Да ну - вот так всё ПРОСТО??? И кто же по вашему ЭТИМ займется? РосТехнадзор которому я еще в 90-е настучал на козлов, впаривших мне газ в служебную Ниву, дипломатично ответил устами государственного газового инспектора : да заправочные газовые терминалы мы контролируем, на предприятиях имеются лица ответственные за безопасную эксплуатацию газоиспользующего оборудования - там с них спрос, а вот частники с ГБО нам на КРЕН не нужны - пусть выживают как умеют.... провели им освидетельствование ГБО сертифицированные конторы, а в промежутках -САМИ о своей безопасности радейте...... так что здесь подход как и с ТО лишь только масштабы аварий НЕСОИЗМЕРИМЫ!
Ааа давайте посчитаем - фары -2х55вт, габариты - 4х5вт, освещение знака - 2х5вт = 140 вт и потребляемый ток около 10А, для ксенона в том же режиме - мощность 100вт и ток 7,1А стало быть плюсом будет около 0,16л/100км, именно поэтому светодиодные ДХО и предпочтительнее....
А ЭТО - как карта ляжет....... в 80-е строители тащили тракторные сани с блоком сварочных агрегатов и рампой с баллонами, штурмана были креновые и вместо лежневки нарвались на газопровод ф=219мм порвав его, нарОдец поразбежался, а сани со всем оборудованием сгорели. Так вот - три кислородных баллона ВНЕШНЕ были целыми, а пару 50-ти литровых пропан-бутановых затейливо развернуло - разорвало по сварным швам обечайку и развернуло ее на плоскость, сферические верхние и нижние днища практически не изменили форму....
Ну я привел вам нормы расхода одоранта - большие цифры для зимнего периода, когда интенсивность отдушки падает и для надежной индикации увеличивается расход этилметилменкаптанов. Как то при завозе одоранта и заправке подземной емкости мастер накосячил и пролил пару ведер на грунт. То что тут началось можете представить по Скрипалям и газовым фейкам в Сирии - пол поселка стали биться в истерике с воплями, что проклятые нефтянники их отравили хотя попутный газ поставлялся только промзоне(котельные, пункты обогрева автотехники, кузницы). Надо признать мощность вони была запредельная - в радиусе 4км запах одоранта отчетливо ощущался и ЭТО несмотря на 8-ми кратную обработку негашеной известью, пропарку, снятие и замену грунта на месте инцидента......
Вы правы в своих подозрениях - просто баллоны, причем ВСЕ подвергаются испытаниям+освидетельствованию 1 раз в 5 лет и ЭТО при отсутствии всяких разных магистралей, только баллон и запорная арматура установленная на нем. А у автомобильной аппаратуры ГБО есть еще помимо магистралей куча дополнительных устройств и их проверять надобно обязательно. Из собственной практики эксплуатации служебной Нивы с ГБО - за 4года эксплуатации 3 случая отказов - 2 случая разрыва мембраны испарителя - газ через расширительный бачек начинает поступать в подкапотное пространство и помещение .... и один раз лопнул шланг подводящий ОЖ к испарителю и ОЖ при движении начала литься на выхлопной коллектор ..... и это при всем том что машина обсуживалась придворной автобазой и процедуры обслуживания ГБО оплачивались предприятием
Даа - это где ж так скромно - по ЖЛОБСКИ заправляют баллоны с метаном, везде 18 - 20 мПа..... при такой заправке вы и крюк к АКГНС на экономии от газа НЕ отобьете....
Понимаю - жуть как хоцца лягнуть АВТОРА, много знает, гладко гутарить выучился.... но со знаниями заТЫк и берегов не видно - ПЕЧАЛЬка однако....
И что Вам даст проведение краш-теста автомобиля с ГБО? Подтвердит, что находившиеся в салона манекены получили травмы и ожоги, несовместимые с жизнью ? Здесь другие закономерности - сколько еще жертв составит компанию носителю ГБО, при объемном взрыве, а ответ на этот конкретный вопрос зависит от не менее конкретной дорожной ситуации, массы ВВ(запаса газа), характер разрушения сосуда - хранителя, погодных и климатических условий. Если вас так мучает праздное любопытство могу сообщить - в Сургуте, в нулевых, взорвавшаяся в гараже Газель с ГБО угробила еще ТРИ.. ТРИ КАРЛ! машины - две что по бокам от гаража и одну - в примыкающем по торцу боксе, причины - обрушение перекрытий и стен с последующим возгоранием....
в газ добавляют одоранты для обнаружения утечек,который,как понимаю,не выгорает
-----------------------------------------------
Еще как выгорает - этилмеркаптаны как ни странно относятся к классу ЛВЖ так что с СГОРАНИЕМ проблем не возникает.... они есть в связи с активностью этих соединений со сталью в процессе транспортировки, однако для топливных узлов и магистралей ДВС ими можно пренебречь. Да и дозы ввода одоранта настолько мизерны - 11-16г на 1000л жидкого пропан-бутана и 10-30г на 1000кубов метана....нормы основаны на устойчивой индикации 1% газа при его присутствии в воздухе т.е. при уровнях -1/5 от нижнего предела взрываемости...
Welder Комментарии
не 100 атмосфер,а 200.
------------------------------------------------
Игорь! Это вы не мне , а бодЛИвому АНОНИМУ расскажите - он НЕ в КУРСЕ....
Машины же которые будут выходить с завода безопаснее и их вполне можно будет контролировать.
