В начале 80-х была принята программа по доведению наших кинескопов до уровня зарубежных по цветопередаче и мой приятель имел отношение к этой афере. Года четыре тупо муныкались без толку - проблемы то не у электронщиков, а у химиков - чистые люминофоры несбыточная мечта страны Советов. В итоге - при разговоре с членами министерской комиссии приятель говорит - вот у забугорного кинескопа цвет красный, а у нашего пунцовый..... В итоге комиссия поступила как ВСЕГДА - просто и гениально, заключение -считать НАШ КРАСНЫЙ ЦВЕТ КРАСНЫМ!!! Вы аналогий не усматриваете? Я - таки ДА!
Ну тут у нас с вами почти паритет - за школьную химию тройка, институтский курс физической химии( спец.курс для металлургов) осилил на четыре. Но однако к нашим баранам - стандарты на бензин(их целая россыпь и СССРовские и нонешние) определяют такой параметр как ДНП - давление насыщенных паров в кПа для летних сортов бензина показатель 35-80, зимних 35-100. А далее к вашему утверждению, что все бензины низкокипящие..... так то оно так, НО есть нюансы - для бензина при 70градусах должно испариться 15-50%, при 100 40-70%, при 150 -75%, а при 215 должен испариться весь. И для сравнения ДТ - 50% должны испариться при 260-280 градусах, при 360 -95%.
Интересное наблюдение из практики - выезжаю в отпуск из ХМАО, Тюменская, Свердловская Челябинская области бортовой комп. показывает мгновенный расход на ХХ 0,6 л/ч, после заправки в Башкирии 0,4л/ч, да и по цвету тамошняя солярка отличается - слабый зеленоватый оттенок, а остальные - желтоватый.
Признаться я уже подустал повторяться - я успешно ездил на дизеле на северах, и точно так же сейчас езжу в Волгограде. Объяснения, причем достаточно пространные, по условиям беспроблемной езды зимой я уже привел, а каждый для себя для себя решает в состоянии он их выполнить или нет. В варианте НЕТ будет разумно поступить как сделали Вы.
Да там ЕЩЕ смешнее Михаил - по данным желтой прессы в 4-м рейхе 15миллионов дизельных авто - из них лишь 2,7 имеют экологический класс ЕВРО-5 и выше на которые запрет ПОКА не распространяется. Значится примерно 12,3 миллиона машин должны пойти под нож. Я не страдаю отсутствием фантазии, но ей-богу мне трудно представить себе тектонический сдвиг подобного масштаба...... это ведь плоды нескольких лет ударного труда автопрома одномоментно нужно аннигилировать....
Давно пора - когда Немотивировано срываешься с приличий и переходишь на ТЫ, быдлЯЧью суть НЕ скроешь даже за обилием прАВДоподобных воплей и цифири взятой с потолка...
Ведите себя в рамках приличий и с ВАМИ будут общаться в том же ключе - срываетесь на посКОнщину - огребайте от оппонента .... я далеко НЕ адепт христианских ценностей с подставлением другой щеки.
Касательно продолжения темы фильтров - я НЕ проктолог что бы заглядывать в чужие фильтры - в моем сегодняшнем стоит датчик наличия воды, в предыдущих стояли спускники для удаления оной - пару раз в год контрольный слив - воды за 18 не было обнаружено ни разу.
Не божитесь Михаил - покопайтесь в статистике вашего журнала За рулем за 2014г. данные о процентном соотношении дизелей в стране будет именно таким как я указал - около 8. Затем рынок ухнул почти вдвое с 2,9млн. шт. до 1,5 млн, уровень доходов - еще более и через 4 года это вполне закономерное падение до 5%..... просто меня редко подводит память на подобные данные ... в случае сомнений можете проверить благо материалы то ваши - родные...
"Главной проблемой всех без исключения дизелей на современных авто является уязвимость чувствительной топливной системы, а также трудности холодного пуска.
Со профильными статьями Михаил - БЯДА.... без преувеличения бяда.
НУ всем известен такой атрибут сварки как электроды с покрытием т.е с ОБМАЗКОЙ.... этот способ сварки существует с конца 19 века и термины используемые специалистами незыблемы и главное - не нуждаются ни в перетолмачивании ни в корректировке. И вот на профильном сайте появляется перл, где понятие обмазка заменено на ОБСЫПКА!!! т. е. не электроды с обмазкой(что вербально соответствует процессу нанесения - или обмакивание или прессовое нанесение), а электроды с обсыпкой.... вот сегодняшняя цена профильных с позволения сказать специалистов и их игрища в оригинальность...
