧЕМУ? единственное разумное объяснение - по инерции и для объема. Дизель НЕ бензин и если ДТ фильтруется, то оно беспременно попадет в цилиндры, а там ему деваться некуда - оно начинает РА-БО-ТАТЬ. А дабы улучшить процесс запуска ВСЕ дизели оснащены свечами накаливания(надеюсь дизели Владимирского тракторного завода вы не рассматривали) работающими по определенному алгоритму - летом задержка пуска минимальна, зимой - подольше будет. Подпирает это аккумуляторная батарея соответствующей емкости с внушительным током холодного пуска - ниже 80А-ч и 740А у меня отродясь не было. .... ну этот минус мягко говоря НЕ ФАКТ.
А что тебе говорить - ты по природе своей ДЯТЕЛ способный лишь на свой дилетантский хохряк перетолмачивать информацию - открой раздел ЗР Своими руками - там Г. Емелькин Неоднократно рассказывает и показывает и замену фильтров, вырезает лючки для демонтажа бензонасосов с наглухо забитой приемной сеткой и ЭТО все - про БЕНЗИН!!! Пора бы научиться пользоваться информацией хотя бы на той площадке где так истово гонишь пургу....
Каждый ...... как он хочет, а я..... как я хочу.
--------------------------------------------------------
Ну - с этим НЕ поспоришь. Имеют место быть кабели с этажей питающие электроподогреватели всех мастей - от всяких Северсов и Лидеров, до экзотических DEFA, в гаражах у многих прописались печки от Татр и ГТТ, тут важнее другой момент - кому НАДО ЕЗДИТЬ, тот ЕЗДИТ решая зимние проблемы в зависимости от кошелька, фантазии, места обитания и здесь НЕ топливо определяет состояние движимости.
И алаверды к вашим наблюдениям - приятель взял бензиновый Санта Фе оснастив его Эберспехером.... с началом зимы радовался теплому салону и полпинковому запуску. Идиллия длилась около месяца - однажды теплый мотор наотрез отказался запускаться. Я подъехал на Ниве приткнули снятый с Санты аккумулятор, а он и прогретую Ниву запускать отказался. Далее - был куплен резервный аккумулятор и приятель их тасовал с определенной периодичностью...вот и все -решение НЕ хуже и НЕ лучше себе подобных... у КОЕКАКЕРОВ зимой ни бензин ни дизель НЕ ЕЗДЯТ, а причина одна - делается ВСЁ кое как!
своей шкуре испытать, эти -46, когда просто написано и читаешь в тепле, это не так страшно выглядит.
------------------------------------------------------
Вы меня здорово насмешили рассказами о СТрашШшных холодах -персонально для ВАС повторюсь- я 27лет прожил в ХМАО и мне про подобную экзотику рассказывать нЭ нада - кушалось это блюдо не в теплых кабинетах или кабинах - их на авариях НЕ предусмотрено. Однако это никоим образом не повлияло на мой выбор дизельного авто - две модели разных производителей вполне комфортно уживались с сибирскими морозами .... да и не у меня одного.
Да ну - где ж мне до ТЕБЯ..... ты еще не умаялся космического масштаба залипухи блеять? Я ж тебя как шкодливого кота раз разом шнобелем тыкаю в откровенные брЁхни, неуемный апологет тотальной экономии.... поменял бы штоль погоняло на АдАма Смита на хУдой конец.
еще там фильтр надо чаще менять.
----------------------------------------------------
Да ладно фантазировать - замена через 30000км.... а что до ТНВД с форсунками - НЕ лейте овно вместо ДТ и не будет у вас проблем...
его проблемно купить, да и все эти манипуляции со сменой одного топлива на другое.
----------------------------------------------------------
Не понял логики - а зачем менять то? В межсезонье, при проблемах с поставкой зимнего ДТ разумный владелец добавляет стопку-полторы антигеля и проблем с температурами фильтруемости НЕ возникает. Аналогичные профилактические меры при аномально низких температурах так же понижают температуру фильтруемости зимнего ДТ на необходимые 10-12градусов.....
А ВЫ туточки уже себя ГЛАВНЫМ вертухаем - смотрителем ЧИСЛИТЕ?
Это Вас так от знаний ПУЧИТ? Примите успокаивающего, прилягте - мож пройдет.... воистину -великие пОНты о знаниях - великие печали....
зимой дизель проблемнее, тоже факт, что бы тут ни говорили.
----------------------------------------------------------------
Да - как всегда начало было за здравие, а дальше.... дальше как ВСЕГДА.
Вряд ли человеку живущему в средней полосе и знающих о дизелях лишь теорию стоит судить о зимних проблемах дизелей. В 21 веке у меня четвертый дизель, два из них (Октавия и Фокус) эксплуатировались в ХМАО, для сведения это там, где зима с октября по май и минус сороковник это обыденность а не эксклюзив. У дизеля НЕТ проблем зимой при.... нормальном топливе... нормальному владельцу НЕ в лом пользоваться антигелем.... это ни по финансам, ни по времени не обременяет. Далее- за шесть лет эксплуатации дизельной Октавии (92000км) были заменены подушки стабилизатора и датчик температуры - суммарные затраты 600-700рэ.... это ВСЁ. У следующего владельца Октавия за год пробежала 50000км - на мой вопрос - что беспокоит ответ - да НИЧЕГО, наверное в зиму поменяю аккумулятор( на восьмом году жизни и пробеге под 150000км). А посему рассказы от лишних(по сравнению с бензином) узлах и их запредельной ломучести откровенный треп -теоретизировать МОЖНО но.... лучше ПРО СЕБЯ...
снять хороший родной двигатель и вместо него поставить дизель от Опеля.
-----------------------------------------------------------------
Вы при трансляции подобного, берега то все же НЕ теряйте - народишко туточки тертый, гаражный и цену байкам как правило знает. Первое - хороший и в Волга понятия АНТАГОНИСТЫ - ни разу там ХОРОШЕГО движка НЕ БЫЛО.... Второе - вам как человеку обремененному энциклопедическими знаниями классической физики должно быть понятно, что нового опелевского движка там быть НЕ могло.... ну хотя бы по причине того что новый опелевский ДВС стоит как три носителя - Волги.... ну НЕ по Сеньке шапка. А юзанный движек это скопище возрастных проблем-дефектов как и когда они развернутся в полную мощь определить невозможно....
Страницы
← предыдущаяследующая →
...626364656667686970717273747576...