-----------------------------------------------------------
Да ну - вот так всё ПРОСТО??? И кто же по вашему ЭТИМ займется? РосТехнадзор которому я еще в 90-е настучал на козлов, впаривших мне газ в служебную Ниву, дипломатично ответил устами государственного газового инспектора : да заправочные газовые терминалы мы контролируем, на предприятиях имеются лица ответственные за безопасную эксплуатацию газоиспользующего оборудования - там с них спрос, а вот частники с ГБО нам на КРЕН не нужны - пусть выживают как умеют.... провели им освидетельствование ГБО сертифицированные конторы, а в промежутках -САМИ о своей безопасности радейте...... так что здесь подход как и с ТО лишь только масштабы аварий НЕСОИЗМЕРИМЫ!
А если ближний ксеноновый?
--------------------------------------------------
Ааа давайте посчитаем - фары -2х55вт, габариты - 4х5вт, освещение знака - 2х5вт = 140 вт и потребляемый ток около 10А, для ксенона в том же режиме - мощность 100вт и ток 7,1А стало быть плюсом будет около 0,16л/100км, именно поэтому светодиодные ДХО и предпочтительнее....
Баллон не взорвётся.
---------------------------------------
А ЭТО - как карта ляжет....... в 80-е строители тащили тракторные сани с блоком сварочных агрегатов и рампой с баллонами, штурмана были креновые и вместо лежневки нарвались на газопровод ф=219мм порвав его, нарОдец поразбежался, а сани со всем оборудованием сгорели. Так вот - три кислородных баллона ВНЕШНЕ были целыми, а пару 50-ти литровых пропан-бутановых затейливо развернуло - разорвало по сварным швам обечайку и развернуло ее на плоскость, сферические верхние и нижние днища практически не изменили форму....
Ну я привел вам нормы расхода одоранта - большие цифры для зимнего периода, когда интенсивность отдушки падает и для надежной индикации увеличивается расход этилметилменкаптанов. Как то при завозе одоранта и заправке подземной емкости мастер накосячил и пролил пару ведер на грунт. То что тут началось можете представить по Скрипалям и газовым фейкам в Сирии - пол поселка стали биться в истерике с воплями, что проклятые нефтянники их отравили хотя попутный газ поставлялся только промзоне(котельные, пункты обогрева автотехники, кузницы). Надо признать мощность вони была запредельная - в радиусе 4км запах одоранта отчетливо ощущался и ЭТО несмотря на 8-ми кратную обработку негашеной известью, пропарку, снятие и замену грунта на месте инцидента......
Вы правы в своих подозрениях - просто баллоны, причем ВСЕ подвергаются испытаниям+освидетельствованию 1 раз в 5 лет и ЭТО при отсутствии всяких разных магистралей, только баллон и запорная арматура установленная на нем. А у автомобильной аппаратуры ГБО есть еще помимо магистралей куча дополнительных устройств и их проверять надобно обязательно. Из собственной практики эксплуатации служебной Нивы с ГБО - за 4года эксплуатации 3 случая отказов - 2 случая разрыва мембраны испарителя - газ через расширительный бачек начинает поступать в подкапотное пространство и помещение .... и один раз лопнул шланг подводящий ОЖ к испарителю и ОЖ при движении начала литься на выхлопной коллектор ..... и это при всем том что машина обсуживалась придворной автобазой и процедуры обслуживания ГБО оплачивались предприятием
а бензин, что легче воздуха и не скапливается внизу?
----------------------------------------------------------
Интересно ВСЕ АНОНИМЫ ездят с дЫрявыми топливными баками или Вы один такой ОРИГИНАЛ?
метан хранится в баллонах под давлением 100 атмосфер
----------------------------------------------------------
Даа - это где ж так скромно - по ЖЛОБСКИ заправляют баллоны с метаном, везде 18 - 20 мПа..... при такой заправке вы и крюк к АКГНС на экономии от газа НЕ отобьете....
Понимаю - жуть как хоцца лягнуть АВТОРА, много знает, гладко гутарить выучился.... но со знаниями заТЫк и берегов не видно - ПЕЧАЛЬка однако....
Включенная в режиме ДХО гирлянда из ближнего света, габаритов и освещения номерного знака добавляет к аппетиту ДВС 0,2л/100км....
провести краш-тест авто на метане и пропана, если бы знал, что их реально проводили.
-----------------------------------------------------------------
И что Вам даст проведение краш-теста автомобиля с ГБО? Подтвердит, что находившиеся в салона манекены получили травмы и ожоги, несовместимые с жизнью ? Здесь другие закономерности - сколько еще жертв составит компанию носителю ГБО, при объемном взрыве, а ответ на этот конкретный вопрос зависит от не менее конкретной дорожной ситуации, массы ВВ(запаса газа), характер разрушения сосуда - хранителя, погодных и климатических условий. Если вас так мучает праздное любопытство могу сообщить - в Сургуте, в нулевых, взорвавшаяся в гараже Газель с ГБО угробила еще ТРИ.. ТРИ КАРЛ! машины - две что по бокам от гаража и одну - в примыкающем по торцу боксе, причины - обрушение перекрытий и стен с последующим возгоранием....
в газ добавляют одоранты для обнаружения утечек,который,как понимаю,не выгорает
-----------------------------------------------
Еще как выгорает - этилмеркаптаны как ни странно относятся к классу ЛВЖ так что с СГОРАНИЕМ проблем не возникает.... они есть в связи с активностью этих соединений со сталью в процессе транспортировки, однако для топливных узлов и магистралей ДВС ими можно пренебречь. Да и дозы ввода одоранта настолько мизерны - 11-16г на 1000л жидкого пропан-бутана и 10-30г на 1000кубов метана....нормы основаны на устойчивой индикации 1% газа при его присутствии в воздухе т.е. при уровнях -1/5 от нижнего предела взрываемости...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...535455565758596061626364656667...