В очередной раз - СПАСИБО Михаил......,а сейчас мои 5коп. о замене аккумуляторов. У меня практически не возникало проблем с ними, но как всегда природа отдыхает на потомках - в феврале на 4-м году жизни сдох аккумулятор на Джуке дочери. Пошерстив предложения остановился на ТОПЛЕ с максимальной емкостью и током холодного пуска.... само собой габариты и полярность совпадали. И все вроде бы в порядке - и дата изготовления январь 2018г и все соответствует, однако штатная планка крепления не подошла..... в соседнем магазине за копейки была куплена планка крепления от Жигулей + 5мин. работы дрелью и болгаркой и аккумулятор закреплен на штатном месте..... несмотря на рекомендации сайта в гиде покупателя ТАК тоже бывает....
Ваш совет уместен, но с ОДНИМ НО - владельцам дизелей от ЕВРО-5 и выше т.е. с DPF этого способа повышения смазывающих свойств ДТ стоит избегать - стоимость замены сажевого фильтра немногим дешевле замены ТНВД + форсунки...... а для остальных подобная забота -во благо..... ну и разумеется не с такой частотой и столь конскими дозами...
Да ЭТО первое, НО далеко не единственное условие - в Британии уже реализуется CAV(Connected and Autonomous Vehicles) система онлайновой связи между автономно пилотируемыми автомобилями. Этот проект часть плана создания национальной интеллектуальной транспортной системы, инвестиции в которую оценивают в 5,5 млд. фунтов. На первом этапе подключенные к CAV машины будут проходить тесты на специально отведенном участке трассы между Ковентри и Солихаллом - на 66км дороги общего назначения оснащенными необходимым коммуникационным оборудованием, машины будут учить *общаться* между собой и соответствующей дорожной инфраструктурой. Одна из первых задач системы онлайновой связи между автомобилями - предупреждать водителя( или если угодно - автопилота) о событиях, находящихся вне поля его зрения и предотвращать связанные с этим происшествия. В идеале - отработка не только передачи информации, но и взаимодействие с другими авто на дороге.
То есть вы предлагаете отдать ВСЕ на откуп сертифицированным, НО.... крайне нечистым на руку дельцам из числа ОД? Браво - только НЕ по адресу -страна нЭ та, доходы нЭ те, и пр. - в вашем варианте к набору масло - фильтры будут приплюсованы еще три цены по столько..... ну если вы готовы кормить сертифицированных дармоедов это - ВАШ выбор .... я как подавляющее большинство НЕ ГОТОВ!
Да я то его НЕ хороню Виктор - это бундеснация чёй то распоясалась.
Меня тоже оторопь берет - чем собираются затыкать прореху, образовавшуюся после законодательной смерти дизеля - ведь запретить одномоментно можно, а вот создать альтернативу запрещенного на щелчок пальцев НЕЛЬЗЯ!..... требуется много времени, много денег и как ни странно много выбросов т.е. новодел косвенно родит те же проблемы от которых уходили запрещая дизель.
Доктор, человечество само заботится об этом и, в эволюционном порядке каждый год упорно выделяя из массы всякой мрази, создает десятками выдающихся гениев, украшающих земной шар
Иии что? Обычные рядовые рассуждения двух неглупых людей на тривиальную тему мироустройства свидетельствует о их интеллектуальном нарциссианстве? Да ни разу - и деления людей на касты, сорта в ЭТОМ не усматривается. Знание себе цены ДА -пренебрежение другими людьми, черт принадлежности к свехчеловекам - НЕТ.... чувство собственного достоинства -ДА.... и его можно иллюстрировать диалогом:
* Хочу предложить вам взять несколько журналов в пользу детей Германии. По полтиннику штука.
- Нет не возьму кратко ответил Филипп Филиппович, покосившись на журналы.
Когда человек безапелляционно заявляет о большом количестве букв на ум невольно приходит старая добрая русская пословица - ВЕЛИКА тюрьма, да ЧЕРТ ей РАД..... но это так - к слову.