А Вы знаете я ВАС тоже люблю..... по швейковски - как соломинку в ж....е.
Еще один вопрос на засыпку - а окромЯ гуманитарной, есть еще какая то культура? Вне гуманитарной среды? так дурно заквашенным пафосом намахнуло .... нафталином.... под личиной австро-венгерского погоняла скрыт новоявленный Васисуалий Лоханкин осиливший таки курс Физики Краевича...
Алексей! Авторитет тает на глазах - два автора, два технаря божьей милостью и подобная несуразица. И объясню ПОЧЕМУ - подобный варианты журчанья-жужанья бывает после замены топливного фильтра, ТНВД завоздушивается и ДТ не подается в цилиндры.... пока не заполнена вся система топливом дизель не заводится. И второй вариант - это лЮТый мороз - крепко за 40 и вымораживание машине суток двое-трое - картина будет похожей, НО для Москвы этот вариант маловероятен - чай не Салехард, а вот овенное топливо вполне может быть. В бензиновом ДВС когда неиспарившееся топливо забивает искровой промежуток и блокирует пуск, в дизеле если ДТ попало в цилиндры двигатель беспременно заведется БЕЗ ВСЯКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ!
А теперь история -в 2000г. я и друг взяли почти одновременно Октавии А4, сервисов поблизости не было и обслуживали их сами - деваться некуда, оттуда и опыт работы с дизелями. В 2004г. друг продал свою Октавию. Новый владелец после длительной обмывки решил проехаться на приобретении. Машина до продажи зимовала в теплом гараже, тут дней десять на стоянке при минус 43. На ключ машина НЕ реагировала - полуразряженный аккумулятор тупо замерз, а новый хозяин принял гениальное решение завести с буксира - итог ремешок ГРМ перескочил на шкиве распредвала и... поршни встретились с клапанами.... вместо покупки нового аккумулятора за 3000рэ пришлось брать новую головку блока ... тоже за 3000... только баксов.
Welder Комментарии
" с 2010 года бензиновые моторы должны пускаться при - 20°С, а дизели и вовсе при - 10°С."
-------------------------------------------------------------
Этим вы меня НЕ удивили, впрочем авторы то КТО?
В начале 80-х была принята программа по доведению наших кинескопов до уровня зарубежных по цветопередаче и мой приятель имел отношение к этой афере. Года четыре тупо муныкались без толку - проблемы то не у электронщиков, а у химиков - чистые люминофоры несбыточная мечта страны Советов. В итоге - при разговоре с членами министерской комиссии приятель говорит - вот у забугорного кинескопа цвет красный, а у нашего пунцовый..... В итоге комиссия поступила как ВСЕГДА - просто и гениально, заключение -считать НАШ КРАСНЫЙ ЦВЕТ КРАСНЫМ!!! Вы аналогий не усматриваете? Я - таки ДА!
Ну тут у нас с вами почти паритет - за школьную химию тройка, институтский курс физической химии( спец.курс для металлургов) осилил на четыре. Но однако к нашим баранам - стандарты на бензин(их целая россыпь и СССРовские и нонешние) определяют такой параметр как ДНП - давление насыщенных паров в кПа для летних сортов бензина показатель 35-80, зимних 35-100. А далее к вашему утверждению, что все бензины низкокипящие..... так то оно так, НО есть нюансы - для бензина при 70градусах должно испариться 15-50%, при 100 40-70%, при 150 -75%, а при 215 должен испариться весь. И для сравнения ДТ - 50% должны испариться при 260-280 градусах, при 360 -95%.
Интересное наблюдение из практики - выезжаю в отпуск из ХМАО, Тюменская, Свердловская Челябинская области бортовой комп. показывает мгновенный расход на ХХ 0,6 л/ч, после заправки в Башкирии 0,4л/ч, да и по цвету тамошняя солярка отличается - слабый зеленоватый оттенок, а остальные - желтоватый.
Признаться я уже подустал повторяться - я успешно ездил на дизеле на северах, и точно так же сейчас езжу в Волгограде. Объяснения, причем достаточно пространные, по условиям беспроблемной езды зимой я уже привел, а каждый для себя для себя решает в состоянии он их выполнить или нет. В варианте НЕТ будет разумно поступить как сделали Вы.
Да там ЕЩЕ смешнее Михаил - по данным желтой прессы в 4-м рейхе 15миллионов дизельных авто - из них лишь 2,7 имеют экологический класс ЕВРО-5 и выше на которые запрет ПОКА не распространяется. Значится примерно 12,3 миллиона машин должны пойти под нож. Я не страдаю отсутствием фантазии, но ей-богу мне трудно представить себе тектонический сдвиг подобного масштаба...... это ведь плоды нескольких лет ударного труда автопрома одномоментно нужно аннигилировать....