Вы уверены что определение данное вами Швондеру соответствует реальности? Я таки НЕТ -marginilis(лат.) буквально - находящийся на краю.... или занимающий промежуточное положение. С определением Швондера как промежности трудно не согласиться, но.... в русском языке есть точные максимально конкретизированные понятия а) приспособленец, б)прохиндей т.е. человек у которого отсутствуют какие либо морально - нравственные устои.
А уж выставление Преображенского этаким недоумком, считающим Швондера пролетарием ПРИТЯНУТО за УШИ.... нет если брать первичное значение proletarius(лат.) - ПРОИЗВОДЯЩИЙ ПОТОМСТВО тогда ВСЁ в порядке - Швондер 100% пролетарий....
Знаете я поставлю вопрос по другому - ВЫ за собой перлы СВОИ подбирать можете - * именно хватает за горло и душит людей* - ЭТО ваше? или этот надрыв и дурно заквашенный пафос в оправдании МРАЗИ и патологического типа - см. по тексту ответ Шарикова : Вчера котов душили, душили....* не возводит в ранг ЛИЧНОСТИ упыря Шарикова???
Кто такой профессор ? Учитывая то что он сам говорил о людях первого и второго сорта, то он человек первого сорта.
Хорошо что Преображенский не имеет возможность заняться реформой нашего современного образования
А вот на ЭТОМ месте поподробнее - ссылку на деление людей по сортам от ПРЕОБРАЖЕНСКОГО..... если сМОГЁте..... фантазии и логические цепочки НЕ принимаются...
Далее - для таких как Вы наверное Преображенские жупел, ваше сознание результат возни худших образчиков красной профессуры т.е ЕГЕ во всем его трагизме и убожестве.... мне в отличие от вас достались крохотные обломочки наследия ПРЕОБРАЖЕНСКИХ и мне до боли жалко, того как МАЛО их СОХРАНИЛОСЬ.
СнизоЙдите до объяснения легкости трансформирования....... рассуждения о трансмиссионной цепочке позволяющей варьировать момент здесь НЕ работают. Источником энергии в механической системе является двигатель, характеристики момента и мощности для конкретного ДВС константа, а трансмиссия это лишь способ реализации вышеупомянутых характеристик... ее функции многогранны и довольно компромиссны - надобно увязать экономичность, эластичность, динамичность и даже угодить налоговикам... да и ее тоже поменять на конкретной модели сложно. Так что в конкретном авто реализованы или трепетная лань или ломовой битюг и совместить эти две ипостаси еще ни кому не удалось - какая уж тут легкость трансформации...
А что в наше время дальновидность? Это ведь можно отследить на примере дизеля. Безусловно умные, рукастые мотористы всей ойкумены 40 лет вылизывали конструкцию и создали достаточно продвинутый(с точки зрения технологических возможностей) продукт И.... он уже признан НЕНУЖНЫМ. Сейчас моторная мода диктует тренд на кастрированные ДВС - рецепт прост - минус объем плюс наддув, да плюс обкарнать с 4-х цилиндров до трех. Последнее тоже из разряда дальновидностей - прицел гибридности заставляет искать компоновочное пространство и сократившаяся на 80мм длина блока, заначка под размещение электрики - только вот СБУДЕТСЯ ЛИ?
Welder Комментарии
Подбирая батарею для своей машины, первым делом нужно не промахнуться с размерами и полярностью.
--------------------------------------------------------------------
В очередной раз - СПАСИБО Михаил......,а сейчас мои 5коп. о замене аккумуляторов. У меня практически не возникало проблем с ними, но как всегда природа отдыхает на потомках - в феврале на 4-м году жизни сдох аккумулятор на Джуке дочери. Пошерстив предложения остановился на ТОПЛЕ с максимальной емкостью и током холодного пуска.... само собой габариты и полярность совпадали. И все вроде бы в порядке - и дата изготовления январь 2018г и все соответствует, однако штатная планка крепления не подошла..... в соседнем магазине за копейки была куплена планка крепления от Жигулей + 5мин. работы дрелью и болгаркой и аккумулятор закреплен на штатном месте..... несмотря на рекомендации сайта в гиде покупателя ТАК тоже бывает....
добавка 2-т масла в пропорции 1:150-200 является очень хорошим подспорьем в деле продления ресурса деталей мотора
-----------------------------------------------------
Ваш совет уместен, но с ОДНИМ НО - владельцам дизелей от ЕВРО-5 и выше т.е. с DPF этого способа повышения смазывающих свойств ДТ стоит избегать - стоимость замены сажевого фильтра немногим дешевле замены ТНВД + форсунки...... а для остальных подобная забота -во благо..... ну и разумеется не с такой частотой и столь конскими дозами...
М. Колодочкин: *Чтобы свести жертвы к минимуму, надо заставить все робомобили (или как их там назвать?) общаться друг с другом.*
-----------------------------------------------------------
Да ЭТО первое, НО далеко не единственное условие - в Британии уже реализуется CAV(Connected and Autonomous Vehicles) система онлайновой связи между автономно пилотируемыми автомобилями. Этот проект часть плана создания национальной интеллектуальной транспортной системы, инвестиции в которую оценивают в 5,5 млд. фунтов. На первом этапе подключенные к CAV машины будут проходить тесты на специально отведенном участке трассы между Ковентри и Солихаллом - на 66км дороги общего назначения оснащенными необходимым коммуникационным оборудованием, машины будут учить *общаться* между собой и соответствующей дорожной инфраструктурой. Одна из первых задач системы онлайновой связи между автомобилями - предупреждать водителя( или если угодно - автопилота) о событиях, находящихся вне поля его зрения и предотвращать связанные с этим происшествия. В идеале - отработка не только передачи информации, но и взаимодействие с другими авто на дороге.
Результат такого техосмотра - не просто фиксация неисправностей, а их устранение по ходу выявления
--------------------------------------------------------------
То есть вы предлагаете отдать ВСЕ на откуп сертифицированным, НО.... крайне нечистым на руку дельцам из числа ОД? Браво - только НЕ по адресу -страна нЭ та, доходы нЭ те, и пр. - в вашем варианте к набору масло - фильтры будут приплюсованы еще три цены по столько..... ну если вы готовы кормить сертифицированных дармоедов это - ВАШ выбор .... я как подавляющее большинство НЕ ГОТОВ!
Да я то его НЕ хороню Виктор - это бундеснация чёй то распоясалась.
Меня тоже оторопь берет - чем собираются затыкать прореху, образовавшуюся после законодательной смерти дизеля - ведь запретить одномоментно можно, а вот создать альтернативу запрещенного на щелчок пальцев НЕЛЬЗЯ!..... требуется много времени, много денег и как ни странно много выбросов т.е. новодел косвенно родит те же проблемы от которых уходили запрещая дизель.
Доктор, человечество само заботится об этом и, в эволюционном порядке каждый год упорно выделяя из массы всякой мрази, создает десятками выдающихся гениев, украшающих земной шар
---------------------------------------------------------
Иии что? Обычные рядовые рассуждения двух неглупых людей на тривиальную тему мироустройства свидетельствует о их интеллектуальном нарциссианстве? Да ни разу - и деления людей на касты, сорта в ЭТОМ не усматривается. Знание себе цены ДА -пренебрежение другими людьми, черт принадлежности к свехчеловекам - НЕТ.... чувство собственного достоинства -ДА.... и его можно иллюстрировать диалогом:
* Хочу предложить вам взять несколько журналов в пользу детей Германии. По полтиннику штука.
- Нет не возьму кратко ответил Филипп Филиппович, покосившись на журналы.
- Почему же вы отказываетесь?
-Не хочу.
-Вы не сочувствуете детям Германии?
-Сочувствую.
-Жалеете по полтиннику?
-Нет.
-Так почему же?
-Не хочу*
Будет много букв.