Давно пора - когда Немотивировано срываешься с приличий и переходишь на ТЫ, быдлЯЧью суть НЕ скроешь даже за обилием прАВДоподобных воплей и цифири взятой с потолка...
Ведите себя в рамках приличий и с ВАМИ будут общаться в том же ключе - срываетесь на посКОнщину - огребайте от оппонента .... я далеко НЕ адепт христианских ценностей с подставлением другой щеки.
Касательно продолжения темы фильтров - я НЕ проктолог что бы заглядывать в чужие фильтры - в моем сегодняшнем стоит датчик наличия воды, в предыдущих стояли спускники для удаления оной - пару раз в год контрольный слив - воды за 18 не было обнаружено ни разу.
Не божитесь Михаил - покопайтесь в статистике вашего журнала За рулем за 2014г. данные о процентном соотношении дизелей в стране будет именно таким как я указал - около 8. Затем рынок ухнул почти вдвое с 2,9млн. шт. до 1,5 млн, уровень доходов - еще более и через 4 года это вполне закономерное падение до 5%..... просто меня редко подводит память на подобные данные ... в случае сомнений можете проверить благо материалы то ваши - родные...
"Главной проблемой всех без исключения дизелей на современных авто является уязвимость чувствительной топливной системы, а также трудности холодного пуска.
---------------------------------------------------------------
Со профильными статьями Михаил - БЯДА.... без преувеличения бяда.
НУ всем известен такой атрибут сварки как электроды с покрытием т.е с ОБМАЗКОЙ.... этот способ сварки существует с конца 19 века и термины используемые специалистами незыблемы и главное - не нуждаются ни в перетолмачивании ни в корректировке. И вот на профильном сайте появляется перл, где понятие обмазка заменено на ОБСЫПКА!!! т. е. не электроды с обмазкой(что вербально соответствует процессу нанесения - или обмакивание или прессовое нанесение), а электроды с обсыпкой.... вот сегодняшняя цена профильных с позволения сказать специалистов и их игрища в оригинальность...
господине с низким уровнем интеллекта и ещё ниже - гуманитарной культуры, я с такими вообще не общаюсь
----------------------------------------------------------
А Вы знаете я ВАС тоже люблю..... по швейковски - как соломинку в ж....е.
Еще один вопрос на засыпку - а окромЯ гуманитарной, есть еще какая то культура? Вне гуманитарной среды? так дурно заквашенным пафосом намахнуло .... нафталином.... под личиной австро-венгерского погоняла скрыт новоявленный Васисуалий Лоханкин осиливший таки курс Физики Краевича...
Фрилендер" подальше от крыльца, а то обзору охранникам мешает. Стартер журчит, еще журчит, еще и еще,
--------------------------------------------------------------
Алексей! Авторитет тает на глазах - два автора, два технаря божьей милостью и подобная несуразица. И объясню ПОЧЕМУ - подобный варианты журчанья-жужанья бывает после замены топливного фильтра, ТНВД завоздушивается и ДТ не подается в цилиндры.... пока не заполнена вся система топливом дизель не заводится. И второй вариант - это лЮТый мороз - крепко за 40 и вымораживание машине суток двое-трое - картина будет похожей, НО для Москвы этот вариант маловероятен - чай не Салехард, а вот овенное топливо вполне может быть. В бензиновом ДВС когда неиспарившееся топливо забивает искровой промежуток и блокирует пуск, в дизеле если ДТ попало в цилиндры двигатель беспременно заведется БЕЗ ВСЯКИХ ИСКЛЮЧЕНИЙ!
А теперь история -в 2000г. я и друг взяли почти одновременно Октавии А4, сервисов поблизости не было и обслуживали их сами - деваться некуда, оттуда и опыт работы с дизелями. В 2004г. друг продал свою Октавию. Новый владелец после длительной обмывки решил проехаться на приобретении. Машина до продажи зимовала в теплом гараже, тут дней десять на стоянке при минус 43. На ключ машина НЕ реагировала - полуразряженный аккумулятор тупо замерз, а новый хозяин принял гениальное решение завести с буксира - итог ремешок ГРМ перескочил на шкиве распредвала и... поршни встретились с клапанами.... вместо покупки нового аккумулятора за 3000рэ пришлось брать новую головку блока ... тоже за 3000... только баксов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...606162636465666768697071727374...