Швондер - маргинал. Последствия революции. Самое интересное, что Преображенский почему то по Швондеру судит о всём пролетариате,
-----------------------------------------------------------
Когда человек безапелляционно заявляет о большом количестве букв на ум невольно приходит старая добрая русская пословица - ВЕЛИКА тюрьма, да ЧЕРТ ей РАД..... но это так - к слову.
Вы уверены что определение данное вами Швондеру соответствует реальности? Я таки НЕТ -marginilis(лат.) буквально - находящийся на краю.... или занимающий промежуточное положение. С определением Швондера как промежности трудно не согласиться, но.... в русском языке есть точные максимально конкретизированные понятия а) приспособленец, б)прохиндей т.е. человек у которого отсутствуют какие либо морально - нравственные устои.
А уж выставление Преображенского этаким недоумком, считающим Швондера пролетарием ПРИТЯНУТО за УШИ.... нет если брать первичное значение proletarius(лат.) - ПРОИЗВОДЯЩИЙ ПОТОМСТВО тогда ВСЁ в порядке - Швондер 100% пролетарий....
Где я написал, что Клим Чугункин светлейшая личность ? И что надо на него молиться ? Покажите пожалуйста. В данном случае вы пустозвоните.
-----------------------------------------------------------
Знаете я поставлю вопрос по другому - ВЫ за собой перлы СВОИ подбирать можете - * именно хватает за горло и душит людей* - ЭТО ваше? или этот надрыв и дурно заквашенный пафос в оправдании МРАЗИ и патологического типа - см. по тексту ответ Шарикова : Вчера котов душили, душили....* не возводит в ранг ЛИЧНОСТИ упыря Шарикова???
Кто такой профессор ? Учитывая то что он сам говорил о людях первого и второго сорта, то он человек первого сорта.
Хорошо что Преображенский не имеет возможность заняться реформой нашего современного образования
----------------------------------------------------------
А вот на ЭТОМ месте поподробнее - ссылку на деление людей по сортам от ПРЕОБРАЖЕНСКОГО..... если сМОГЁте..... фантазии и логические цепочки НЕ принимаются...
Далее - для таких как Вы наверное Преображенские жупел, ваше сознание результат возни худших образчиков красной профессуры т.е ЕГЕ во всем его трагизме и убожестве.... мне в отличие от вас достались крохотные обломочки наследия ПРЕОБРАЖЕНСКИХ и мне до боли жалко, того как МАЛО их СОХРАНИЛОСЬ.
Момент - величина легко трансформируемая
------------------------------------------------
СнизоЙдите до объяснения легкости трансформирования....... рассуждения о трансмиссионной цепочке позволяющей варьировать момент здесь НЕ работают. Источником энергии в механической системе является двигатель, характеристики момента и мощности для конкретного ДВС константа, а трансмиссия это лишь способ реализации вышеупомянутых характеристик... ее функции многогранны и довольно компромиссны - надобно увязать экономичность, эластичность, динамичность и даже угодить налоговикам... да и ее тоже поменять на конкретной модели сложно. Так что в конкретном авто реализованы или трепетная лань или ломовой битюг и совместить эти две ипостаси еще ни кому не удалось - какая уж тут легкость трансформации...
недальновидность и нежелание просчитывать последствия собственных поступков
---------------------------------------------------------------------
А что в наше время дальновидность? Это ведь можно отследить на примере дизеля. Безусловно умные, рукастые мотористы всей ойкумены 40 лет вылизывали конструкцию и создали достаточно продвинутый(с точки зрения технологических возможностей) продукт И.... он уже признан НЕНУЖНЫМ. Сейчас моторная мода диктует тренд на кастрированные ДВС - рецепт прост - минус объем плюс наддув, да плюс обкарнать с 4-х цилиндров до трех. Последнее тоже из разряда дальновидностей - прицел гибридности заставляет искать компоновочное пространство и сократившаяся на 80мм длина блока, заначка под размещение электрики - только вот СБУДЕТСЯ ЛИ?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...585960616263646566676869707172...